F1

SEGÚN PRENSA ITALIANA

Silvia Hoffer, la jefa de prensa de McLaren, ficha por Ferrari

Sustituye a Alberto Antonini y se convierte en jefa de prensa de Ferrari
Charlotte Sefton sustituirá a Hoffer en Woking
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25 Ene 2019 - 12:39

Silvia Hoffer será la jefa de prensa nueva de Ferrari. La exempleada de McLaren sustituye a Alberto Antonini, un hombre muy vinculado a Maurizio Arrivabene, que ha salido del equipo como parte de las reformas más recientes que se han hecho en éste.

Alberto Antonini deja la gestión de la comunicación de Scuderia Ferrari tras cuatro años en este puesto, según informa el periodista italiano, Leo Turrini, en su blog del diario Il Quotidiano. Éste asegura que Antonini sale del equipo a raíz de la marcha de Maurizio Arrivabene, un personaje con el que estaba muy vinculado.

"Conozco a Antonini desde que era un niño. Entraba en la sala de prensa y él ya estaba allí. Tiene pasión y es competente. Creo que hizo todo lo posible en circunstancias complicadas. Antonini se identificaba totalmente con Arrivabene y sus métodos. No es una disputa, es una declaración de lealtad", escribe Turrini.

A Antonini le sustituirá Silvia Hoffer, la que fue jefa de prensa de McLaren durante ocho años y es hija del periodista italiano de RAI Ettore Frangipane, una mujer clave en la comunicación del equipo en los últimos años. La entrada de Hoffer supone otro cambio dentro de la cúpula del equipo, que recientemente ha anunciado la sustitución de Maurizio Arrivabene por Mattia Binotto.

"Ahora, después de lo que sucedió en la cumbre, Ferrari necesita pasar la página. Entre las caras nuevas del cuadro rojo estará Silvia Hoffer. ¿Quién sabe? tal vez les dé buena suerte", añade Turrini.

La italiana estudió Arquitectura en la Politécnica de Milán y trabajó en los últimos años como jefa de prensa de McLaren con Lewis Hamilton, Jenson Button, Kevin Magnussen, Sergio Pérez y Fernando Alonso.

Antes de su etapa en Woking, llegó al paddock en 1997 con Minardi y después, estuvo casi 11 temporadas en Williams, trabajando con Juan Pablo Montoya. Hoffer deja su lugar en McLaren a la que es desde agosto directora de comunicación del equipo, Charlotte Sefton.

Por otro lado, se rumorea el regreso de Bernd Fisa, que en los años 2000 y 2001 trabajó dentro del departamento de prensa de Ferrari. Tras haber trabajado en Lotus y en la FIFA, Fisa podría volver para encargarse de las actividades con los medios de comunicación, en colaboración con Hoffer, según informan desde la delegación italiana del portal web estadounidense Motorsport.com.

53 comentarios
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26 Ene 2019 - 00:11
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#25 @#9 Ni después ni antes. El novel le ya desde el principio le apretó bien de lindo y como a part ... Ver comentario
jajajajajajajaja ..... tio estas seguro de lo que dices? anda informate mejor antes de asegurar algo.
25 Ene 2019 - 23:56
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@#11 Encontré esto por internet y no me pude resistir a colocartelo ...

G.P. Australia (18-03-07): La estrategia de paradas en boxes es favorable a Lewis Hamilton en perjuicio de Fernando Alonso.
G.P. Barhein (15-04-07): Extrañamente, el monoplaza de Fernando Alonso sufre daños con nocturnidad, según justifica su propio equipo, debido a los cuales su coche no puede seguir el ritmo de su compañero, cuyo monoplaza funciona perfectamente. Lewis Hamilton cambia varias veces su trayectoria en la salida, cuando esta totalmente prohibido, no siendo sancionado por ello.

G.P. Mónaco (27-05-07): A falta de pocas vueltas para el final, el equipo ordena a sus pilotos bajar de 19.000 r.p.m. Lewis Hamilton, desobedeciendo al equipo, no lo hace e intenta sobrepasar a su compañero. Al no conseguirlo se queja al final de la carera ante la F.I.A. y los medios de comunicación ingleses, provocando una investigación y una gran presión mediática sobre F. Alonso.

El equipo no toma medidas contra Hamilton ni defiende a Alonso. Por otra parte, durante la carrera, Hamilton pisa la línea continua en la salida de boxes, lo cual esta prohibido, no recibiendo por ello ninguna sanción de la F.I.A.

G.P. Canadá (10-06-07): Comportamiento extraño del monoplaza de Fernando Alonso. Una vez mas el coche nº 1 no esta en las mismas condiciones mecánicas que el de su compañero Lewis Hamilton.

G.P. EE.UU. (17-06-07): De nuevo las estrategias de parada en boxes favorecen descaradamente a L. Hamilton en detrimento de F. Alonso.

G.P. Francia (01-07-07): Extrañamente, ante la previsión de lluvia, Fernando Alonso tiene problemas con su caja de cambios en la Q3, siendo relegado al puesto 10 en la parrilla de salida. Mientras, su compañero Lewis Hamilton no padece ningún problema.

