Noticias

Doble abandono. Doble decepción. Toro Rosso se va con las manos vacías de Silverstone en un circuito que se adptaba a las condiciones del monoplaza italiano. Verstappen por un trompo y Sainz por un fallo mecánico de causas desconocidas cuando marchaba noveno. Sin puntos y con la mirada puesta en Hungría, un trazado todavía mejor para las características del STR10.

Carrera complicada para Carlos Sainz que, después de una gran clasificación ayer, hoy no ha podido concretar las buenísimas sensaciones que Toro Rosso ha dejado durante todo el fin de semana y ha visto como su carrera llegaba a un final prematuro.

Está en el disparadero, o al menos todo el mundo quiere colocarle ahí. Después de sus pobres resultados de las últimas citas, Kimi Räikkönen se encuentra en una situación de máxima presión de la que veremos cómo sale. Cada vez son más los que aseguran que no tendrá asiento en Ferrari el próximo año y, del mismo modo, cada vez son más los nombres que se incluyen en la lista de sus posibles sustitutos. Hülkenberg, Bottas, Ricciardo… Y ahora, Verstappen.

Toro Rosso ha trasladado muy buenas sensaciones. Ambos pilotos han encontrado la línea perfecta a seguir y se han mostrado muy competitivos en uno de los trazados más técnicos del campeonato. Curvas como Becketts, Maggots o Chapel son complicadas siempre debido a su característica de alta velocidad, y tanto Carlos Sainz como Max Verstappen han brillado. 

Max Verstappen cree que Toro Rosso sería capaz de luchar por podios con Ferrari y Williams si tuviera un "buen motor", no el Renault actual.

Los problemas hidráulicos que ha sufrido Nico Rosberg no han impedido que liderara los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña. Un golpe sobre la mesa dirigido a su compañero de equipo, Lewis Hamilton, que en su carrera de casa ha visto como el alemán le ha arrebatado el mejor tiempo en la última vuelta de la sesión y con la mitad de las vueltas. 

Los pilotos de Toro Rosso llegan al GP de Gran Bretaña con ánimos renovados, algo necesario. Ya que ninguno de los dos acabó del todo satisfecho en Austria. Verstappen por perder su lucha con Maldonado y Sainz por no puntuar debido a un cúmulo de infortunios. Por eso, esperan que Silverstone, un trazado que les encanta y que creen que se adaptará mejor al Toro Rosso por sus curvas rápidas, les permitan llevarse un buen botín de puntos.

A pesar de que es prácticamente imposible de que ganen en F1 este año, ganar el campeonato de equipos de la Fórmula E 'salvará' el año 2015 para Renault. Así lo cree Cyril Abiteboul, director general de la vertiente de Renault en la Fórmula 1, Renault Sport F1. El fabricante de motores francés está viviendo una auténtica pesadilla desde la entrada de las unidades de potencia en la F1 en 2014, y dando pasos atrás en su rendimiento esta temporada 2015.

En medio de la crisis entre Red Bull y Renault este 2015, uno de los beneficiosos parece ser Toro Rosso. Según un informe de Auto Motor und Sport, el STR10 estaría entre los tres mejores coches de la parrilla esta temporada: "Con un motor Mercedes estaríamos al frente", aseguró James Key, director técnico de Toro Rosso.

Martin Winterkorn ha insistido una vez más en que el grupo Wolkswagen no está interesado en entrar en la Fórmula 1 en un futuro próximo. Los últimos rumores especulaban con una posible entrada en el deporte por parte de las marcas que compiten actualmente en Le Mans, Audi y Porsche.

Los rumores sobre la posible marcha de Renault de la Fórmula 1 se han multiplicado en las últimas semanas tras los malos resultados de sus equipos cliente, Red Bull y Toro Rosso. En su visita a la última carrera de la Fórmula E, el director ejecutivo de la marca francesa, Carlos Ghosn, ha dejado entrever que se plantean dejar el Gran Circo para centrarse, plenamente, en las competiciones 100% eléctricas.

El nuevo formato que se implantará la próxima temporada para conseguir la superlicencia perjudica e infravalora a algunas categorías de promoción. La nueva normativa, abre la barrera para pedir la superlicencia a aquellos pilotos que reúnan más de 40 puntos en los últimos tres años en categorias inferiores. Pero no se refiere a puntos logrados en dichos certámenes, sino a la puntuación atribuida a cada campeonato.

A pocas vueltas del final del Gran Premio de Austria, pudimos observar de manera sorprendente como el duelo entre Maldonado y Verstappen acababa de una forma que sería algo fácil de preveer entre ellos. El de Lotus, en su afán por adelantar al holandés con el DRS, corrigió un fuerte latigazo haciendo que Max se fuera largo en la primera curva.