Vettel jugará un papel de líder muy fuerte en Ferrari, según Ricciardo

Bajezas dejarte patente de que inventas, de que pones palabras que otros no han escrito. --- Creo que bajezas hay en tu post poniendo que escribí algo sobre Botin que jamas escribí, pero porque sera que no me sorprende de un fan de....

Títulos haciendo trampa, ja ja ja, eso es el colmo, ahora vas a decir que los 7 títulos fueron con tramas. --- Estas desesperado porque sabes que los de Alonso estan vinculados al escándalo Michelin y al Mass Dumper y por ello quieres ensuciar a los demás, ja ja ja de risa.

luego pides respeto,,a partir de ahora,,como si no existieras,bajezas las justas...

QUEEEEE, Pestes de Botin, donde????? --- Jamas escribí nada sobre Botin mas allá de que apoyaba a Alonso, y que con su muerte se termino ese apoyo. --- Hombre fantaseas e inventas, no me sorprende tus escritos luego de leer esto.

ya sabes lo que te toca entonces....asi el piloto,,asi sus seguidores.....dios pone a todos en su sitio,el karma no hay que tomarlo a broma.....

No amigo, 1571 es el mas hiper inteligente de este foro, y seguramente del universo, pus ya domino el tiempo y el espacio reglamentario de la F1, nunca se sabe que es legal y que no según sus increíbles viajes en la cuarta dimensión.

tu pedias a jero,,que me dijera a mi tambien algo,,fijate si eres cinico,que hablan pestes de botin,que esta muerto,y de eso no les dices nada,,,,pides lo que no das,yo no e hablado mal de schumacher,son videos de youtube y informacion real,nolo digo yo....SCHUMACHER ES UN TRAMPOSO,Y SUS TITULOS Y RECORDS SON HACIENDO TRAMPAS..

Sobre Vettel, creo que por todos lados le están cargando el peso de recuperar a Ferrari, y eso nunca es bueno para ningún piloto, mas para uno que recién llega a un equipo.
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Dudo mucho de que el 2015 Ferrari este en condiciones de darle un buen auto, el debacle del 2014 con la nueva tecnología ha sido demasiado grande.

1571 Nors.- 7 -11.-........contestare tus dos extensos comentarios de una forma muy simple y concreta............"EL TONTO NI AL CIELO VA".........

Por ultimo, Schumi dejo de correr ya hace un par de años, que tiene que ver en todo esto, parece que Vettel fuera Schumacher, a si claro lo olvidaba, Vettel tiene 4 títulos y Alonso solo 2.

1571- veo que te obsesiona la grandeza de Schumacher, te has estudiado cada maniobre, cada incidente, pero has dejado de lado 91 victorias, 7 títulos y records tras records por 4 incidentes que solo 2 se le pueden atribuir a Shcumacher, el resto ni de cerca.
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Se nota que el dolor es enorme, ni estando grabe como esta el pobre Schumi, gente como tu tiene un mínimo de respeto.

Mezclas todo, la prohibicion de las ordenes fue en Austria 2002 lo de USA nada tuvo que ver.

Pero es claro que todo te molesta, si le dejan ganar como a Alonso en Alemania 2010 ¿Recuerdas?, o si el dejaba ganar como en Malasia 1999 o Usa 2012, en fin NADA TE SIRVE.
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Pero hay algo importante, en Austria 2002 las ordenes estaban permitidas, en Alemania 2010 ESTABAN PROHIBIDAS.

Cuanta patraña, ahora Schumacher es culpable incluso de las decisiones del equipo ja ja ja, mucho odio, ya te lo he dicho y creo saber que viene de mucho lobato acumulado.

