¿Usa Red Bull el KERS para ganar tracción?

Pero aunque los rumores existen desde el GP de Singapur, no sólo la eficacia aerodinámica marca la diferencia con respecto a sus rivales. Según 'Racecar Engineering', Red Bull ha conectado el KERS a los sensores de la suspensión para aumentar la tracción en la salida de las curvas, todo ello con el motor arrastrado en el proceso de recogida de energía.

Esto podría explicar por qué Red Bull acostumbra a sufrir problemas de fiabilidad con el KERS, mientras que el resto de equipos no. Tras el abandono en Corea, Mark Webber declaró que fue el KERS lo que provocó el incendio de su monoplaza. Poco después, el equipo de Milton Keynes aclaró que el fuego surgió debido al aceite que cayó sobre los escapes dañados por la colisión con el Force India de Adrian Sutil.

Mientras tanto, Adrian Newey ha negado que exista ningún vínculo entre el sistema de KERS que usa Red Bull y la superior tracción del RB9. "Dudo que la ganancia venga del KERS. Nosotros, como todo el mundo, trabajamos en cömo sacarle el máximo partido, pero creo que todo el mundo lo usa de una forma similar".