¿De dónde proviene la fortuna de Bernie Ecclestone? Hoy todos responderían, "de la Fórmula 1, claro". Pero en sus inicios, cuando era aspirante a piloto o se hizo con Brabham nadie sabía muy bien de dónde había sacado Bernie, al que se le ligaba con el negocio de compra venta de coches, el dinero suficiente.
Silverstone continuará albergando el GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 hasta 2034. El trazado británico acababa contrato con el Gran Circo este año, pero han firmado por diez más. Es uno de los circuitos más especiales del calendario, además de la sede de la primera carrera en 1950 y también del ‘Sprint’ inaugural en 2021.
Mick Schumacher se ve con fuerzas para ser el sustituto de Lewis Hamilton en Mercedes a partir de 2025. El alemán, reserva de los de Brackley, ha asegurado que la Fórmula 1 sigue siendo su gran objetivo y que considera que está "a la altura" de la exigencia que se le puede pedir en un asiento tan importante como ese.
Esteban Ocon, que fue piloto junior de Mercedes, ha reconocido que nunca ha cortado sus lazos con la escudería. "No es un secreto", ha advertido él mismo. El francés no 'corta' las especulaciones sobre el futuro del asiento que dejará Lewis Hamilton a finales de 2024. "Todavía tengo fuertes vínculos con Mercedes", ha asegurado en la presentación del nuevo A524, el coche de Alpine para esta temporada.
Alpine ha presentado su flamante A524, un coche que el equipo ha tildado de una revolución respecto al año pasado. Claro, que dicha revolución la sitúan donde no la podemos ver, es decir, en elementos internos de la unidad de potencia, en el suelo, en la refrigeración y en las suspensiones (esto sí más visible). Lo cierto es que el resto del coche es decepcionante y prácticamente no hay cambios, ni siquiera evoluciones radicales respecto a 2023. Tendrán que demostrar en la pista que los cambios que han hecho son realmente revolucionarios, adelantando a sus competidores, porque de lo contrario no vamos a hacer un ejercicio de fe con un equipo que no ha demostrado nada en las últimas temporadas.
Lewis Hamilton no podrá llevarse ingenieros de Mercedes a Ferrari en 2025, cuando 'aterrice' en Maranello. Una cláusula en su contrato se lo impide. La forma utilizada por los de Toto Wolff prohíbe incluso que incluso se les proponga un cambio de equipo hacia la Scuderia.
Charles Leclerc no está del todo cómodo con la nueva situación de Ferrari de cara a 2025. Según apuntan desde Autosprint, los el monegasco y su entorno están "decepcionados y sorprendidos" por la decisión de la Scuderia. Sobre todo, porque no sabían nada del fichaje de Lewis Hamilton en el momento de su renovación, que se produjo apenas unos días antes de que saltase a la luz la noticia.
La Scuderia Ferrari ha dado un adelanto de cómo serán los monos que vestirán Carlos Sainz y Charles Leclerc en la temporada 2024 de Fórmula 1.
Ya es oficial: Antonio Lobato, Pedro de la Rosa y Toni Cuquerella seguirán comentando y analizando la Fórmula 1 en DAZN. El 'trío calavera' volverá a las cabinas de retransmisión tras un invierno de 'dudas' acerca de su futuro y su renovación, y con un amplio apoyo a través de las redes sociales. Parece que les queda cuerda para rato.
Stake, o Sauber si lo prefieren, tiene previsto rodar el viernes en Barcelona con el nuevo C44 con el que afrontará la temporada 2024.
La presunta conducta inapropiada de Christian Horner hacia una empleada de Red Bull tendrá este viernes su día clave, cuando el jefe del equipo declare ante el ‘juez independiente’, un abogado, que lleva la investigación interna por cuenta de Red Bull.
De todos los equipos de la actual F1, Alpine es quizás el más presionando. El equipo es apuesta casi personal de Luca di Meo. El actual máximo responsable del grupo Renault se marcó el objetivo de relanzar la marca Alpine y mantener la implicación del grupo en la F1, al servicio del relanzamiento de Alpine.
El equipo Stake F1 nos ha presentado una montura, al menos, con una decoración algo más impactante que el resto, aunque el predominio del negro es abrumador en esta parrilla. Así, el C-44 es una clara evolución del C-43, especialmente, en la parte delantera del coche. El resto, como vamos a ver, son retoques y evoluciones. Habrá que esperar al coche real en la pista para ver si hay más cambios.
Franz Tost se despidió de la Fórmula 1 como director de Alpha Tauri en 2023, una temporada no demasiado buena para el equipo, con un monoplaza sin rendimiento en las primeras carreras, sustituyendo a De Vries por Ricciardo a quien reemplazó el joven piloto Lawson por una lesión en la muñeca y viéndose obligados a realizar numerosas evoluciones para mejorar el coche y poder terminar sumando algunos puntos.
El rumbo que tomó el equipo Alpine este año se podría considerar como desconocido, incluso por ellos mismos. Con los ecos cada vez más lejanos de lo que podía ser, el gran proyecto que Renault planteaba en su regreso a la Fórmula 1, y que se quedó en un sueño más que una realidad, los últimos acontecimientos habían llevado al equipo hacia ninguna parte. La salida a comienzo de año de Fernando Alonso, con rumbo hacia Aston Martin, y la ausencia de figuras destacadas como la de Otmar Szafnauer a lo largo de la temporada marcó su temporada, así como la falta de una orientación clara hacia la que ir. La propia de un equipo que no sabe cuál será su futuro, si es que lo hay.
Lando Norris ha dado un golpe sobre la mesa y ha conseguido la pole position del GP de Estados Unidos por delante de Max Verstappen, que ha visto cómo una bandera amarilla por un accidente de George Russell le impedía terminar su última vuelta de la Q3. Los dos candidatos al Mundial de Pilotos empezarán la carrera desde la primera fila de la parrilla.
En los entrenamientos Libres vimos a los Aston Martin y en especial a Fernando Alonso con un buen rendimiento entrando en el top 10 a una vuelta, peleando por ser la referencia de la zona media con Kevin Magnussen. En la SQ1 Alonso no tuvo problemas para superar el primer corte donde ya hubo varias sorpresas pero, ¿qué ocurrió en la SQ2 para que ninguno de los dos Aston Martin llegara a la ronda final?
El McLaren W1 paró el mundo hace unas semanas con sus 1275 caballos de potencia y ahora el estreno del Ferrari F80 confirma que estamos ante una nueva era dorada de los hiperdeportivos, como ocurriera a principios de la década anterior con el tridente del LaFerrari, el P1 y el 918 Spyder. Ahora bien: ¿quién sale ganando en esta nueva generación?
Carlos Sainz firma una nueva sólida clasificación en Austin y saldrá tercero por segunda vez en las últimas tres carreras. El madrileño le ha ganado la partida a Charles Leclerc a una vuelta y mañana, sólo tendrá por delante a los dos grandes favoritos al título, Lando Norris y Max Verstappen.
