Ferrari prepara una mejora para Silverstone. Un cambio que sorprenderá a muchos porque se trata de un nuevo difusor ‘menos eficaz’ y por tanto con menor ‘downforce’.
La carrera del GP de Austria nos dejó una prueba mucho más igualada de lo que nos podíamos haber esperado en un primer momento, e incluso durante la carrera. Red Bull tuvo un extra sobre McLaren, pero sólo en la zona central de la vuelta, Mercedes ha progresado mucho en la curva rápida y Ferrari sigue fuerte en los tramos de baja velocidad.
A pesar de cómo le están yendo las cosas a Ferrari en este tramo de la temporada 2024 de Fórmula 1, Frédéric Vasseur, jefe de equipo de la formación de Maranello, sostiene que "la palabra 'problema' es muy grande" para describir lo que le está ocurriendo a la escuadra 'rossa'. El francés está totalmente tranquilo y asegura que "no" es "negativo" con el desempeño actual de sus monoplazas.
Max Verstappen cometió un error en las últimas vueltas del Gran Premio de Austria, justo después de su toque con Lando Norris. El neerlandés quiso apretar el botón del Virtual Safety Car, pero se equivocó. En su lugar, pulsó el limitador de velocidad para el Pit-Lane, algo que le hizo perder tiempo. Así lo revela una significativa radio con su equipo.
Helmut Marko ya se ha posicionado a la hora de valorar el toque entre Max Verstappen y Lando Norris. Y no señala precisamente al piloto de Red Bull, sino al de McLaren. Ya no sólo por el incidente en sí, pues incluso ha 'regañado' al británico por su reacción en radio: "Fue patético como se comportó".
Aston Martin sigue empeñado en rodearse de nombres propios importantes para seguir formando un equipo fuerte de cara al futuro. Al ya confirmado Andy Cowell se unirá, próximamente, Enrico Cardile, de acuerdo con la prensa italiana. Una información que se completa con la insistencia por Adrian Newey: Lawrence Stroll le ha hecho una oferta "faraónica" para que ocupe el rol de consultor.
Andy Cowell se incorporará a Aston Martin el 1 de octubre de 2024 como director ejecutivo del grupo. El CEO, que todavía ocupa su función, Martin Whitmarsh, dejará su cargo a finales de año. El ex jefe de motores de Mercedes era uno de los candidatos principales al puesto, y ya se ha confirmado finalmente su llegada.
Williams no lucirá su decoración habitual en Silverstone. El equipo llevará un diseño especial para la ocasión, con una 'misión': homenajear a los 1005 miembros del equipo que trabajan sin descanso en la sede de Nueva York y Londres. Una forma de agradecerles el trabajo de los últimos años.
Toto Wolff ha celebrado ya no sólo la última victoria de George Russell en Austria, sino también el ritmo con el que Mercedes ha ido presentando las mejoras en el W15. Han llevado actualizaciones prácticamente en todas las carreras, algo que le ha hecho asegurar que la fábrica "está funcionando a toda máquina". "En serio, nunca he visto ese ritmo", ha agradecido al equipo.
Sophia Flörsch se pondrá por primera vez a los mandos de un Fórmula 1 moderno en Goodwood. La alemana, representante de la Academia de jóvenes pilotos de Alpine, se subirá al Lotus E20 de 2012 el 14 de julio en un evento en el que también estarán presentes Jack Doohan y Kush Maini.
Guenther Steiner cree que Toto Wolff ha exagerado al involucrar a la policía por el correo electrónico que se difundió acusando a Mercedes de sabotear a Lewis Hamilton. El italiano, si bien tiene claro que sería estúpido que la marca de la estrella hiciera algo así, remarca que han reaccionado en exceso, dado que no existía ningún tipo de amenaza.
¿Maniobra desesperada de Max? ¿Exceso de optimismo y riesgo de Norris? Seguro que, pese al criterio de los comisarios de penalizar a Max, hay opiniones para todos los gustos.
Carlos Sainz aún no ha decidido qué colores vestirá en 2025. Williams ha sido la opción que ha sonado con más fuerza hasta la fecha, pero la reciente llegada de Flavio Briatore al equipo Alpine ha supuesto que ésta sea otra de las opciones que hay sobre la mesa del piloto español en estos momentos. En Enstone, según palabras del empresario italiano, "hay mucho interés" y estarían "dispuestos a tenerle".
El fin de semana de Sergio Pérez en el GP de Austria ha sido para olvidar. Las cosas no fueron bien el viernes ni tampoco el sábado, por lo que el domingo era su última oportunidad de redimirse y lograr un buen resultado. En cambio, un toque con Oscar Piastri en la primera vuelta de carrera, le abrió un "gran agujero en el pontón" de su RB20 que le hizo perder una "significativa" cantidad de tiempo en recta, según ha desvelado Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull.
¿Quieres sentir lo que es conducir un Fórmula 1? ¡El simulador del AMR24 ya está a la venta en el portal F1 Authentics! Es el lugar oficial de venta de este tipo de productos de la competición. Sin embargo, no será barato: cuesta 120.291,95 euros y tardará en ser enviado unas 12 semanas, es decir, tres meses.
Carlos Sainz reconoce que siguió sus instintos a la hora de decidir firmar con Williams para 2025. Si bien su padre está seguro de que Audi será un equipo fuerte en el futuro, el aún piloto de Ferrari cree que Grove es su mejor destino a corto y medio plazo.
Frédéric Vasseur ha confesado que perdieron entre uno y dos meses de desarrollo en los alerones flexibles. El equipo pensaba que las iban a prohibir después de la investigación que se inició en Bélgica, donde se utilizaron unas cámaras para controlar la flexión.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
La normativa de 2026 ha puesto el ojo en los equipos cliente. Desde esa temporada, todos los que acaben en el ‘Top 5’ de un Mundial, estarán obligados a fabricar todas las piezas de su coche en un plazo de tres años. Una medida que afectaría especialmente a Haas y RB, aunque estos últimos le han dado el visto bueno.
