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La clasificación en Spa-Francorchamps ha acabado con los españoles no del todo satisfechos. Tanto Fernando Alonso como Carlos Sainz saben que la potencia no es el fuerte de sus monoplazas, así que se tendrán que conformar con salir a mitad de parrilla mañana. El objetivo del piloto madrileño es terminar la carrera. Será importante mantenerse en pista y estar atento a cada oportunidad.

Red Bull preguntó a McLaren si podría suministrar su caja de cambios al equipo Toro Rosso, en caso de que el equipo de Faenza hubiera conseguido motores Honda para la temporada 2018.

Sensaciones mixtas en el equipo Toro Rosso para empezar el GP de Bélgica. Carlos Sainz ha tenido un viernes sin sobresaltos donde ha podido trabajar con el balance del coche mientras que Daniil Kvyat ha sufrido contratiempos mecánicos y necesitará recuperar el tiempo perdido en los Libres 3. Sin embargo, el STR12 funciona mejor de lo esperado en Spa-Francorchamps y el objetivo es luchar por la Q3 mañana.

Carlos Sainz está contento después del primer día del GP de Bélgica. El madrileño constata que su Toro Rosso STR12 es más competitivo de lo que creía en un primer momento. Cruza los dedos para que la lluvia haga acto de presencia durante la sesión de clasificación y la carrera.

Carlos Sainz también ha querido acordarse de las víctimas de los atentados de Barcelona de la semana pasada. El madrileño llevará, durante el Gran Premio de Bélgica, un casco con la palabra 'Barcelona' como homenaje. 

Carlos Sainz asegura que la renovación del jefe técnico de Toro Rosso, James Key, son buenas noticias para Toro Rosso. Esta figura es uno de los personajes clave para los de Faenza, así que es importante retenerla. El español también ha hablado sobre los rumores que relacionan a su equipo con Honda y en relación al posible baile de pilotos para 2018.

Carlos Sainz llega motivado y con las pilas cargadas al Gran Premio de Bélgica. El piloto de Toro Rosso nunca ha conseguido finalizar una carrera en el histórico circuito de Spa, y confía que este fin de semana acabe la mala racha. Es consciente además de que sus rivales en la zona media de la tabla parten con ventaja en un circuito como el belga, pero espera extraer el máximo de su monoplaza para poder pelear por los puntos. Cabe recordar que siempre que ha acabado una carrera en 2017 ha estado entre los diez primeros, ojalá la fiabilidad le respete y pueda prolongar la estadística.

La decisión de McLaren sobre con qué motorista se quedará para 2018 se complica, ya que hay fuentes que señalan que Honda recibe ayuda de Ilmor para mejorar y es que aún no se sabe si los de Woking permanecerán con los japoneses otro año. 

Toro Rosso ha confirmado que James Key permanecerá en el conjunto de Faenza la próxima temporada como director técnico. El británico llegó al equipo en 2012, por lo que acumulará su sexta temporada consecutiva con su trabajo centrado en el concepto, diseño y elaboración de todos y cada uno de los monoplazas desde el STR08 hasta el STR12, y con las miras ya puestas en el coche de 2018.

Las negociaciones de Toro Rosso con Honda podrían haberse visto truncadas por motivos financieros, según anunciaba la prensa italiana la semana pasada. Si bien existían rumores que situaban al equipo dirigido por Franz Tost con motores japoneses para 2018, todo podría haber quedado paralizado por desacuerdos en el ámbito financiero del acuerdo.

Toro Rosso espera que las próximas dos carreras de la temporada, en Spa y en Monza, sean problemáticas para el equipo, pues el motor Renault está un paso por detrás respecto a Mercedes y Ferrari y esto e un circuito de alta velocidad como Spa-Francorchamps es un factor muy determinante.

El equipo Toro Rosso llega con las energías renovadas al Gran Premio de Bélgica después del parón veraniego, aunque saben que las eternas rectas del Spa-Francorchamps no les ayudarán en su búsqueda de posiciones de puntos. Sin embargo, tanto Carlos Sainz como Daniil Kvyat tienen ganas de que llegue el fin de semana para probar los coches de 2017 en uno de los circuitos con más historia en la Fórmula 1.

Carlos Sainz cree que los alerones delanteros "dificultan" los adelantamientos en la Fórmula 1, porque los monoplazas dependen en exceso de su carga aerodinámica y eso les impide trazar las curvas pegados a la estela de sus competidores.

Honda se ha echado para atrás en las negociaciones con Toro Rosso, así que los de Faenza continuarán con Renault como motorista. Desde Italia cuentan que han acabado las conversaciones entre ambas partes de cara a 2018.