Segundo Gran Premio del mes y no llevamos ni dos semanas enteras. Este mes viene cargadito y aunque parezca complicado que veamos muchas novedades, sí que hay más de una. No todas visibles, eso sí.
Manor ha tenido un viernes más flojo que en el Gran Premio de Austria. El circuito de Silverstone es bastante diferente del Red Bull Ring, pues el trazado británico requiere de una carga aerodinámica media alta y en ése apartado el MRT05 no es precisamente de los mejores de la parrilla. Sin embargo, los pilotos de la escudería de Banbury son optimistas con poder mejorar en los Libres 3 y poder plantar cara a Renault y Sauber.
Después de un fin de semana para olvidar en Austria, Sauber parece que poco a poco va levantando cabeza. Si esta semana ya solucionaron sus problemas económicos al encontrar un nuevo inversor, las buenas noticias también llegan en pista. Felipe Nasr ha estado constantemente por delante de Renault y Manor y Marcus Ericsson ha probado un nuevo alerón trasero.
El circuito de Silverstone es uno de los trazados más rápidos del calendario, sólo por detrás de Monza, Spa y quizá Spielberg. En su anatomía se puede observar una elevada necesidad de tener un buen funcionamiento en las curvas rápidas, así como una buena gestión de la potencia a la salida de las mismas. Ello hace que esté encuadrado dentro del Grupo A aerodinámico, un trazado que pondrá en relieve las carencias y fortalezas de cada monoplaza, y en el que se verá el verdadero potencial de los monoplazas. De todas formas, los equipos buscarán un compromiso entre la velocidad punta y la carga aerodinámica.
Los aficionados a la categoría reina del motor que buscan cómo gastar su dinero, ya pueden hacerlo con la compra de las monedas de oro y plata que la Fórmula 1 y la empresa de metales, Rosland Capital, han puesto a la venta.
El equipo Renault ha completado una jornada sin problemas en Silverstone con las pruebas habituales para ellos un viernes en busca de un buen setup y de seguir conociendo el monoplaza, tarea clave para poder dar un gran salto en lo que resta de temporada y, sobre todo, el próximo año. La noticia para ellos ha sido la presencia de Esteban Ocon en el coche en los primeros entrenamientos libres.
McLaren-Honda ha estrenado las mejoras de la unidad de potencia con un sentimiento relativamente positivo. En cuanto al rendimiento, parece que el MP4-31 es un poco más competitivo que en las últimas carreras; pero en cuanto a la fiabilidad, todavía faltan pulir detalles, pues Button ha sufrido algunos problemas en los Libres 2. El objetivo mañana no es otro que entrar en Q3 para poder aspirar a sumar más puntos el domingo.
Toro Rosso esperaba ser más competitivo en la primera toma de contacto en Silverstone. A pesar de que Carlos Sainz ha estado alrededor de los diez primeros clasificados, ni él ni Daniil Kvyat están satisfechos con el rendiminento en tandas cortas. Sin embargo, en Faenza son positivos porque el ritmo en tanda larga es bueno y esperan solucionar los problemas con poco combustible de cara a mañana.
Los problemas no han sido capaces de parar a Mercedes. Pese a que en la segunda sesión libre sólo ha rodado Lewis Hamilton, el ritmo de los dos coches de Brackley ha sido demoledor. El problema de Nico Rosberg ha sido finalmente una fuga de agua y por precaución no han salido.
Los Red Bull han plantado algo de cara al Mercedes de Lewis Hamilton en la segunda sesión libre. Tanto Daniel Ricciardo como Max Verstappen están contentos con el trabajo realizado, y para mañana esperan mejorar un poco la configuración del monoplaza.
Sebastian Vettel no está muy convencido del Halo. El piloto de Ferrari hizo una probatura esta mañana de la nueva versión del sistema de seguridad, pero su 'feedback' no ha sido del todo positivo. "No es algo genial, afecta bastante a nivel de visibilidad. Simplemente era una comprobación de seguridad", explica Vettel en palabras recogidas por F1i.
Carlos Sainz ha terminado alrededor de los diez primeros en las dos sesiones de entrenamientos libres pero no está satisfecho con el rendimiento de su monoplaza. Silverstone es un circuito con muchas curvas rápidas y ésas son el punto fuerte del STR11, por lo que el piloto madrileño esperaba ser más competitivo.
Tras una primera sesión destinada a trabajar en la configuración de los monoplazas para el exigente trazado de Silverstone, los programas de los equipos se han centrado en el trabajo con los neumáticos, entendiendo bien su comportamiento y viendo cuál es la vida de cada uno en tanda corta y larga con distintas cargas de combustible.
Después de un fin de semana muy ajetreado en Austria por el accidente de Mercedes, la Fórmula 1 ha llegado sin apenas descanso en Silverstone, que ha recibido a la Fórmula 1 con el clima tradicional británico: nublado y temperaturas frías. La noticia de los Libres 1 ha sido el Halo 2 de Ferrari. El dispositivo de seguridad ha sido rediseñado y se ha aumentado su altura para mejorar la visibilidad del piloto, Vettel ha sido el elegido en probarlo.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
