Pastor Maldonado se unió al equipo Williams en 2011 después de haber ganado el título de GP2 el año anterior. Esta temporada está siendo dura para el equipo, que solo ha conseguido un punto con el décimo puesto del venezolano en el Gran Premio de Hungría. Esto contrasta con 2012, ya que en su segunda temporada con el equipo logró una victoria, en el Gran Premio de España.
Con la lucha por el campeonato actual en un segundo plano, Fernando Alonso no ha tardado en comentar la importante tarea que afronta Ferrari de recuperar la competitividad la próxima temporada 2014. El ovetense ha mostrado su relativo optimismo en cuanto a las posibilidades de la formación de Maranello con motivo del importante cambio en el reglamento técnico, aunque ha insistido en la necesidad de mostrar desde el principio signos de recuperación respecto a las prestaciones mostradas durante los últimos años.
Mark Webber utilizará un nuevo chasis de Red Bull para el GP de Japón este fin de semana, después de que su monoplaza se incendiara en Corea. Según confirmó el piloto después de la carrera, el problema había surgido con el KERS de su RB9; sin embargo, el equipo declaró que el fuego se produjo al caer aceite sobre los escapes dañados tras la colisión con el Force India de Adrian Sutil.
Sebastian Vettel insiste en que él y su Red Bull están lejos del dominio que tenía Michael Schumacher en su etapa en Ferrari. El joven alemán recuerda que el 'Káiser' tenía una ventaja superior a los 30 segundos en cada carrera, mientras que él no pasa de los 10 en la mayoría de ellas.
Fernando Alonso se enfrenta al GP de Japón con la idea de acortar distancias con respecto a Sebastian Vettel, su máximo rival en la clasificación. Si el alemán gana y el asturiano no queda entre los ocho primeros, el de Red Bull se proclamaría tetracampeón del mundo. Sin embargo, para Fernando estos datos poco importan pues, según él, en Ferrari "hacemos siempre lo que podemos".
Desde que los austriacos Niki Lauda y Toto Wolff entraron en Mercedes, y sobre todo con la incorporación de Paddy Lowe, todo apuntaba a que Ross Brawn tendría los días contados dentro de la escudería con sede en Brackley. Ahora Wolff se ha mostrado sorprendido de las noticias que sugieren que el jefe actual de las flechas plateadas prepara ya su marcha.
Ricardo Penteado, ingeniero brasileño de Renault, ha desmentido los rumores que apuntaban a que Red Bull usa un sistema de control de tracción ilegal al igual que ya hizo la semana pasada Charlie Whiting.
Tan solo un punto separa a Ferrari de Mercedes en la clasificación de constructores, y es por esa simple (y pequeña) razón que las flechas plateadas viajarán a Suzuka con un único objetivo: marcharse de Japón con el subcampeonato bajo el brazo. El veloz ritmo del W04 en el sector más sinuoso de Yeongam inspira confianza en el equipo.
Nos quedan cinco grandes premios para dar el salto a una nueva Fórmula 1: motor V6 turbo, sistema de recuperación de energía ERS, límite de 140 kilos de combustible -20 menos que ahora-, etc. Todo ello hará que "las carreras sean muy diferentes el próximo año" según cuenta Pat Fry, el director de ingeniería de Ferrari: "Habrá una cantidad máxima fija de combustible, una carga útil para la carrera y varios niveles de energía".
Los discretos resultados de Paul di Resta llegan en un momento en el que Force India está evaluando sus opciones para el próximo año, pero el escocés ha asegurado qeu se ve capaz de recomponerse y regresar a los puntos. El piloto se comprometió a luchar en las últimas carreras de la temporada, pero apuntó que también necesitará de la ayuda del equipo.
Rubens Barrichello ha mostrado públicamente su interés por regresar a la Fórmula 1 y Sauber lo ha contemplado como una opción para la próxima temporada, pero su jefa de equipo, Monisha Kaltenborn, ha descartado la posibilidad de que el veterano brasileño aterrice en las filas de Hinwil. Sin embargo, no todos comprenden esta decisión.
Sola, aislada en el fondo de la clasificación, Williams encara el Gran Premio de Japón con confianza pese a los resultados recientemente cosechados. Pastor Maldonado se ha encargado de recordar a los suyos la importancia de dar con la excelencia mecánica para no sucumbir ante las exigentes curvas de Suzuka, mientras que Valtteri Bottas se ha mostrado ilusionado por debutar en un trazado donde antaño rodó en la primera sesión de entrenamientos.
La próxima temporada no solo será una revolución técnica con los motores V6 turbo y demás novedades, también puede que sea la más larga de la historia. Si se celebran todos los Grandes Premios que aparecen en el precalendario de la FIA -Corea, Nueva Jersey y México de momento son provisionales- nos iríamos a una temporada inédita de 22 carreras, lo que supondría que los equipos tendrían que aumentar sus esfuerzos considerablemente.
Décima en el Mundial, Marussia llega a Japón para cerrar la brecha que los separa de Caterham en el asfalto y defender así su posición de los envites de Charles Pic y Giedo van der Garde. Tanto Jules Bianchi como Jules Bianchi esperan con ansias el comienzo de la carrera nipona, una de las más históricas del calendario.
Japón, uno de los países que más amor sienten por la Fórmula 1, podría tener el honor de ser este mismo fin de semana el escenario donde se decida el Campeonato del Mundo de la categoría reina. Sebastian Vettel llega a tierras niponas con 77 puntos de ventaja sobre Fernando Alonso, pero una victoria y un cero en el casillero del asturiano le bastarían al teutón para ser tetracampeón.
Carlos Sainz se ha fijado uno de sus objetivos principales antes de que se acabe 2024. El madrileño, que pondrá rumbo a Williams a principios del año que viene, tiene claro que "lo primero en mi lista es intentar ganar al menos una vez más con Ferrari antes de irme".
La FIA vuelve a ser protagonista después de que dos altos cargos del organismo, Luke Skipper, Director de Comunicaciones, y Jacob Bangsgaard, Secretario general de movilidad hayan dimitido. Dos dimisiones que se unen a una larga lista de bajas a las que ha tenido que hacer frente el presidente, Mohammed Ben Sulayem.
Aston Martin está envuelto en un proceso de crecimiento. En los últimos años, el equipo de Silverstone no ha escatimado recursos a la hora de reforzarse, primero con la construcción de una nueva fábrica y un túnel del viento propio, y luego con los fichajes técnicos, el último de ellos, Adrian Newey. Mike Krack ha analizado todo el progreso del equipo y, aunque está satisfecho con lo conseguido, todavía quiere más, pues aún no han llegado al objetivo final.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