Polémicas Schumacher Michael Schumacher ha tenido diversos incidentes en sus más de 21 años en las pistas. En el Gran Premio de Gran Bretaña de 1994, Schumacher no obedeció las órdenes de los comisarios, fue desclasificado en aquella carrera (llegó segundo) y se le prohibió correr en Italia y Portugal.9 En el Gran Premio de Australia de 1994, la última prueba del campeonato de aquel año, Schumacher contaba con un solo punto de ventaja sobre el piloto británico Damon Hill (92 a 91). A mitad de carrera (vuelta 36), el Benetton de Schumacher salió de la pista en Flinders Street, topó contra un muro dañando la suspensión, y en la siguiente curva colisionó con el Williams de Hill. Los dos bólidos quedaron inservibles y no pudieron continuar la disputa del Gran Premio de Australia, a pesar de los esfuerzos de los hombres de Williams para intentar arreglar el coche de Hill. La FIA no consideró que aquella maniobra fuera intencionada. Como resultado, con el punto de ventaja que tenía Schumacher al inicio del Gran Premio, el alemán fue proclamado campeón del mundo.9 Fue una decisión no exenta de polémica y partir de la cual, Schumacher se forjó una imagen dura y al límite de la normativa. Posteriormente, tras unas pocas desventuras con el propio Hill, en la temporada 1997, Michael colisionó en la última carrera contra el coche de Jacques Villeneuve, que a la postre se coronaría campeón mundial. Ocurrió en el Gran Premio de Europa de 1997, disputado en Jerez. Como en 1994, Schumacher contaba con un solo punto de ventaja sobre el canadiense (78 a 77), que también corría con la escudería Williams. Villeneuve realizó una maniobra de sobrepaso a Schumacher, y en el momento en que lo supera por el interior de la curva Dry Sack del circuito, Schumacher se cierra violentamente hacia el interior, colisionando con Villeneuve. Como resultado, el monoplaza de Schumacher rebotó y se salió de la pista, quedó inservible y tuvo que retirarse. En cambio, Villeneuve pudo continuar, finalizar en tercera posición y adjudicarse el título mundial. La FIA apreció intencionalidad por parte de Michael en aquella maniobra y le sancionó con la anulación de los 78 puntos que había conseguido en aquel campeonato.9 Esta maniobra de Schumacher fue duramente criticada por la prensa y por muchos pilotos y ex pilotos de Fórmula 1. En 1998, durante el GP de Gran Bretaña, Michael fue sancionado con un stop & go de 10 segundos por adelantar con el Safety Car en pista. Lo cumplió en la última vuelta, cruzando la línea de meta por la calle de boxes para así asegurarse la victoria. Los comisarios lo dieron por válido.9 Años después, en 2002, otra gran polémica, que implicó no sólo a Michael Schumacher sino a la propia Scuderia Ferrari ocurrió durante el Gran Premio de Austria de 2002, cuando Rubens Barrichello, quien iba en primera posición, fue obligado por la escudería a dejar pasar a Michael Schumacher a escasos metros de la línea de meta para que este pudiera adjudicarse la victoria.26 Más adelante, en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2002, Schumacher dejó pasar a Barrichello de modo similar para devovlerle el "favor". El escándalo provocado por ambos hechos hizo que la FIA modificase la normativa para prohibir las órdenes de equipo "que interfiriesen en el resultado de la carrera". En la temporada 2006, en el Gran Premio de Mónaco de 2006, Schumacher tenía el mejor tiempo de la sesión, pero a escasos segundos de que terminara, Fernando Alonso mejoraba los parciales, y tenía posibilidades de obtener la pole. Entonces, Schumacher realiza una maniobra extraña, deteniendo el monoplaza a escasos centímetros del muro de la última curva del circuito, impidiéndole a Alonso trazar bien y por lo tanto, intentar la pole. Sin embargo, la FIA sancionó a Schumacher obligándolo a salir último, mientras Alonso partió primero.27 En la temporada 2010, en el Gran Premio de Mónaco de 2010, Schumacher iba en séptima posición con el Safety Car en pista, cuando en la última curva de la carrera y justo después de que se retirara el Safety Car, adelantó con banderas verdes a Fernando Alonso, quedando sexto. Aunque este percance fue fruto de una redacción ambigua del reglamento, los comisarios le sancionaron con 20 segundos, haciendo que perdiera su posición.28 En el Gran Premio de Hungría de 2010, su ex compañero de Ferrari Rubens Barrichello iba cazando a Schumacher en las vueltas finales por la décima posición que otorgaba un punto. Barrichello vio una oportunidad en la recta de meta una vez que se acercó, pero Michael lo arrinconó de tal manera contra el muro que pudo tener consecuencias nefastas. Barrichello lo llamó "loco"29 y pedía desde la radio la bandera negra para el alemán (descalificación inmediata). Al final de la carrera, se llamó a los pilotos que habían terminado 10º (Rubens Barrichello) y 11º (Michael Schumacher) a declarar por el incidente. Los comisarios decidieron que Schumacher perdiera diez posiciones en la parrilla de salida del siguiente GP.

.....JA JA JA......como los ha MOLADO....... "que mas da uno mas o uno menos".......JA JA JA..........la VERDAD en algunas ocasiones duele......

