Caterham se marcha de Sepang con el décimo puesto en el mundial de constructores gracias a una carrera muy reñida, en la que Kamui Kobayashi ha finalizado decimotercero y Marcus Ericsson, después del accidente de ayer y con problemas durante la carrera con el ERS, en el puesto decimocuarto.
Fernando Alonso ha vuelto a salvar los muebles para la Scuderia Ferrari, esta vez en Sepang, en ocasión del Gran Premio de Malasia. El asturiano ha terminado en cuarta posición tras beneficiarse de los infortunios de Daniel Ricciardo, mientras que su compañero Kimi Räikkönen ha quedado relegado fuera de la zona de puntos después de que un toque con el McLaren de Kevin Magnussen le obligara a hacer una parada extra en boxes.
Toro Rosso se va de Malasia con un lado del box satisfecho y otro decepcionado. Mientras que Kvyat ha vuelto a darles una alegría acabando de nuevo en el top ten, Vergne no ha podido sumar ningún punto. La carrera del francés ya comenzó con muchos problemas, porque en la salida perdió potencia en su SRT9 y le adelantaron casi todos los coches que tenía por detrás. Finalmente, abandonó tras tener problemas por un toque. Aun así, los de Faenza miran a Baréin ilusionados porque están contentos con el potencial de su monoplaza.
Domingo para olvidar en Sauber. No han tenido posibilidad de alcanzar los puntos y además ninguno de sus coches ha podido llegar a meta. En dos vueltas todo se les ha venido abajo. Primero, era Sutil el que se quedaba parado en la recta principal y, luego, Gutiérrez no pudo reanudar su marcha tras parar en boxes. La fiabilidad es una asignatura pendiente para ellos y esperan solucionarla lo antes posible.
El universo y Charlie Whiting se han cebado hoy en contra de Daniel Ricciardo, protagonista de una de las carreras más atípicas y desafortunadas que se recuerdan en los últimos años. Una de sus ruedas no ha quedado bien fijada en boxes, hecho que le ha supuesto un Stop & Go que ha derivado en una penalización de diez posiciones en la parrilla de Baréin, y luego se le ha descolgado el alerón delantero antes de tomar la senda del Pit Lane para abandonar definitivamente. Sebastian Vettel ha exprimido hasta la última gota de rendimiento del RB10 para acabar a la estela de Nico Rosberg.
Kevin Magnussen se ha mostrado decepcionado por no haber obtenido un “buen resultado” en Sepang.
Si nos ceñimos solamente a la clasificación del gran premio, en Williams han tenido que acabar medianamente satisfechos con los 10 puntos que han sumado entre Massa y Bottas, pero viendo las posibilidades que han tenido de ganar alguna posición más con los McLaren les habrá quedado un regusto amargo. Además, la desobediencia de Felipe, al que mandaron dejarse pasar por Valtteri, tampoco les habrá sentado bien. En Baréin, esperan que su coche muestre un mayor potencial.
Mercedes ha hecho historia sobre el asfalto del circuito de Sepang, y es que han conseguido el primer doblete de las flechas de plata desde el ya lejano 1955. Lewis Hamilton ha comandado el Gran Premio de Malasia con total seguridad, seguido por un Nico Rosberg que, aun superior a Sebastian Vettel, no ha podido hacer nada para retar a su compañero.
Romain Grosjean consiguió completar la primera carrera de Lotus esta temporada. El francés terminó undécimo, lo que aseguró que es un buen resultado. En cambio, su compañero, Pastor Maldonado, se vio obligado a abandonar para proteger el motor.
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decidido sancionar a Daniel Ricciardo con diez posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de Baréin. Los mecánicos del equipo Red Bull han dejado salir al australiano a pista con la rueda delantera izquierda suelta.
Fernando Alonso es el tercer clasificado del Campeonato de Pilotos después de terminar cuarto en el Gran Premio de Malasia, el mismo resultado que consiguió ayer en la sesión de clasificación.
Felipe Massa sólo ha tardado dos carreras en escuchar su primer orden de equipo como piloto de Williams, y es que hoy la escudería británica le ha exigido en repetidas ocasiones que se dejara adelantar por su compañero de equipo, el finés Valtteri Bottas.
Se anunció su llegada y se presentó tímidamente con algunas gotas a mitad de carrera, pero la lluvia no llegó. Y no pasó nada, bueno, no pasó nada que no se esperara. Sabíamos que la ventaja de Mercedes era muy evidente, aunque el viernes quisieran esconderse detrás de la cortina se les podía ver los pies, y hoy sí la han aprovechado para llevar a sus dos monoplazas a lo más alto del podio.
Michael Schumacher regresará a casa, y es que ha trascendido desde la prensa británica que su mujer, Corinna, ha invertido 12 millones de euros para transformar una de las habitaciones de su residencia en una auténtica suite medicalizada.
¡Buenas de nuevo a todo el mundo! Mi intención era publicar este artículo en Australia, pero al ser la primera carrera del mundial el centro de los focos está más en lo deportivo que en lo técnico. Ya en Malasia tenemos más material, así que podemos hacer este artículo un poquito más interesante.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
