Williams en el GP de Bélgica F1 2020: Previo

George Russell (20º en el Mundial):

"Tengo ganas de volver a competir en el siguiente triplete. En teoría Spa puede ser un circuito un poco más complicado para nosotros por la alta eficiencia aerodinámica con las largas rectas y las curvas rápidas, pero tenemos algunos nuevos componentes que probar y vamos a ver si nos pueden ayudar".

"Va a ser genial volver a Spa, parece que vamos a tener unas condiciones meteorológicas variables que deberían mezclar la parrilla, vamos a empujar al máximo para sacar todo el rendimiento posible".

Nicholas Latifi (18º en el Mundial):

"Estuvo bien tener la semana pasada de desconexión para pararse y analizar todo lo que pasó en el último triplete y recargar las pilas, pero ahora estoy súper emocionado con volver al coche. Bélgica es una de las carreras de las que más ganas tenía este año, ya que Spa es muy icónica, con curvas como Eau Rouge o Pouhon, y es perfecta para los F1".

"Esperamos poder sacar un poco más de rendimiento que el que conseguimos en la última carrera. El equipo ha trabajado mucho, así que tengo muchas ganas de otro triplete".

Dave Robson, jefe de rendimiento de vehículo:

"El tercer triplete de la temporada 2020 probablemente será una de las secuencias de carreras más impactantes en la historia reciente de la F1. Empezamos con el famoso trazado de Spa, antes de ir al circuito de alta velocidad de Monza, para acabar en el nuevo Autodromo Internazionale del Mugello, para el GP de la Toscana".

"Estas carreras tendrán sus propias características y en conjunto llevarán a los pilotos e ingenieros al límite. Empezamos en las Ardenas con el largo y emocionante Spa. Gestionar la resistencia aerodinámica y la carga aerodinámica para equilibrar el rendimiento a lo largo de los tres sectores es la clave, con el primer y el tercer sector de baja resistencia aerodinámica y un segundo sector lleno de curvas exigentes que necesitan alta carga".

"Los equipos intentarán buscar diferentes compromisos y vamos a ver con qué soluciones llegan nuestros rivales. Aunque nos vamos a centrar en conseguir el mejor rendimiento aerodinámico, también necesitamos trabajar en los neumáticos".

"Este año Pirelli trae unas gomas que son un grado más blandas que el año pasado, lo que afectará tanto a la clasificación como a la carrera. Nos vamos a centrar en sacar el máximo a la rueda de clasificación a una sola vuelta, mientras estudiamos el consumo y degradación de cara a la carrera".

"La meteorología también jugará un papel importante y este año parece que no será diferente. El parte previo parece que predice condiciones mixtas; en cualquier caso, estamos preparados para todo".