El mercado de fichajes para la próxima temporada se aprieta y cada vez quedan menos asientos libres. El volante que dejará Esteban Ocon en Alpine es uno de los que todavía no tiene dueño, pero hay un favorito para ocuparlo: el australiano Jack Doohan.
George Russell fue el 'más listo de la clase' en el Gran Premio de Bélgica y logró alzarse con la victoria tras arriesgarse a realizar tan solo una parada. Sin embargo, tras la carrera su monoplaza fue descalificado por no cumplir con el peso mínimo. Una situación que Mercedes adelantó que iba a analizar en profundidad para entender. Ahora, las flechas de plata han explicado los motivos por los cuales el monoplaza del británico estaba por debajo del peso.
Williams Racing, uno de los equipos más icónicos de la Fórmula 1, ha experimentado una especie de montaña rusa de éxitos, pero también complicaciones. A lo largo de las últimas décadas, esa época dorada entre los 80 y los 90 dio paso a momentos especialmente complicados. La venta a Dorilton Capital, en 2020, ha servido de sello para iniciar una nueva etapa.
Oliver Oakes es el nuevo jefe de equipo de Alpine y quien liderará el camino de la escudería gala hacia el cambio de regulaciones técnicas de 2026. Pero, ¿quién es 'Oli' Oakes?
Carlos Sainz ya tiene asiento para la temporada 2025 de Fórmula 1, en Williams. Johnny Herbert, quien pilotó para varios equipos en la categoría reina del automovilismo entre los años 1989 y 2000, se ha sincerado sobre el español indicando que "es uno de los pilotos con más talento de la parrilla". Asimismo, cree que se trata de un fichaje "brillante" para el futuro de la formación británica.
Pirelli ya ha confirmado que, cuando la Fórmula 1 vuelva a rodar, lo hará con la selección de neumáticos más blanda de la gama que ofrece. El próximo mes de septiembre, con tres carreras a la vista, los equipos contarán con el C3, C4 y C5. Misma selección del año pasado para las citas en Italia, Azerbaiyán y Singapur.
Alpine ya ha encontrado un nuevo jefe de equipo. Oliver Oakes es el sustituto del recién salido de la estructura francesa, Bruno Famin. Un movimiento que llega en pleno 'parón' veraniego y que trata de poner estabilidad en la escudería tras unos meses complicados.
La primera parte de la temporada ha sido muy dinámica a nivel de evolución. La posición en la que los equipos empezaron la temporada no es la misma de la que tienen ahora y eso se ha dejado ver en muchos momentos en la temporada. Con el primer bloque de carreras de la temporada completado vamos a hacer un rápido análisis a la situación y lo que ha pasado
George Russell brilló en el Gran Premio de Bélgica y consiguió la victoria tras arriesgarse con la estrategia y hacer solo una parada. Sin embargo, poco le duró la alegría al piloto de Mercedes, pues su monoplaza no superó el control de la FIA al estar por debajo del peso mínimo. Uno de los posibles motivos de que esto sucediera fue que en Spa no se da una vuelta de honor y, por tanto, no pudo coger goma. Una situación muy diferente a la de Fernando Alonso, pues éste sí que aprovechó los pocos metros que hay hasta entrar al Pit-Lane para coger goma y aumentar así el peso de su coche, un acto que demuestra, una vez más, que el asturiano es 'perro viejo'.
Mientras la Fórmula 1 está de vacaciones, Andrea Kimi Antonelli no descansa. El italiano parece ser el elegido por Toto Wolff para reemplazar a Lewis Hamilton la próxima temporada y en Mercedes quieren que llegue lo mejor preparado posible. Para ello, las flechas de plata le han preparado un nuevo test, esta vez en Spa y con el W13.
Andrea Stella ha puesto el foco en el momento donde, presumiblemente, perdieron la carrera: la última parada en boxes de Oscar Piastri. El australiano perdió entre un segundo y medio y dos segundos, y eso dio aire a los dos Mercedes.
Poco a poco, los equipos van despejando las dudas para tener unas vacaciones 'tranquilas'. Y Red Bull ha apostado por la continuidad. Además de Sergio Pérez, se entiende que tras el encuentro dónde se ha evaluado el rendimiento de la primera parte del año, Daniel Ricciardo también va a seguir en RB,
Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, ha criticado a Lando Norris después de que el británico no fuese capaz de terminar por delante de Max Verstappen en el pasado GP de Bélgica, cuando éste, además, salía siete puestos por detrás. En cambio, ha alabado a Oscar Piastri, quien cree que "mentalmente es el piloto más fuerte de McLaren".
James Vowles, Carlos Sainz, el equipo Williams y un fichaje que se ha 'cocinado' a 'fuego lento'. Ésta es la historia de uno de los movimientos que mayor emoción le han dado al mercado de pilotos de cara a la temporada 2025. Tras meses de rumores, especulaciones y constantes giros de guion, el español, finalmente, ya puede decir que tiene asiento para los próximos años en Fórmula 1. Lo cierto es que no ha sido una tarea nada fácil para los británicos convencer a Carlos de unirse a su proyecto, pero después de "noches de trasnocho y muchas llamadas telefónicas", ambas partes celebran la firma del contrato.
La carrera del GP de Bélgica nos ofreció una gran imagen sobre el rendimiento prestacional de los coches en la parrilla. Mercedes fue la referencia y se llevó la victoria con un doblete, pero que perdió por la descalificación de Russell. McLaren no pudo aguantar y Verstappen acabó bloqueado detrás de Leclerc. Gran carrera con muchas incógnitas y muchas claves ocultas que vamos a detallar en este artículo.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
