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Hablar de rivalidad dentro de un mismo equipo en la Fórmula 1 evoca prácticamente en el 100% de casos la imagen de la colisión entre Alain Prost y Ayrton Senna en el Gran Premio de Japón de 1989. Esa fue la culminación de dos años en los que McLaren se había mostrado incapaz de gestionar una situación única entre dos pilotos de una calidad muy por encima de los rivales. El propio Prost aconsejó a Mercedes este año para evitar que 'su' situación con Senna se repitiera entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton.

Pascal Wehrlein sorprendió a todos en septiembre, cuando Mercedes anunció su incorporación como piloto reserva del equipo de las flechas plateadas. El joven alemán de 20 años es el piloto más joven en ganar en el DTM y en Sttutgart saben de su potencial. 

El Gran Premio de Bélgica fue la clave de la derrota de Nico Rosberg. El alemán chocó con su compañero Lewis Hamilton en Spa, en una carrera que marcó el desarrollo de la temporada.

Lewis Hamilton y Nico Rosberg se enfrentarán en la gran final del Gran Premio de Abu Dabi este fin de semana, donde se decidirá el título de campeón del mundo de la temporada 2014. Después de 18 carreras, el campeonato está en el aire gracias, en parte, a la doble puntuación instaurada por Bernie Ecclestone y que está en entredicho de cara al año que viene. 

La lucha por el mundial está a punto de terminar y en el equipo Mercedes han decidido no hablar sobre renovaciones hasta que termine la temporada. Sin embargo, Lewis Hamilton renovará su contrato con la formación de Brackley pase lo que pase en la carrera de Abu Dabi, se corone o no campeón. 

La doble puntuación del Gran Premio de Abu Dabi amenaza los 17 puntos de ventaja de Lewis Hamilton en la cabeza del mundial de Fórmula 1, especialmente en caso de que el piloto británico sufra algún problema mecánico.

Las reuniones para intentar convencer a Mercedes sobre la descongelación de los motores a partir de la temporada que viene se sucedieron en el pasado Gran Premio de Estados Unidos, pero los de Brackley se niegan a ceder y todo parece indicar que la normativa se mantendrá. 

Toto Wolff, presidente ejecutivo de Mercedes-Benz, ha reconocido que sus pilotos podrán luchar entre ellos siempre y cuando Daniel Ricciardo no tenga opción matemática al titulo mundial 2014.

La presente temporada ha sido mejor de lo esperada para Mercedes AMG Petronas. El equipo de las flechas plateadas han logrado crear un monoplaza suficientemente rápido, seguro, leyendo al milímitro el reglamento y todos sus puntos claves y que les ha servido para lograr el campeonato mundial de constructores y el de pilotos, que está en camino.

Llegamos al final de la temporada 2014 y aún se desconoce el futuro de Fernando Alonso para el año 2015. Las tres opciones que se barajan son mantenerse en el equipo Ferrari, volver a la escudería McLaren o tomarse un año sabático. El español ya tiene la decisión tomada pero, probablemente, no la conoceremos hasta el final del campeonato. 

Mercedes AMG cuenta con motivos de peso para festejar durante un tiempo su triunfo matemático en el mundial de constructores después de que el W05 Hybrid, su creación para la nueva era de los motores V6 Turbo, haya impuesto uno de los dominios más abrumadores que se recuerdan en la historia reciente de la Fórmula 1.

Tras ganar el Mundial de Constructores en Sochi, Toto Wolff admite que el equipo Mercedes es el "malo de la película" en la Fórmula 1 actual.

La polémica sobre las radios de los equipos ha generado varias opiniones. Por ejemplo, la de Toto Wolff fue una de las más apocalípticas, pues no tenía claro el jefe de equipo de Mercedes cómo se hubieran solucionado los problemas de Rosberg en caso de prohibición completa. Irónicamente, Paddy Lowe no está del todo de acuerdo con su superior. 

Toto Wolff cree que la nueva política de la Fórmula 1 respecto a las comunicaciones por radio debe cambiar después de lo visto en el Gran Premio de Singapur.

El equipo Mercedes está preocupado por los endémicos problemas de fiabilidad de su W05 Hybrid, un coche que ha demostrado en las últimas carreras ser tan veloz como volátil.