https://www.youtube.com/watch?v=REjUE3kxckY

EL MAYOR TRAMPOSO DE LA HISTORIA... https://www.youtube.com/watch?v=gZmrYlgACZo

días después, Schumi confirmaba su retirada definitiva de la competición.3 4 Polémicas[editar] Schumacher en 2007. Michael Schumacher ha tenido diversos incidentes en sus más de 21 años en las pistas. En el Gran Premio de Gran Bretaña de 1994, Schumacher no obedeció las órdenes de los comisarios, fue desclasificado en aquella carrera (llegó segundo) y se le prohibió correr en Italia y Portugal.9 En el Gran Premio de Australia de 1994, la última prueba del campeonato de aquel año, Schumacher contaba con un solo punto de ventaja sobre el piloto británico Damon Hill (92 a 91). A mitad de carrera (vuelta 36), el Benetton de Schumacher salió de la pista en Flinders Street, topó contra un muro dañando la suspensión, y en la siguiente curva colisionó con el Williams de Hill. Los dos bólidos quedaron inservibles y no pudieron continuar la disputa del Gran Premio de Australia, a pesar de los esfuerzos de los hombres de Williams para intentar arreglar el coche de Hill. La FIA no consideró que aquella maniobra fuera intencionada. Como resultado, con el punto de ventaja que tenía Schumacher al inicio del Gran Premio, el alemán fue proclamado campeón del mundo.9 Fue una decisión no exenta de polémica y partir de la cual, Schumacher se forjó una imagen dura y al límite de la normativa. Posteriormente, tras unas pocas desventuras con el propio Hill, en la temporada 1997, Michael colisionó en la última carrera contra el coche de Jacques Villeneuve, que a la postre se coronaría campeón mundial. Ocurrió en el Gran Premio de Europa de 1997, disputado en Jerez. Como en 1994, Schumacher contaba con un solo punto de ventaja sobre el canadiense (78 a 77), que también corría con la escudería Williams. Villeneuve realizó una maniobra de sobrepaso a Schumacher, y en el momento en que lo supera por el interior de la curva Dry Sack del circuito, Schumacher se cierra violentamente hacia el interior, colisionando con Villeneuve. Como resultado, el monoplaza de Schumacher rebotó y se salió de la pista, quedó inservible y tuvo que retirarse. En cambio, Villeneuve pudo continuar, finalizar en tercera posición y adjudicarse el título mundial. La FIA apreció intencionalidad por parte de Michael en aquella maniobra y le sancionó con la anulación de los 78 puntos que había conseguido en aquel campeonato.9 Esta maniobra de Schumacher fue duramente criticada por la prensa y por muchos pilotos y ex pilotos de Fórmula 1. En 1998, durante el GP de Gran Bretaña, Michael fue sancionado con un stop & go de 10 segundos por adelantar con el Safety Car en pista. Lo cumplió en la última vuelta, cruzando la línea de meta por la calle de boxes para así asegurarse la victoria. Los comisarios lo dieron por válido.9 Años después, en 2002, otra gran polémica, que implicó no sólo a Michael Schumacher sino a la propia Scuderia Ferrari ocurrió durante el Gran Premio de Austria de 2002, cuando Rubens Barrichello, quien iba en primera posición, fue obligado por la escudería a dejar pasar a Michael Schumacher a escasos metros de la línea de meta para que este pudiera adjudicarse la victoria.26 Más adelante, en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2002, Schumacher dejó pasar a Barrichello de modo similar para devovlerle el "favor". El escándalo provocado por ambos hechos hizo que la FIA modificase la normativa para prohibir las órdenes de equipo "que interfiriesen en el resultado de la carrera". En la temporada 2006, en el Gran Premio de Mónaco de 2006, Schumacher tenía el mejor tiempo de la sesión, pero a escasos segundos de que terminara, Fernando Alonso mejoraba los parciales, y tenía posibilidades de obtener la pole. Entonces, Schumacher realiza una maniobra extraña, deteniendo el monoplaza a escasos centímetros del muro de la última curva del circuito, impidiéndole a Alonso trazar bien y por lo tanto, intentar la pole. Sin embargo, la FIA sancionó a Schumacher obligándolo a salir último, mientras Alonso partió primero.27 En la temporada 2010, en el Gran Premio de Mónaco de 2010, Schumacher iba en séptima posición con el Safety Car en pista, cuando en la última curva de la carrera y justo después de que se retirara el Safety Car, adelantó con banderas verdes a Fernando Alonso, quedando sexto. Aunque este percance fue fruto de una redacción ambigua del reglamento, los comisarios le sancionaron con 20 segundos, haciendo que perdiera su posición.28 En el Gran Premio de Hungría de 2010, su ex compañero de Ferrari Rubens Barrichello iba cazando a Schumacher en las vueltas finales por la décima posición que otorgaba un punto. Barrichello vio una oportunidad en la recta de meta una vez que se acercó, pero Michael lo arrinconó de tal manera contra el muro que pudo tener consecuencias nefastas. Barrichello lo llamó "loco"29 y pedía desde la radio la bandera negra para el alemán (descalificación inmediata). Al final de la carrera, se llamó a los pilotos que habían terminado 10º (Rubens Barrichello) y 11º (Michael Schumacher) a declarar por el incidente. Los comisarios decidieron que Schumacher perdiera diez posiciones en la parrilla de salida del siguiente GP.

Bonitas palabras de Ricciardo. Muy probablemente no llegaron a ser amigos, peor buenos amigos, pero se nota que el respeto ha caracterizado a ésta pareja de pilotos. Bueno, tampoco es que han estado peleando por el campeonato, sólo han podido recoger las migajas dejadas por los chicos de Mercedes. Veremos que tal le va a RB el próximo año, ya con dos jóvenes promesas, pero sólo uno con alguna experiencia real. Salut Michael.

No, esta claro que no lo pilla , si hubiese visto toda la seria completa se hubiese dado cuenta jejejeje