Sergio Pérez ha vuelto a asomarse por los primeros puestos este viernes. El mexicano, cuarto en Libres 2 a un par de décimas de Max Verstappen, se ha mostrado optimista y motivado de cara a este fin de semana. Sobre todo, por las sensaciones que ha tenido sobre el RB20: "Es la vez que más cómodo me he sentido con el coche a estas alturas del fin de semana".
Aston Martin ha elegido el GP de Hungría como lugar al que llevar su siguiente paquete de actualizaciones. Éstas, según Dan Fallows –director técnico de la escuadra de Silverstone–, buscan "mejorar el equilibrio del coche" principalmente, pero también "el manejo" del mismo y su "adaptabilidad a diversas condiciones".
Fernando Alonso ha podido probar durante dos horas las mejoras que Aston Martin ha preparado para Hungría. El asturiano ha asegurado que "en general, ha sido un buen día", pero todavía queda mucho por hacer. De hecho, ha confirmado que tendrán que analizar todos los datos recogidos para afinar de cara al sábado. La clasificación es muy importante en este trazado.
Carlos Sainz se ha mostrado muy satisfecho tras haber completado un "buen viernes" en el Gran Premio de Hungría, donde ve a Ferrari en "mejor forma" después de haber probado los tres compuestos de Pirelli.
Aston Martin ha llegado al Gran Premio de Hungría con un gran paquete de actualizaciones y muchas miradas estaban sobre ellos. Analicemos cómo han ido Fernando Alonso y Lance Stroll en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres.
Red Bull ha llevado al Gran Premio de Hungría una serie de actualizaciones que han cambiado el 'look' del RB20. En las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del día de hoy, hemos podido apreciar que el coche de Max Verstappen, a diferencia del de Sergio Pérez, no cuenta con la característica estructura tubular que había situada en la tapa motor del monoplaza. Según Paul Monaghan, ingeniero jefe de la marca de las bebidas energéticas, se trata de una solución exclusiva para este circuito.
James Vowles ha explicado los motivos por los que Esteban Ocon visitó la fábrica de Williams. El jefe de equipo ha admitido que fue "no para un ajuste real del asiento, sino porque quería evaluarlo para 2025 y 2026". Pero duda mucho que sus caminos se vayan a cruzar el año que viene.
Lando Norris ha liderado una segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría F1 2024 en la que Charles Leclerc ha tenido un accidente y no ha podido rodar mucho. Max Verstappen ha sido segundo y Carlos Sainz, tercero; Fernando Alonso, décimo.
Carlos Sainz ha sido el más rápido en pista estos Libres 1 en el Gran Premio de Hungría. El tiempo del madrileño, dos décimas más rápido que el de Max Verstappen, se ha quedado a casi tres del de Charles Leclerc. Así las cosas: Ferrari al frente tras una primera sesión que era para aprender, pero separados por el neerlandés. Fernando Alonso, que probó las mejoras de Aston Martin, hizo el 13º mejor tiempo, con Lance Stroll noveno, todavía con el coche de Silverstone.
¿Son ciertos los rumores sobre la continuidad de Sergio Pérez en Red Bull? ¿Tiene el mexicano una cláusula sobre rendimiento en su contrato? 'Checo' ha hablado al respecto y ha asegurado que todas esas especulaciones son falsas. Además, ha afirmado que cumplirá hasta el final su contrato con la marca de bebidas energéticas.
Williams ya anda echando un ojo al mercado de pilotos por si hubiera alguna opción de sustituir a Logan Sargeant este mismo verano. Esteban Ocon, que anunció su marcha del equipo Alpine a finales de esta temporada hace unas semanas, es uno de los nombres que barajan los de Grove. No obstante, la escuadra francesa hará todo lo posible para bloquear dicha transferencia.
La Fórmula 1 llega a Hungaroring tras un pequeño respiro de unos días sin competición para completar la decimotercera carrera de la temporada, en el circuito húngaro de Hungaroring. Un circuito de media y baja velocidad, con muy pocas curvas rápidas, que nos van a hacer un circuito de estilo urbano y de muy baja velocidad. Algo totalmente opuesto a lo que vivimos hace dos semanas en Silverstone y lo que veremos la próxima semana en Spa.
Carlos Sainz es optimista pese a la situación actual de Ferrari y cree que estarán luchando por victorias nuevamente dentro de "seis o siete carreras". Tal y como ha indicado el madrileño, el SF-24 está "dos o tres décimas" por debajo de la cabeza en estos momentos.
La flexibilidad de los alerones vuelve a ser tema de conversación en la Fórmula 1, pues la FIA ha vuelto a poner su ojo en ellos. En el próximo Gran Premio de Bélgica, el último antes de las vacaciones de verano, la Federación Internacional analizará la flexibilidad de los alerones y, para ello, utilizará nuevos sistemas de vídeo.
El futuro de Carlos Sainz en la Fórmula 1 sigue siendo una incógnita, pues todavía no ha anunciado para qué equipo correrá la próxima temporada. Ya casi hemos llegado al 'parón' veraniego del mes de agosto y aún no hay noticias al respecto, aunque el español indica que este deporte le ha enseñado "a estar un poco más en el lado egoísta", por lo que prefiere esperar al momento más adecuado para tomar la decisión.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
