Williams quiere contar con Sainz ya en los test post-temporada de Abu Dabi

La llegada de Lewis Hamilton a Ferrari en 2025 precipitó la salida de Sainz del equipo. El piloto ha decidido unir su futuro al proyecto de Williams de cara a la próxima temporada. Pero todavía seguirá bajo el contrato con la Scuderia hasta que se termine el año en curso. Una vez finalice 2024, el madrileño ya estará con la estructura de Grove. 

Sin embargo, la escuadra británica ha querido dar un paso más. No tiene pensado esperar tantos meses antes de ver a Sainz subido en su monoplaza, y pretenden intentar –al menos– que esté presente con ellos en los test post-temporada de Abu Dabi. Esta prueba tendrá lugar justo al acabar el curso, tras el último Gran Premio de la temporada.

Es una posibilidad que está sobre la mesa. No hay nada confirmado, pero es probable que se le pueda ver ya probando con su nuevo equipo. 

Tampoco es, no obstante, una decisión unilateral. Vowles ha recordado una obviedad: Sainz todavía estará bajo los influjos de su contrato con Ferrari. Así que el jefe de equipo ha querido matizar sus deseos. 

"Todavía tenemos que acordar los términos con Ferrari, él está bajo contrato en Ferrari hasta el final de 2024. Sin embargo, espero verle en el coche en Abu Dabi", ha reflejado en unas declaraciones que recoge Racing News 365. 

La idea de Williams es salir de la zona baja de la tabla en la que se encuentran ahora mismo. Así que siguen formando su proyecto particular para volver a la parte delantera de la parrilla en los próximos años. 

Y Sainz es una de sus principales bazas, también a nivel comercial. Su nombre, asociado a podios y victorias con Ferrari, es un buen aliciente. Aunque Vowles ha puntualizado que, en realidad, el verdadero impulso va a llegar de la mano con el ritmo. 

"El verdadero beneficio comercial de todos los equipos de F1, por cierto, es el rendimiento. Si haces que tu coche sea más rápido, o si tienes pilotos que empujan tu coche, o pilotos que se empujan entre sí y empujan el coche, eso a su vez te proporciona una posición en el campeonato e ingresos por patrocinio", ha dejado claro. 

"Ésa es la salsa secreta para dirigir un equipo de F1: hay que tratarlo como una empresa de nueva creación. Tienes que poner tus finanzas en un piloto, o dos pilotos, en realidad, en la circunstancia de que sabes que va a empujar al equipo hacia delante", ha añadido en su explicación. 

De hecho, ha querido subrayar cómo se producen este tipo de acuerdos. 

"No es como si de la noche a la mañana sonara el teléfono y alguien te ofreciera 20 millones. No es así como se produce, pero es parte del camino que se abre", ha señalado. 

"Lo que puedo decir es que tenemos patrocinadores con los que hemos estado hablando durante seis meses, y para ellos, puede o no haber sido el detonante extra que les empuje a cruzar la línea. Pero no es que de repente cojas todos tus acuerdos y los subas un porcentaje fundamentalmente", ha sentenciado al respecto.