Williams ha prescindido de los servicios de Dan Ticktum como piloto de desarrollo a consecuencia de las declaraciones realizadas en contra de Nicholas Latifi el pasado fin de semana. El británico acusó al canadiense de estar en Fórmula 1 por dinero y no por talento.
George Russell dejó claro su gran espíritu de equipo en el Gran Premio de Hungría. El británico se ofreció para ayudar a Nicholas Latifi, quien rodaba en tercera posición en ese momento. Una gran muestra de compañerismo y sacrificio por parte del piloto de Williams.
Por fin pudo romper el maleficio George Russell. Tras rozarlo en múltiples ocasiones durante estos dos años, el piloto británico ha podido terminar una carrera en los puntos con el equipo Williams tras un caótico Gran Premio de Hungría.
La F1 ha aterrizado este fin de semana en la revirada pista de Hungaroring, la última carrera antes del parón veraniego y, como era de esperar, a estas alturas de la temporada, los coches no han presentado grandes evoluciones. Aún así, sí que se ha visto una adaptación muy diferente a este trazado de la que vimos en Silverstone, sobre todo, por lo que se refiere a la carga trasera, de ahí que hayamos encontrado alas de carga máxima, así como salidas de refrigeración posteriores más amplias para lidiar con las altas temperaturas de este circuito.
George Russell considera que el formato nuevo probado en Silverstone hace el domingo más predecible y sólo beneficia a los pilotos que tienen una mala clasificación.
Jost Capito, director ejecutivo de Williams, asegura que ya no buscan pilotos de pago, sino a los mejores candidatos posibles para sus asientos. En Grove salen poco a poco del bache en el que han estado en los últimos años y su progreso les hace estar en una situación económica mejor y volverse un destino más atractivo.
Nico Hülkenberg tiene claro que no podrá volver a la Fórmula 1 en 2022 a uno de los equipos punteros de la parrilla, aunque surgen otras alternativas como Williams o Haas. El alemán confiesa que echa de menos correr y cree que todavía tiene mucho que ofrecer.
La Fórmula 1 aterriza en uno de sus templos, al menos, el que está considerado en los anales históricos como el inicio de la categoría, Silverstone. Un trazado espectacular, lleno de curvas míticas, difícil para los pilotos y los equipos y rodeado del que quizás es el público de motor más grande del mundo entero.
George Russell ha vuelto a brillar con luz propia en la clasificación del GP de Gran Bretaña F1 2021. El piloto británico ha aprovechado que estaba en ‘casa’ para entrar por segunda vez consecutiva en una Q3 con el Williams y después ha rematado su buena actuación con una octava posición. Otra llamada a la puerta de Mercedes.
George Russell asegura que no rechazaría escuchar a Red Bull sobre una oferta de futuro. El británico, piloto actual de Williams pero protegido del programa de Mercedes, recuerda que es mejor no cerrarse puertas por lo que pueda suceder en el futuro.
George Russell ha tranquilizado y ha adelantado que nadie debe esperar ningún anuncio en relación a su futuro en Silverstone. El nombre del británico ha sonado en los últimos días y se creía que Mercedes le iba a confirmar para 2022 en el Gran Premio de Gran Bretaña de este fin de semana. Sin embargo, el británico aclara que esto no será así.
François-Xavier Demaison, director técnico de Williams, se ha marcado el objetivo de vencer a Alfa Romeo. El jefe del equipo, Frederic Vasseur, estudió con él en el colegio y ahora son rivales en Fórmula 1 en la parte baja de la clasificación.
Helmut Marko ha destacado que merece la pena hacerse con un fichaje como George Russell. El asesor de Red Bull piensa que Mercedes lo tiene todo atado para anunciar al piloto como compañero de Lewis Hamilton el próximo año, así que ni siquiera fantasea con la idea de tenerlo en su equipo.
George Russell ha conseguido una especie de ‘milagro’ en la clasificación del GP de Austria F1 2021. El británico ha llevado su Williams FW43B hasta la Q3 en el Red Bull Ring, algo que no ocurría desde la temporada 2018, pero lo más sorprendente es que lo ha hecho ¡con neumáticos medios! ¿Habrán captado el ‘mensaje’ los integrantes de Mercedes?
La Fórmula 1 es así. Uno piensa que de una semana a otra, en el mismo circuito, poco puede cambiar el panorama técnico de la parrilla, pero nos olvidamos de los equipos técnicos que trabajan en las fábricas de forma incansable. Y justo eso es lo que hemos visto esta fin de semana. Mientras la mayor parte de la parrilla ha exhibido una continuidad técnica evidente, algunas escuadras han traído cosas más que interesantes, aunténtica renovación de sus monturas de la parte delantera a la trasera del coche.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