De La Rosa comenta durante la carrera que esta partida de repuestos estaba perfectamente identificada y había sido retirada.

G.P. Alemania (22-07-07): Asombrosa actuación de la dirección de carrera ante la salida de pista de Lewis Hamilton. Una grúa de rescate coloca al británico en pista tras su salida, a pesar del grave riesgo para los demás corredores.

Sospechosamente la grúa no sacó a los corredores por el orden en que se habían salido, sino primero a Lewis Hamilton. El reglamento establece claramente que deben apagar sus motores y salir del monoplaza, como hicieron los demás corredores.

G.P. Hungría (05-08-07): Le corresponde a Fernando Alonso una vuelta extra en la Q3. Lewis Hamilton lo impide saltándose las ordenes de equipo, entrando a cambiar neumáticos por su propia decisión detrás de Fernando Alonso, al que increíblemente colocan neumáticos duros usados.

Inmediatamente después colocan blandos nuevos a Lewis Hamilton. Alonso consigue la primera posición a pesar de los neumáticos, lo que provoca el disgusto de Ron Dennis y la nueva denuncia de Hamilton a la F.I.A.

Como consecuencia de esto, Alonso es retrasado 5 puestos en la parrilla de salida, aplicando una sanción inexistente en el reglamento, y McLaren pierde los puntos de constructores en esta carrera. Inexplicablemente el equipo no toma medida alguna contra el piloto británico.

G.P. Italia (09-09-07): Lewis Hamilton coloca el coche en diagonal en la parrilla de salida y realiza varios cambios de trayectoria no siendo, una vez más, amonestado por ello.

G.P. Bélgica (16-09-07): Presunto intento de sabotaje al coche de Fernando Alonso. Su manager hace saber que el día de los entrenamientos libres el propio Alonso descubre que algo no va bien en su propulsor, obligando a los mecánicos a revisarlo.

Descubre que faltaba una tapa del aceite de motor. Se sabe que si hubiese dado solo una vuelta en estas condiciones habría roto su motor, quedando retrasado 10 puestos en la parrilla de salida.

G.P. Japón (30-07-07): Increíblemente, Fernando Alonso tiene problemas de nuevo en la Q3 con sus neumáticos, como declara tras finalizar la clasificación. Lewis Hamilton tiene de nuevo una vuelta extra con neumáticos nuevos y menos combustible, en la que consigue la primera posición.

En el GP de Bélgica hubo un presunto intento de sabotaje al coche de AlonsoDurante la carrera ambos pilotos sufren choques, y solo es sancionado el piloto que se toca con Lewis Hamilton, a pesar de que es Fernando Alonso el que sufre serios daños en su monoplaza. El equipo no avisa a Alonso de los daños de su coche, que sufre un accidente ante la pasividad de su propio equipo.

Durante el momento en que sale a pista el coche de seguridad, después del accidente, Lewis Hamilton se salta de nuevo las normas, provocando un accidente a sus compañeros Weber y Vettel, no siendo sancionado durante la carrera, ni tras la posterior investigación con nuevas y rotundas pruebas en su contra.

G.P. China (06-10-07): Por enésima vez, Fernando Alonso vuelve a tener problemas en la Q3, a pesar de haber sido tanto o mas rápido que su compañero durante los entrenamientos libres y las dos primeras tandas de clasificación.

Última prueba definitiva, tras el segundo puesto de Alonso en China y el abandono de Lewis Hamilton, sólo un mecánico de McLaren acude al podio para celebrarlo. Posteriormente Ron Dennis declara públicamente que la lucha en esta carrera no era contra Ferrari, sino contra Fernando Alonso. En su propio equipo le consideran el adversario a batir.

G.P. Brasil. A pesar de haber comisarios de la FIA en el box de Mclaren revisando por la igualdad entre Alonso y Hamilton, misteriosamente, el motor de Fernando no rinde como debiera y es imposible seguir el ritmo de los Ferrari.

*11-5 en cuanto a extra laps en favor de Hamilton (Gracias Denisdj)

A pesar de todo esto (y de lo que no sabemos) Alonso se quedo a un solo punto de ganar su 3º campeonato y nsu compañero no pudo superarlo...
Increíble ¿no?

