Vettel no es un piloto "mágico", asegura Verstappen

venga,!!! con lo del puesta a punto deficiente, cuéntaselo a otro, vuelvo a repetir, optaron por una puesta a punto para clasificar lo más arriba posible sabiendo de antemano que yas marina es un circuito donde no se podía adelantar, viendo el deficit de rendimiento respeto a mclaren y red Bull y con el motor llegando a su fin de vida útil, la estrategia respecto al set up fue la correcta, la cagado fue por meter a Fernando temprano y punto. Por otro lado que compares las ordenes de equipo de Fernando y massa abu dabi 2010 con las que hemos visto este año en Ferrari no hay por donde cojer esa comparación, pero en fin... aquí lo dejo, saludos.

incertidumbre?? Por favor!!! Desde el muro saben perfectamente como es el circuito y tienen que analizar como se desarrolla la carrera, fue una cagada imperdonable, como así reconocieron en ferrari y terminaron por despedir al estratega, que webber le venía recortando después de pasa a alguersuari, cierto, pero eso no quita que desde el muro no piensen en los coches que ya habían parado y no tenían el ritmo de Fernando, todos los de delante hicieron su parada varias vueltas después, las sufientes como para haber quedado delante de esos pilotos excepto kubica que no había parado

para refrendar lo de la puesta a punto. Cuantas veces a fin de temporada ambos mcl estaba sobre los Ferrari?... el viernes? Y el sábado? Si tuvieron que adoptar esa configuración ya sea para la carrera o para la clasificación fue porque el trabajo del viernes fue deficiente. Si como muchas veces se dice que a webber lo sacrificaron y que Ferrari cayó en la trampa y tal. Ya esta demostrado que webber clasificó mal no porque lo hayan sacrificado, toco la barrera no porque se lo hayan pedido, y fue el mismo piloto que pidió entrar antes. Así que no hay conspiraciones ni nada, no lo sacrificaron son cosas que suceden en las carreras, cada uno a lo suyo. Ferrari hizo lo que el manual de f1 dice, paran al piloto 2 para que anule la amenaza. Al.no funcionar y ver que webber es les venía y perdían igual, viendo el rendimiento no en un solo giro, entran al piloto 1 para sacarse la inminencia de la pérdida de posición y del campeonato, pues Alonso venia mas lento que webber y eso es otro hecho. Una o dos vueltas más y queda detrás inapelablemente. Que lo que hicieron fue insuficiente Es obvio pues no pudo pasar a petrov. Pero nadie paso a nadie, por lo tanto es de la estrategia conservadora no cuela. Se hizo lo que había que hacer. Luego en carrera que Alonso se pasará solo en la curva 1 es un error de pilotaje cosa que hizo no solo 1 sino 2 veces. Ahí se diluyo parte del esfuerzo. Que Ferrari se eche la culpa para proteger al piloto no es de extrañar, es lo que hacen siempre, y es por lo que los alonsistas ahora del otro lado de la mesa critican de binoto. Slds

Hombre, eso sería cierto si Alonso era más rápido que ellos, lo cual no era el caso. De ahi el peligro con Webber, que venía recortándole en 5 y 9 décimas por vuelta. Tú hablas de esa decisión porque ya conoces el desenlace, pero había que estar ahi en ese momento de incertidumbre.

no tienes en cuenta que de mantenerse en pista Alonso al final terminaba librando a los pilotos que ya hicieron la parada, y webber se iba a topar con ellos, y vuelvo a repetir de no haber configurado así el coche, Fernando no de lejos con ese Ferrari hubiese clasificado tan arriba.

no necesito leer declaraciones. Vi la carrera. Pero para refrendar..El australiano salió detrás de Alguersuari, y ahí el muro de Ferrari estuvo al quite, ya que llamaron inmediatamente a Massa para intentar aprovechar ese pequeño contratiempo (una vuelta y media detrás de Jaime, 46”6 contra 45”9 de Alonso y 46”1 de Massa) para que el brasileño le superara y si lo conseguían proteger aún más si cabe la posición de Alonso. De haberlo hecho, Massa habría ralentizado a Webber, y ahí se hubiera acabado el peligro. Pero este primer intento salió mal, ya que la parada fue lenta (2’05” Webber, 2’06” Massa) con lo cual la maniobra no salió y el brasileño salió detrás del australiano, quien ya libre de Alguersuari pudo rodar solo: en la vuelta 13, lo hizo en 46”6 y Alonso en 45”9 como ya he dicho, pero en la siguiente, tras pasar a Alguersuari, Webber marcó su mejor giro hasta el momento 45”5, por 46”3 de Fernando, y en la 15ª aún mejoró más, 45”0. Es decir, que en la “fatídica” vuelta 14 Webber hizo lo que hacen siempre los RB con pista libre, hacia fin de temporada, ir como tiros y meterles casi un segundo a todos los demás. Osea si no metían a Alonso quedaba con toda seguridad detrás de webber y perdía el campeonato igual. Por tanto la lógica de Ferrari debió ser que si Webber empezaba a ir así, cuando hicieran parar a Alonso, éste saldría detrás del australiano. Y tal como iban las cosas significaba dejar a cuatro coches delante de él, el temido cuarteto: dos RB y dos Mac, porque Button estaba rodando rápido y sin descolgarse, con lo que si dejaban que Webber les pasase, adiós título. Por esto refrendo lo que dije, Alonso perdió sus opciones el viernes, al no dar con una puesta a punto adecuada para ese trazado, que le obligó a dedicarse a estrategias conservadoras. Y como reza la antigua máxima "cuando se sale a empatar, se acaba perdiendo el partido". Un saludo

