Positivo sábado para Caterham en su regreso al Mundial. El equipo se muestras más que agradecido a todos aquellos que hicieron posible su vuelta a la categoría reina del motor y espera hacer un resultado bueno para poner fin a esta temporada para olvidar.
El equipo Force India ha mostrado una discreta actuación en la última sesión clasificatoria de la temporada, y es que las limitaciones del VJM07 en situación de una vuelta han impedido tanto a Sergio Pérez como a Nico Hülkenberg pasar el corte de la Q2. No obstante, el mexicano ha vuelto a mostrarse más competitivo que su compañero de equipo, tal y como ha materializado en el segundo tercio del campeonato, y partirá 13º con las esperanzas depositadas en cerrar el año con un buen resultado.
Queda por saber cuál de los Mercedes alzará el título de Campeón del Mundo de 2014, pero ya sabemos quien es el poleman de la temporada: Rosberg. Con la de Abu Dabi ha conseguido su undécima Pole, la última y más importante de todas, ante lo que Hamilton, uno de los mejores calificadores de la parrilla, tiene que rendirse (con siete Poles). Nico espera que mañana se complete su hazaña y Lewis, aunque quiere ganar, ya contempla pensar con la cabeza.
La despedida de Sebastian Vettel de Red Bull tendrá una vieja invitada de última hora: una descalificación por partida doble por la excesiva flexión de su alerón delantero.
Fernando Alonso contra Ferrari. Confirmada su marcha de la Scuderia, el asturiano ha hablado hoy con honestidad después de que Marco Mattiacci haya sugerido que ya no corre con la misma motivación que antes.
Sauber no vivió su particular fiebre del sábado noche bajo las luces de Abu Dabi. Los monozplazas suizos sufrieron de nuevo, con Esteban Gutiérrez cayendo en la Q1 en su último Gran Premio con la escudería de Hinwil. Adrian Sutil pasó a Q2 en el último suspiro, pero empezará desde la decimoquinta posición de la parrilla de salida.
El equipo Toro Rosso quiere despedirse a lo grande en Abu Dabi. Tras un año muy bueno de principio a fin, tanto Daniil Kvyat como Jean-Éric Vergne tienen la oportunidad de terminar la temporada con un buen saco de puntos para el equipo. El ritmo de carrera está en orden y, pese a que Vergne cometió un error en Q2 que le apartó de la lucha por la pole, la esperanza está intacta en los pilotos del equipo de Faenza.
Seguramente esperaban clasificar más arriba, pero en McLaren deben conformarse con unas plazas en la parrilla algo retrasadas. Button confiesa que su intención era asaltar el sexto puesto, pero se quedó octavo por un escaso margen. Al menos él paso a la Q3, no como Magnussen, que después de once citas (desde Canadá) no pasó el corte de la Q2. Cometió un fallo en su intento bueno y por 30 milésimas Räikkönen le quitó el puesto.
Los dos Red Bull monopolizaron la tercera fila de la parrilla, justo por detrás de los imbatibles Mercedes y los dos Williams. Daniel Ricciardo ha estado más cerca que nunca de los de Grove, pero finalmente no ha sido capaz de pasar de la ya conocida quinta plaza. Los dos pilotos están pendientes de la resolución de la FIA, que investiga a estas horas una posible anomalía en la flexión del alerón delantero de los dos RB10.
Carrera complicada, la que se les presenta en el equipo Lotus. Romain Grosjean se llevó la peor sanción posible y, además de salir en la última posición, tendrá que cumplir con un Drive-Through. Pastor Maldonado también tendrá que remontar muchas posiciones si quiere puntuar, así que ambos pilotos seguirán estrategia arriesgada con tal de cumplir sus objetivos.
Fernando Alonso reveló en Abu Dabi que la decisión de abandonar Maranello la había tomado ya en septiembre, y reflexionaba así sobre este movimiento: "sólo el tiempo dirá si fue una buena o una mala decisión".
Force India ha confirmado que Sergio Pérez continuará con ellos la próxima temporada y, según estipula el contrato, podrá estar en la formación de Silverstone más allá del 2015. Sergio Pérez intentará recuperar la sonrisa que ha perdido, en algunas ocasiones, durante esta temporada y espera cosechar mejores resultados el año que viene.
Ron Dennis ya habla de Fernando Alonso otra vez. El presidente de McLaren se ha referido a su relación con el bicampeón español como un matrimonio que se reconcilia, y asegura que cuando dos partes se reúnen de nuevo, lo hacen con más fuerza.
La decepción de Fernando Alonso con la Scuderia Ferrari se ha hecho evidente una vez más tras la sesión de clasificación, cuando el asturiano ha admitido que ya tiene ganas de cerrar este capítulo de su vida deportiva.
Si quería tener alguna mínima opción de amargarle la existencia a su compañero era lo que tenía que hacer. Lograr la Pole era una obligación. Y Rosberg no defraudó. Se vistió con sus mejores galas para ir acorde con el escenario de película de Yas Marina, respiró dos veces y atacó el crono consiguiendo acabar como el más rápido en la jornada del sábado por, nada menos, que undécima vez de la temporada. Nico no ha tenido rival en calificación.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
