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El equipo Toro Rosso arranca este fin de semana una de las temporadas más especiales en su corta historia dentro de la Fórmula 1. Coincidiendo con su décimo aniversario en la parrilla, los de Faenza incorporan una alineación marcada por la juventud, el talento innato y un gran espíritu de competitividad, pues Max Verstappen y Carlos Sainz están llamados a protagonizar una de las luchas internas más emocionantes de la temporada. Por un lado, el piloto holandés de apenas 17 años que da el salto a la F1 frente a la atenta mirada de todo el paddock. Por otro, el joven madrileño que ostenta un título de las World Series 3.5 y espera aprovechar su madurez para convertirse en una de las futuras promesas del deporte. La batalla está servida.

Toto Wolff, máximo responsable de Mercedes AMG, ha mostrado su apoyo a la versión ofrecida por el equipo McLaren sobre el accidente que sufrió Fernando Alonso en los test de Montmeló. Respaldando la teoría de que las fuertes rachas de viento provocaron la pérdida del control del MP4-30, Wolff afirma rotundamente que la formación de Woking "no esconde nada" de lo que sucedió realmente con la integridad física del piloto asturiano.

La justicia australiana ha fallado a favor de Giedo van der Garde y ha señalado que el holandés está en pleno derecho de correr en Melbourne con el equipo Sauber.

Max Verstappen se convertirá este fin de semana en el piloto de Fórmula 1 más joven de la historia, pero Felipe Massa cree que ha llegado a la Fórmula 1 demasiado pronto.

Fernando Alonso ya solo piensa en montarse al coche, pilotar y correr en Malasia tras superar el accidente del pasado 22 de febrero en los test de Montmeló.

El padre de Jules Bianchi no ha descartado tomar medidas contra los "responsables" del accidente que tuvo su hijo en el Gran Premio de Japón hace cinco meses.

El poco rodaje que acumularon en Jerez y Barcelona hace que McLaren llegue como el equipo sobre el que más duda la parrilla. No sabemo cuál es su rendimiento ni cómo se comportará el coche, pero apuntan a que la base es lo suficientemente buena como para mejorar y demostrar su potencial durante la temporada.

La escudería Haas F1 avanza en su preparación para la temporada 2016 con la contratación de personal clave para reforzar todos sus departamentos técnicos.

Daniel Ricciardo se ha desecho en elogios hacia la figura de Adrian Newey después de que el británico haya tomado la decisión de seguir involucrado al equipo a través de su colaboración en el diseño del nuevo RB11. En principio, Newey tenía previsto apartarse parcialmente de sus responsabilidades en la F1, si bien el esfuerzo y la determinación de sus compañeros le han obligado a conservar su relevancia en la planificación del equipo para la temporada 2015.

Romain Grosjean ha reducido las expectativas de Lotus de conseguir un podio en 2015. El equipo de Enstone se hundió en cuanto a rendimiento en 2014, después de ser el equipo revelación en 2012 y 2013. Pero el cambio de propulsor ha potenciado la mejora de Lotus, que confía en mejorar con el motor Mercedes bajo el capó.

Los promotores del Gran Premio de Australia están de enhorabuena. Gracias a lo que ellos mismos denominan como el "factor Ricciardo", y aprovechando el seguimiento de la afición local a la trayectoria del piloto de Red Bull, la cifra de ventas para la carrera de 2015 ha aumentado con respecto al año pasado.

Sebastian Vettel es el nuevo ídolo de Maranello, el héroe que debe salvar a Ferrari de la debacle, la luz al final del túnel. No obstante, antes de anunciarse oficialmente el fichaje del tetracampeón del mundo por Ferrari, los italianos trataban al alemán como un desconocido. 

Jacques Villeneuve siempre es provocador, sea de declaraciones de uno u otro bando en el tema en cuestión. A las polémicas palabras sobre Fernando Alonso, ayer el campeón canadiense aseguró que para que haya batalla en Mercedes debe haber bastante colchón por detrás. Como era de esperar Toto Wolff y Niki Lauda han respondido a Villeneuve.

Los pilotos de Williams aterrizan en la primera cita inaugural de Australia al igual que terminaron el pasado año, como 'el primer coche del resto del mundo' solo por detrás de los todo poderosos Mercedes. En Groove cuentan con una fiabilidad total que les ha permitido realizar una gran diversidad de tandas largas y en las que en las pruebas invernales, el FW37 se muestra como un monoplaza rápido y estable, por lo que el único objetivo de ambos pilotos es puntuar tanto como les sea posible y sacar lo máximo del primer Gran Premio.