como que no fue así? , con mantener a alonso en pista ni petrov ni kubica ni rosberg hubiesen quedado delante, y webber se hubiese quedado taponado, leete las declaraciones https://www.marca.com/2010/11/14/motor/formula1/1289756098.html

no fue así. Al parecer no viste el gp completo a webber tenían que marcar era el segundo aspirante y encima si lo llegaba a pasar a Alonso dadas las cosas vettel era campeón igual. no fue un error. Que sacrificaron a webber? No cada cual a lo suyo. O es culpa del equipo que quedara en clasificación tan atrás? Eso no cuela y nunca ha colado. Lee bien mi post y explico la razón. No voy a redundar en lo que ya expuse. Un saludo.

por no poner apunto el coche el viernes??? Jajajaja, sin esos reglajes alonso no hubiese clasificado tan arriba, en un circuito como abu dabi, en principio viendo el deficit de Ferrari en rendimiento respecto a red Bull y mclaren la estrategia era buena, ya que consiguieron clasificar mas arriba de lo normal sacrificando eso si mejor ritmo de carrera, y desde el muro estaban tan ansiados de marcar a webber que se les nublo la vista y no pensaron en los coches que ya habían hecho su parada y en massa que no consiguió ponerse delante de webber para frenar su avance, entoces llamaron a Fernando cagandola hasta el final dejándolo taponado.

gracias compañero por tus palabras. Un abrazo. PD. Creo que estaba sencillo de entender. Cierto?. Nuevamente un saludo

Ese zasca se ha leído hasta en la China. Excelente aporte/resumen. Por cierto, vamos por 244 comentarios, va a ser que VET para lo que si es mágico es para las webs españolas.

que Facil lo colocas. El adelantamiento era en boxes. Si Alonso se mantenía salia detrás de webber.... Con razón no lo pillas. Pensé que habías visto la carrera, o mejor entendías como funciona. Realmente perdí el tiempo pensando que entenderías, algo tan sencillo. sigue en lo tuyo eso de que lo sacrificaron o tantas sandeces que repiten los de tu clase. Bye

te podrias haber ahorrado la parrafada, entrando webber tan pronto y si alonso hu iese seguida la estrategia inicial nunca lr habria alcanzado, webber habria estado bloqueado por pilotos mas lentos. O crees que webber hibiese superado a petrov cuando no pudo superar al propio alonso durante 40 vueltas, ni un intento de adelantamiento hizo.