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Ascari
25 Ene 2019 - 23:48
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#33 @#32 Superioridad?Cuando necesitas decirlo tan a menudo es que no es tal jeje pero si te consuela,pe ... Ver comentario
A quien le hizo el roto??. Takuma Sato si que le hizo un roto. Otro mas je je. No pretenderás negar que Mercedes en 2017 era muy superior y en 2018 aunque no tanto sí fueron bastante superiores. De no ser por Seb habría arrasado Mercedes como en 14-15-16.
25 Ene 2019 - 23:05
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#32 @#29 No hay excusas. Nada había que ganar con la superioridad de Mercedes. Fallos??. Claro. Técn ... Ver comentario
Superioridad?Cuando necesitas decirlo tan a menudo es que no es tal jeje pero si te consuela,perfecto.Muchos entendidos han dicho que habia coche para ganar pero tu sabras mas claro.Excusas y blablablas para los adoradores jeje Aplicate el cuento cuando hables de Alonso,bicampeon mundial que le hizo 2 rotos a vuestro kaiser.
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Ascari
25 Ene 2019 - 22:56
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#29 @#24 Para culpas y excusas los vetelianos el 2018...que si Kimi,que si Arrivabene,que si la muerte d ... Ver comentario
No hay excusas. Nada había que ganar con la superioridad de Mercedes. Fallos??. Claro. Técnicos, del muro, de Seb. Llamar fraude a todo un tetracampeón con 52 victorias, 55 poles, 111 podios, una pole y victoria sobre mojado con una escudería de media tabla, sinceramente no es argumento para encender a nadie, y mucho menos cuando ese ala que llamas fraude le hizo dos rotos a tu ídolo je je.
25 Ene 2019 - 22:35
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#30 Otra que va a poder certificar quién es más profesional entre Ver comentario
....todos los campeones que ha trabajado. Ni Hamilton, ni Button, Ni Alonso, yo Juego sobre seguro y mi ficha es por Vettel.
25 Ene 2019 - 22:34
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Otra que va a poder certificar quién es más profesional entre

25 Ene 2019 - 22:22
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#24 @#11 La cuestión es echar las culpas a los demás. Lo de demonizar a todos los que le han rodeado ... Ver comentario
Para culpas y excusas los vetelianos el 2018...que si Kimi,que si Arrivabene,que si la muerte de Marchionne,que si la FIA,que si el.estratega español...todo con tal.de excusar al.fraude.Ya lo dice Irvine jejeje
25 Ene 2019 - 21:04
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@#27 ....entronces para qué te metes conmigo!?!?!....Como siempre, el mismo modus operandi de tu parte...

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Ascari
25 Ene 2019 - 20:00
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#16 @#6 Ferrari siempre ha tenido pilotos con experienciam de hecho lo de Leclerc es una novedad y se ha ... Ver comentario
Casi siempre. Villeneuve de experiencia poca y casi nada.
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Ascari
25 Ene 2019 - 19:59
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#9 En 2007 el coche de Fernando (despues del problema con el piloto ingles) estaba capado si hasta el a ... Ver comentario
Ni después ni antes. El novel le ya desde el principio le apretó bien de lindo y como a partir de la cuarta carrera siempre siempre lo superaba en la clasificación. Hay que superarlo.
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Ascari
25 Ene 2019 - 19:52
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@#11
La cuestión es echar las culpas a los demás. Lo de demonizar a todos los que le han rodeado es un clásico. Asumir los errores nunca. Eso es para los grandes, para los que el ego no supera su profesionalidad.

25 Ene 2019 - 19:33
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@#21 la próxima vez te pediré autorización antes de publicar mis mensajes, de manera que los revises y corrijas para que se ajusten a tus gustos y preferencias, o lo que te dé la gana, y si me permites, una muestra de la excelente profesional y gran persona que es la Señora Hoffer y la que de aquí en más valorizarán en Ferrari: .... https://www.google.com/search?q=Silvia+Hoffer&tbm=isch&source=univ&client=firefox-b&sa=X&ved=2ahUKEwiq9onwxongAhWvHLkGHQC5AToQsAR6BAgEEAE&biw=1628&bih=856

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25 Ene 2019 - 19:28
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@#21 puede ser que la idea sea esa, pero yo decido si me engancho en la "polémica" y bue.. en algún momento dejarán de discutir

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25 Ene 2019 - 18:15
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Todos los caminos conducen a Alonso... No se puede creer que siempre salga el tema para admiradores y detractores, La nota tiene que ver con una Jefa de Prensa, Realmente Fer es un piloto genial, pero realmente cansan y aburren con tanta pelea...

F40
25 Ene 2019 - 17:29
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Muy bien una Bolzanina en Ferrari
Forza Ferrari sempre.

F40
25 Ene 2019 - 17:27
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#16 @#6 Ferrari siempre ha tenido pilotos con experienciam de hecho lo de Leclerc es una novedad y se ha ... Ver comentario
Tiene un precontrato firmado 2020 hasta 2030, no lo sabias?
3V
25 Ene 2019 - 17:12
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El tiempo dirá quien comenta con más realismo, yo digo que Alonso es muy difícil que vuelva a competir en f1 e improbable que lo haga en Ferrari, que va a disponer de varias opciones mejores dado el caso.

25 Ene 2019 - 17:05
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#6 Para los que piensan la posibilidad remota de Alonso volviendo a Ferrari, tienen que exterminarse Gi ... Ver comentario
Ferrari siempre ha tenido pilotos con experienciam de hecho lo de Leclerc es una novedad y se ha hecho porque era una apuesta personal de Marchionne, si Vettel la caga otro año yo no descartaria que vuelva Alonso.
25 Ene 2019 - 17:02
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#10 A principios del 2007, a principios del del 2007, a principios, primeras carreras, por las dudas si ... Ver comentario
no tienes ni idea, con tu comentario lo demuestras
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