Visión del futuro: Liberty presenta el primer F1 conceptual de 2021

La imagen ha surgido en el contexto de una charla técnica a cargo de Ross Brawn y Mario Isola, que, en la víspera del GP de Singapur, han expuesto su visión del futuro del deporte ante la audiencia del país.

La Fórmula 1 del mañana sorprende con una aerodinámica más atractiva visualmente y más sencilla desde el punto de vista de la ingeniería, para facilitar que los coches puedan rodar pegados y, así, incentivar los adelantamientos en pista.

En la imagen, divulgada por Lynn Smith (@Shazzeraz), el alerón delantero adquiere una marcada forma triangular –como los de 2019– y pierde la cascada de flaps que lo había caracterizado en los últimos años. A cambio, introduce dos endplates laterales de gran altitud.

El alerón trasero adquiere unas dimensiones considerables. Los endplates laterales toman una forma alargada para aprovechar mejor el aire. También incorpora una conexión con la aleta de tiburón, que se reduce drásticamente e incluye el dorsal del piloto en cuestión.

La zona que presenta más cambios es el suelo del coche, que deberá ganar preponderancia en el conjunto de la aerodinámica para conseguir que los monoplazas no pierdan tanto rendimiento cuando ruedan a rebufo de un rival.

Los bargeboards se adelantan para situarse más cerca del alerón delantero, mientras que los sidepods ganan en inclinación para crear una canalización de aire junto con el fondo plano.

El 'halo 4' sustituye al actual como sistema de protección para la cabeza del piloto. El diseño es más alargado e incorpora una base en acabado de fibra de carbono donde se puede identificar fácilmente el dorsal del piloto.

Uno de los primeros pilotos en opinar sobre este diseño ha sido Lewis Hamilton. "Definitivamente voy a pilotar si los coches son así...pero por favor, que vuelvan los V10 y los V12", ha comentado el británico en Instagram.

Otro de los detalles del coche nuevo es que los neumáticos de detrás estarán semicarenados por los apéndices aerodinámicos del alerón trasero, mientras que los de delante también recibirán la influencia aerodinámica de los endplates del frontal.

El diseño también permite observar cómo serán los nuevos neumáticos de 18 pulgadas, que debutarán en 2021 para aportar una construcción más similar a la de los coches deportivos de calle.

Liberty Media también ha anunciado que habrá siete compuestos de neumáticos de seco, a pesar de la intención de Pirelli de reducir su gama para 2018. Tanto el intermedio como el de lluvia extrema tendrán dos variantes cada uno.