si viste la carrera, asumo que si. Después que webber que era el segundo y a quien había que marcar pide el mismo entrar a boxes. Y tenia que ser vigilado desde lo táctico (acá muchos no se dan cuenta que hay una diferencia sutil entre táctica y estrategia). Después en carrera se dio una curiosa circunstancia, y es que tras las primeras vueltas el orden era Vettel-Hamilton-Button-Alonso-Webber, así que tenía que ser el australiano quien superara a Alonso para que Vettel ganara el título.Con este orden de carrera lo más lógico era que Webber fuera el primero en parar, por cuanto yendo el último de los candidatos, tenía que hacer algo distinto, así que estaba cantado que pararía en cuanto pudiera hacerlo para volver a la pista libre de tráfico. Algo que en Ferrari seguro que también sabían y estaban vigilando. Sin embargo fue el toque contra el raíl el que cambió el guión: Webber notó algo raro, así que optó por anticipar la parada. Si Alonso se quedaba en pista perdía con webber e igualmente perdía en favor de vettel. El buenazo de Mark venia mas rápido así que había que hacer algo. Hasta aquí nomas va ni señuelo ni nada, cada uno en lo suyo y la táctica era correcta. Después podemos decir que fue insuficiente. Porque quedo Alonso en esa encrucijada? Por no poner a punto el coche el viernes.... Por tanto en ese momento no había otra opción ni tiempo para calcular otras: la posibilidad de esperar algunas vueltas para intentar parar más tarde y salir delante de Rosberg y Petrov era algo que no entraba en los planes, y que no había tiempo para evaluar porque una vuelta después ya habría sido demasiado tarde para evitar a Webber. Lo más sensato y prudente era entrar inmediatamente, así que el muro hizo lo que en aquel momento y circunstancia la lógica dictaba, para no perder esa posición con el australiano, algo que, al contrario que con Massa, consiguieron hacer. Estoy seguro que nadie podía imaginar que el gran problema de Alonso iba a ser Petrov. Eso no podía entrar en los cálculos de nadie, por muchos profetas que ahora aparezcan por doquier. Rosberg iba a ser un problema para Alonso (pero siempre mejor tener que enfrentarse a un Mercedes que a un Red Bull), pero Petrov no, con neumáticos más usados, un Renault que no vale lo que un Ferrari, y un piloto que no ha dado muestras de consistencia en todo el año, no podía ser el problema. Y sin embargo lo fue y decisivo. El campeonato se dilapido en China con una novatada, con un error de bulto en Mónaco y otros más. Abu dhabi lo refrendo. Y ese auto estaba para ganar. Habían hecho un grand chelem y eso solo lo hacen los autos campeones. Es mas esa es la única vez en la historia del automovilismo que el auto que se marca un grand chelem no es campeón. Culpa del equipo 20% culpa del piloto 80%.

si no lo pillas Es un simplismo. Si se les escribo algo mas elaborado no lo pillan. Evidentemente detrás de un buen auto hay un gran equipo eso es una perogrullada. Pero tu a lo tuyo fijándome en las comas y no pillas el.mensaje.

Solamente una acción fue la causante de acabar 7º, y unas circunstancias impidieron esa remontada. Esa acción fue la entrada a boxes temprana para cambiar neumáticos. Perder un puesto a la salida no le dejó 7º, salir de boxes con trafico que no pararía hasta el final del GP sí. En cuanto a las circunstancias, cómo puedes meter el coche al de delante cuando el tuyo es mucho más lento en recta, en un circuito que dificulta los adelantamientos, con una normativa que dificulta los adelantamientos, y cuando que no existía DRS. ¿Por qué Hamilton no adelantó, ni siquiera intentó y menos metió el coche a Kubica con el otro Renault? ¿Por qué al año siguiente se introdujo el DRS? Tal vez si Renault fuese el ToroRosso de Ferrari y Rosberg fuese español, le habría permitido a Alonso remontar como Vettel hizo en 2012.

K digas k en un deporte tan imprevisible como las carreras de coches la suerte no cuenta es de perogrullo...cuando hay múltiples factores k se escapan por mucho k creas k lo tienes todo controlado: factor climatológico, embestidas de rivales, safety-cars...etc, etc , k dependiendo de como te pillen te hunden o te hacen ganar una carrera...en fin. Y además de coche, estrategia y piloto , digo yo k igual también es importante tener un grandísimo equipo técnico del más alto nivel, y a lo mejor también importa algo la cantidad de billetes k metes en el proyecto...pero nadaaaa igual esto es secundario para ti.

mas que eso. Configurar el coche para defender no se hace de un rato para otro ni es pura decisión del equipo, como muchos profesan. El trabajo empieza el viernes y desde ahí empezaron a los tumbos..... Salir 3 y llegar 7 no tiene excusa y la culpa no es del muro, ni de que hayan sacrificado a nadie. Perder el puesto en la primera curva tampoco. Ni hablar de lo que después vino. Ni de echarle el auto a vitaly al fin de la carrera. Eso era para hacerlo antes....

Es super sencillo. Lo explique hace rato pero aquí va de nuevo. Para ganar se requiere auto, estrategia y piloto (la suerte no cuenta). Uno solo de los ingredientes no gana el campeonato (como dicen que algunos ganan por el puro piloto), pero la falta de uno si lo pierde. Repito a nivel de pilotaje vettel es la referencia en Red Bull. Tan difícil es pillarla?

Sabes que es salir mal? lo que hizo Vettel en Brasil 2012. Hablas de perder 1 puesto en la salida, pero a qué llamas perder tantos puestos que te haga golpearte contra Senna que salía 12? Te la recuerdo que veo que se te olvida siempre, verás a Vettel haciendo lo que mas le gusta, trompear para ver a contrasentido cómo le pasa todo el pelotón de coches: https://www.youtube.com/watch?v=viK7aiCWXxM