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Colton Herta quería debutar en 2023 en Fórmula 1 y AlphaTauri estaba interesado en que fuese el sustituto de Pierre Gasly, pero el estadounidense carecía de la Superlicencia. Por ello, Herta se planteó la posibilidad de participar en categorías inferiores para sumar los puntos necesarios, algo que la FIA no autorizó.

Williams confirmó este pasado sábado en Austin que Logan Sargeant sería su segundo piloto oficial en 2023 en caso de obtener la Superlicencia. El estadounidense debutaría en Fórmula 1 la próxima temporada si llega a los 40 puntos, algo que ya lograría si acaba entre los cinco primeros en Fórmula 2 esta temporada, aunque también le podría valer con ser séptimo y hasta incluso, octavo.

Colton Herta no podrá correr el próximo año en Fórmula 1 por falta de superlicencia. La FIA ha decidido no hacer ningún tipo de excepción y el piloto estadounidense lo entiende, aunque asegura que el sistema de puntos no es justo con la IndyCar.

La FIA ha anunciado reducirá en "caso de fuerza mayor" a 30, en lugar de 40, el número de puntos necesarios para poder obtener la superlicencia obligatoria para competir en Fórmula 1. Este cambio de normativa podría ayudar a Nikita Mazepin a llegar al Gran Circo el próximo año, ya que le bastaría con finalizar tan solo entre los cuatro primeros de la Fórmula 2 en este 2020.

Los pilotos piden al director de carrera de la Fórmula 1, Michael Masi, que sólo se sancione con puntos de superlicencia cuando la infracción sea peligrosa.

Lance Stroll y Nicholas Latifi correrán con licencias estadounidenses este año porque la autoridad encargada de sancionar los deportes de motor de Canadá ha decidido dejar de representar a la FIA.

Si Mick Schumacher no termina sexto o mejor en la clasificación general de la temporada 2019 de Fórmula 2, donde debuta, no podrá acceder a algún asiento de la estirpe de Ferrari en la parrilla de 2020 de Fórmula 1, según la regulación de la superlicencia de la FIA.

En los últimos años la FIA ha establecido un sistema para la obtención del permiso para acceder a la Fórmula 1, la máxima categoría de los deportes del motor, para de esta manera establecer una criba en la que sólo los mejores pilotos sean capaces de entrar. 

La ansiada Superlicencia FIA para poder participar en la Fórmula 1 tiene un 'precio' que deben asumir los pilotos. Los competidores tienen que luchar por conseguir la aprobación de la Federación Internacional del Automovilismo.

El nuevo formato que se implantará la próxima temporada para conseguir la superlicencia perjudica e infravalora a algunas categorías de promoción. La nueva normativa, abre la barrera para pedir la superlicencia a aquellos pilotos que reúnan más de 40 puntos en los últimos tres años en categorias inferiores. Pero no se refiere a puntos logrados en dichos certámenes, sino a la puntuación atribuida a cada campeonato.

Cuando la FIA anunció su nuevo sistema de puntos para ser elegible para obtener una Superlicencia, la presencia de una Fórmula 2 con más valor que ninguna otra categoría levantó sospechas. Evidentemente, había algún plan para revivir la tradicional categoría telonera de la Fórmula 1 y era cuestión de tiempo que sucediera lo que ya ha sucedido; la FIA ha confirmado planes para revivir la Fórmula 2 como telonera principal de la Fórmula 1.

Giedo Van der Garde podría ver truncado su intento de participar con Sauber en el Gran Premio de Australia. Al parecer, y según han apuntado los abogados del equipo en la última sesión del juicio por el incumplimiento del contrato que une a ambas partes para la temporada 2015, el piloto holandés no cuenta con una superlicencia válida para estar en la parrilla del domingo.

El fichaje por parte de Toro Rosso de un joven de 17 años como es Max Verstappen, creó una vorágine de opiniones y críticas de tal magnitud en verano de 2014 que aún siguen resonando sus ecos.