Adrian Newey y Red Bull han separado caminos después de casi 20 años juntos. Eddie Jordan puso su granito de arena, pues asesoró al diseñador británico para negociar su marcha del equipo, y ha revelado que Christian Horner se quedó "con la mandíbula cerca del final de sus pantalones" cuando se enteró.
Italia cuenta con dos Grandes Premios en el calendario actual de la Fórmula 1, uno en el circuito de Imola y, el otro, en el de Monza. Sin embargo, es posible que después de la temporada 2025 –fecha en la que finalizan los acuerdos de ambas sedes con el campeonato– una de estas citas se 'caiga' del calendario, por lo que Monza ha decidido invertir una gran cantidad de dinero en la remodelación de sus instalaciones y circuito con vistas a obtener la ampliación de contrato que tanto desean.
Una de las principales dudas que entraron tras todo lo que se pudo ver este pasado fin de semana sobre el rendimiento de Aston Martin es si de verdad las mejoras introducidas funcionaron, o si dieron un peor rendimiento que de costumbre. Veamos en el siguiente artículo las razones del paso atrás de Aston Martin y por qué han perdido terreno en las últimas semanas.
Andretti Cadillac ha hecho su primer fichaje 'fuerte' para el proyecto de Fórmula 1: Pat Symonds se unirá a la estructura norteamericana en calidad de consultor ejecutivo de ingeniería, eso sí, una vez cumplido su respectivo periodo de 'gardening' con la F1, entidad para la que trabajaba hasta ahora como director técnico.
Ruth Buscombe recuerda que en Ferrari llegaron a odiar a Sebastian Vettel durante su lucha por el título contra Fernando Alonso en 2012. La ingeniera británica sostiene que, en la época de dominio del alemán con Red Bull, era el máximo rival de la Scuderia y poco después, acabarían uniendo fuerzas.
El nuevo Pacto de la Concordia, que entrará en vigor en 2026, empieza a tomar forma. Todavía hay varios interrogantes, que los equipos siguen discutiendo con Liberty Media, pero lo que parece claro es que Ferrari mantendrá su prima histórica. Se trata de un bonus que reciben por su aportación a la categoría y su trayectoria en la misma, con independencia de lo que ocurra en la pista. Sin embargo, tendrá un límite.
McLaren ha mostrado la decoración especial con la que correrá el GP de Mónaco F1 2024, la cual está inspirada en Ayrton Senna y tiene como protagonistas a los colores amarillo, azul y verde de su icónico casco.
Toto Wolff no ha dejado que las palabras de Christian Horner caigan en saco roto. El jefe de Red Bull aseguró que Milton Keynes había acogido a 220 ingenieros de Mercedes High Performance Powertrains para incorporarles a Red Bull Porwertrains. Sin embargo, el austriaco le ha contradecido y ha asegurado que fueron 19: "Tienes que trabajar en las matemáticas", le ha espetado el de Mercedes.
Pat Symonds deja su puesto como director técnico de la Fórmula 1. Ha formado parte de la organización desde 2017, y contribuyó a la creación de normas del efecto suelo, que entraron en vigor en 2022, y también participó en las de 2026. Una vez con la parte del chasis casi finalizada, se entiende que ya ha comunicado su adiós.
Mercedes se ha puesto en el foco. Toto Wolff ha admitido que se sienten "un poco culpables" de la exposición ante los medios de Andrea Kimi Antonelli. El italiano, que todavía no ha cumplido la mayoría de edad, se convirtió rápidamente en uno de los favoritos para sustituir a Lewis Hamilton el año que viene, pero el jefe de equipo ha pedido calma. A su vez, se ha culpabilizado a sí mismo de la presión que siente ahora el joven: "Llevamos mucho tiempo dándole bombo".
Toto Wolff es uno de los hombres del mercado de fichajes de la Fórmula 1 para 2025. Aunque su puesto en Mercedes no está en riesgo, sí será el encargado de encontrar un sustituto para Lewis Hamilton. El austriaco, sin embargo, no parece tener prisa para tomar una decisión que se antoja tan importante. De hecho, tiene pensado esperar, quizás incluso hasta el otoño.
Fernando Alonso vivió un fin de semana complicado en Imola. Terminó último la carrera, pero eso no hizo que se quedase sin 'anécdota'. De hecho, el asturiano se puso el mono de ingeniero desde dentro del coche para intentar quitarle el punto extra de la vuelta rápida a Mercedes.
Williams, Haas y Alpine son las mejores opciones que tiene Valtteri Bottas a día de hoy para seguir en Fórmula 1 en 2025. El finés es optimista en cuanto a su continuidad en la categoría reina y aunque es altamente improbable que siga vinculado al proyecto de Audi, confía en encontrar hueco en algún otro equipo.
La carrera del GP de Emilia Romana nos ha dejado una posición muy clara en relación a la velocidad y prestaciones de los coches tras la relación de cambios introducidos. Red Bull fue el mejor, pero Norris estuvo en su estela al final de carrera y Ferrari sigue estando con opciones de poder ganar. Tres coches con opciones reales de victoria en cada carrera. Mercedes se ha quedado más descolgado y los problemas siguen muy visibles para Aston Martin, que ha cedido terreno con la cabeza.
Max Verstappen y Lando Norris se han acostumbrado a celebrar juntos. Ambos han compartido podio en las últimas tres carreras del año: China, Miami e Imola. Y lo han hecho intercambiándose directamente la primera y la segunda posición. El paso adelante de McLaren y el buen hacer del británico ha hecho que ambos acerquen posturas, aunque el neerlandés se ha escapado en la clasificación de pilotos.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
