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El Gran Premio de Hungría fue uno de los peores fines de semana de la temporada para el equipo Williams. Su paso adelante les hizo soñar con alcanzar la segunda plaza de Ferrari en el Mundial de Constructores pero ni Felipe Massa ni Valtteri Bottas consiguieron puntuar en la caótica carrera vivida en Hungaroring. Una prueba que se torció desde el comienzo, cuando el piloto brasileño tuvo problemas con su asiento en la salida.

El Gran Premio de Hungría ha sido decepcionante para el equipo Williams, que se marcha del caos de Hungaroring sin puntos. La carrera de Felipe Massa se vio comprometida desde los primeros instantes, ya que el brasileño situó mal su monoplaza en la parrilla, por lo que hubo que abortar la salida. Por su parte, Valtteri Bottas sufrió un pinchazo que arruinó por completo sus opciones y le impidió sumar algunos puntos. En resumen, un resultado muy negativo para una escudería que amenazaba con acercarse a Ferrari.

Felipe Massa llegaba ayer al motorhome del equipo Williams totalmente abatido tras ser incapaz de conseguir un mejor resultado que la 12º posición en el Gran Premio de Hungría. La carrera se torció para el brasileño desde el momento en el que no estaba bien colocado en la posición de salida y la FIA le impuso una sanción de cinco segundos durante su primer pit-stop. Desde entonces, la actuación de Massa fue un sufrimiento constante a los mandos de un FW37 carente de ritmo y muy diferente respecto al que luchó hace tres semanas por la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña contra los todopoderosos Mercedes.

No estaban escondiendo. La clasificación ha sido la prueba definitiva de que Williams no está a la altura de Ferrari y Red Bull y, además, Felipe Massa no ha marcado la vuelta perfecta, lo que le sitúa muy lejos de la lucha por el podio. Por su parte, Valtteri Bottas intentará repetir la salida de la última carrera para, al menos, estar a la par con sus principales rivales.

Didier Coton, mánager de Valtteri Bottas, ha señalado que el futuro del finlandés está en manos de Williams, después de los numerosos rumores que sitúan al joven de 25 años como sustituto de Kimi Räikkönen en Ferrari de cara a 2016. El movimiento es algo que ya se da por hecho en Italia, y desde el periódico Corriere dello Sport, se ha informado que: "Ferrari y Bottas no van a comentar nada antes del final de julio. Se anunciará en Spa o Monza".

Satisfacción en Williams. A pesar de que están un poco más abajo en la clasificación porque el FW37 es un monoplaza de poca carga aerodinámica, se muestran optimistas. Valtteri Bottas ha probado un nuevo alerón delantero que parece que funciona y Felipe Massa dice que todavía no han mostrado todo el potencial del coche. Rob Smedley se ha mostrado contento con el rendimiento del coche, pues asegura que es competitivo en todas las condiciones.

Paciencia, paciencia y más paciencia. McLaren no necesita un milagro, McLaren necesita confiar en su proyecto y ser paciente con sus ideas. En Woking lo tienen claro y los pilotos, al menos delante de las cámaras, no se cansan de transmitir positivismo, optimismo y reclamar paciencia a todos los aficionados. 

La llegada del verano conlleva el incremento de las noticias sobre los movimientos de pilotos en la parrilla de la Fórmula 1  de cara a la temporada que viene. A final de 2015, algunos contratos vencerán, y eso abre la puerta a gran cantidad de rumores sobre el destino de algunos de estos hombres. Uno de ellos es Felipe Massa, quien está convencido de que correrá para Williams en 2016 a pesar de que su contrato finaliza al acabar esta temporada.

Williams sigue consagrándose como uno de los equipos que más está evolucionando su monoplaza durante el transcurso de la temporada 2015. Tras estrenar un nuevo paquete aerodinámico en Austria y dar un importante paso hacia adelante en Gran Bretaña, los de Grove introducen ahora en Hungría un nuevo diseño de su alerón delantero al estilo del de Mercedes AMG, según informa la publicación germana Auto Motor und Sport.

Valtteri Bottas ha dejado la puerta abierta a una posible salida del equipo Williams cuando termine la temporada 2015. En declaracones a la prensa trasladada al circuito de Hungaroring, el piloto finlandés se ha mostrado optimista sobre las futuras aspiraciones de la entidad de Grove a la lucha por el Campeonato Mundial, si bien ha afirmado no conocer aún el potencial que tendrá el coche del próximo año o incluso la procedencia de los rumores que le sitúan como futuro compañero de Sebastian Vettel en Ferrari, una posibilidad que suena cada vez con más fuerza en el paddock de la Fórmula 1.

2015 está siendo una temporada decepcionante para Red Bull después de que tanto el propulsor como también el chasis no estén a la altura de las expectativas de una escudería que en los últimos seis años ha conseguido cuatro títulos de constructores y otros cuatro de pilotos. Desde la entrada de la era V6 turbo, el conjunto energético ha tenido que ceder su trono a una Mercedes que, desde el primer día, ha hecho un trabajo mucho mejor que el resto de equipos.

Según Gerard López, dueño de Lotus, Williams se encuentra actualmente en la situación que su escudería vivió hace unos años, sobre todo a principios de 2013, cuando empujaron a los equipos de arriba para conseguir victorias. Los de Enstone abrieron aquella campaña con una victoria de Kimi Räikkönen en Melbourne, pero con el paso de los meses, el rendimiento se diluyó, y la entrada de la era V6 turbo supuso un duro mazazo para los coches dorados. 

James Allison ha negado los rumores de que podría ser la víctima de la nueva caída del rendimiento de Ferrari. La semana pasada, la prensa italiana analizó el bache temporal por el que pasa la Scuderia tras verse superada por Williams en los últimos grandes premios, y los ojos se pusieron en el contrato del director técnico del equipo italiano.

En Williams llegan de este descanso previo al parón veraniego con la mejor racha de carreras de la temporada después de sumar una cantidad importante de puntos y dos podios en las últimas tres carreras. Una racha que no quieren abandonar a pesar de que este fin de semana se enfrentan a un circuito que puede mostrar sus debilidades. Hungaroring es lento y revirado, pero en Grove han dedicado muchos esfuerzos a ser competitivos en ese tipo de trazados.