Desde que los austriacos Niki Lauda y Toto Wolff entraron en Mercedes, y sobre todo con la incorporación de Paddy Lowe, todo apuntaba a que Ross Brawn tendría los días contados dentro de la escudería con sede en Brackley. Ahora Wolff se ha mostrado sorprendido de las noticias que sugieren que el jefe actual de las flechas plateadas prepara ya su marcha.
Ricardo Penteado, ingeniero brasileño de Renault, ha desmentido los rumores que apuntaban a que Red Bull usa un sistema de control de tracción ilegal al igual que ya hizo la semana pasada Charlie Whiting.
Tan solo un punto separa a Ferrari de Mercedes en la clasificación de constructores, y es por esa simple (y pequeña) razón que las flechas plateadas viajarán a Suzuka con un único objetivo: marcharse de Japón con el subcampeonato bajo el brazo. El veloz ritmo del W04 en el sector más sinuoso de Yeongam inspira confianza en el equipo.
Nos quedan cinco grandes premios para dar el salto a una nueva Fórmula 1: motor V6 turbo, sistema de recuperación de energía ERS, límite de 140 kilos de combustible -20 menos que ahora-, etc. Todo ello hará que "las carreras sean muy diferentes el próximo año" según cuenta Pat Fry, el director de ingeniería de Ferrari: "Habrá una cantidad máxima fija de combustible, una carga útil para la carrera y varios niveles de energía".
Los discretos resultados de Paul di Resta llegan en un momento en el que Force India está evaluando sus opciones para el próximo año, pero el escocés ha asegurado qeu se ve capaz de recomponerse y regresar a los puntos. El piloto se comprometió a luchar en las últimas carreras de la temporada, pero apuntó que también necesitará de la ayuda del equipo.
Rubens Barrichello ha mostrado públicamente su interés por regresar a la Fórmula 1 y Sauber lo ha contemplado como una opción para la próxima temporada, pero su jefa de equipo, Monisha Kaltenborn, ha descartado la posibilidad de que el veterano brasileño aterrice en las filas de Hinwil. Sin embargo, no todos comprenden esta decisión.
Sola, aislada en el fondo de la clasificación, Williams encara el Gran Premio de Japón con confianza pese a los resultados recientemente cosechados. Pastor Maldonado se ha encargado de recordar a los suyos la importancia de dar con la excelencia mecánica para no sucumbir ante las exigentes curvas de Suzuka, mientras que Valtteri Bottas se ha mostrado ilusionado por debutar en un trazado donde antaño rodó en la primera sesión de entrenamientos.
La próxima temporada no solo será una revolución técnica con los motores V6 turbo y demás novedades, también puede que sea la más larga de la historia. Si se celebran todos los Grandes Premios que aparecen en el precalendario de la FIA -Corea, Nueva Jersey y México de momento son provisionales- nos iríamos a una temporada inédita de 22 carreras, lo que supondría que los equipos tendrían que aumentar sus esfuerzos considerablemente.
Décima en el Mundial, Marussia llega a Japón para cerrar la brecha que los separa de Caterham en el asfalto y defender así su posición de los envites de Charles Pic y Giedo van der Garde. Tanto Jules Bianchi como Jules Bianchi esperan con ansias el comienzo de la carrera nipona, una de las más históricas del calendario.
Japón, uno de los países que más amor sienten por la Fórmula 1, podría tener el honor de ser este mismo fin de semana el escenario donde se decida el Campeonato del Mundo de la categoría reina. Sebastian Vettel llega a tierras niponas con 77 puntos de ventaja sobre Fernando Alonso, pero una victoria y un cero en el casillero del asturiano le bastarían al teutón para ser tetracampeón.
La superioridad del Red Bull de Sebastian Vettel dio de qué hablar en los pasados grandes premios. Los rumores apuntaban a que la casa de Milton Keynes había utilizado un sistema aparentemente legal que consistiría en un mapeado de la electrónica del motor del RB9 que imitaría los efectos de un control de tracción, este último un elemento prohibido por el reglamento.
McLaren pudo puntuar con los dos pilotos en el Gran Premio de Corea. En Japón quieren mejorar todavía más los resultados, pero Suzuka requiere un coche equilibrado que de momento no tienen los de Woking. Jenson Button recuerda su emotiva victoria en 2011 en este circuito por ser la primera después del terrible tsunami que azotó el norte de Japón, un país que para el inglés es su segunda casa. Sergio Pérez ha recibido un ultimátum y necesita un buen resultado en este Gran Premio. El mexicano reconoce que le encanta correr en circuitos rápidos como Suzuka.
En el año 2011 se corrió un gran premio menos de los veinte previstos. La revolución del pueblo de Baréin contra su rey, Hamad ibn Isa Al Khalifah, pidiendo mayor libertad política y respeto por los derechos humanos desencadenó en unas revueltas en el país árabe que impidieron la celebración de la carrera en el circuito de Shakir, primero por respeto a la población y segundo por la seguridad de los integrantes del Mundial.
El jefe del equipo Lotus Eric Boullier se ha mostrado muy optimista y orgulloso del trabajo que se ha hecho esta temporada. El E21 ha demostrado ser el mejor coche en cuanto a trato con los neumáticos a pesar de los continuos cambios de Pirelli.
Nico Hülkenberg impresionó a todo el mundo en el GP de Corea al volante de un Sauber C32 que hasta no hace mucho no era nada competitivo y ya en 2010 demostró de lo que era capaz al conseguir la pole en el GP de Brasil al volante de un Williams.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
