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Tras un horrible 2014, en el que no fue capaz de lograr un solo punto, el equipo Sauber reaccionó y empezó con relativa fuerza esta temporada. Tanto en Australia como en China, sus dos pilotos puntuaron, e incluso Felipe Nasr logró un brillante quinto puesto en la carrera inaugural. Sin embargo, las pocas evoluciones del C34 les han dejado retrasados en la parrilla, aunque en Singapur, por fin, el equipo suizo incorporará unas mejoras importantes pensando también en el monoplaza del año que viene.

El equipo Sauber afronta el GP de Singapur con ilusión y trabajo por delante. La evolución aerodinámica que estrenarán en el evento de este fin de semana ayuda a que el equipo se motive y puedan sacar más rendimiento. Aparte, el coche de seguridad aparece en pista habitualmente y eso puede provocar resultados extraños.

En la Fórmula 1 puede verse uno de los mayores efectos de la crisis económica que aún sigue afectando a gran parte dela economía global: los equipos ricos se han hecho más ricos y los pobres más pobres. En este último grupo encontramos a Sauber, Force India, Lotus y Manor. Ya cayeron dos, Caterham y HRT, pero pueden no ser los únicos. Monisha Kalternborn destaca la situación crítica de los equipos de zona baja.

Marcus Ericsson cree haber trabajado duro para ser el piloto puntero de Sauber. El sueco llegó de Caterham para ver como el rookie Felipe Nasr le superaba en los primeros compases de la temporada, hecho que ha provocado que Ericsson haya tenido que resituarse. "El coche era rápido, pero yo no. Fue un comienzo de temporada difícil, pero básicamente cambié mi visión de los fines de semana de forma progresiva", comenta en declaraciones a Globo.

Sensaciones agridulces para Sauber en Monza después de que Marcus Ericsson haya conseguido terminar en la novena posición tras realizar una sólida carrera. Por su parte, Felipe Nasr se ha visto relegado a la decimotercera posición por culpa de un pinchazo en la primera vuelta que ha comprometido el resto de su carrera.

En Sauber tienen motivos de peso para hacer balance positivo de la sesión clasificatoria del Gran Premio de Italia. Gracias a la potencia extra que ofrece la nueva especificación del motor Ferrari, Marcus Ericsson ha sido capaz de meterse en la Q3 junto al resto de equipos propulsados por Mercedes. Peor suerte ha corrido Felipe Nasr, quien saldrá 12º tras cometer un error en su último intento de la Q2. Pese a recibir una sanción de tres puestos en parrilla por obstaculizar a Nco Hülkenberg, el piloto sueco ha sumado hoy su cuarto sábado consecutivo por delante de su compañero de equipo.

Día fructífero para el equipo Sauber en el trazado de Monza. Experimentaron con su bólido y sus conductores quedaron contentos por las tareas que realizaron. La escuadra suiza se quedó cerca en las dos sesiones de libres de las diez primeras posiciones. Así que cierto positivismo reina en los lares de Hinwil.

Monisha Kaltenborn insiste en que no le preocupa el debut de Haas en la Fórmula 1 la próxima temporada. Aunque sobre el papel, Sauber debería tener motivos para preocuparse puesto que la escudería americana pasará a ocupar la posición de cliente preferente de Ferrari que había ocupado la suiza hasta ahora, la jefa de equipo no presta particular atención a ese hecho y espera seguir adelante.

Monisa Kaltenborn, directora de Sauber, hace un repaso a la actualidad de su equipo en los días previos al GP de Italia en una entrevista a Paddock Magazine. El equipo suizo, con Nasr y Ericsson al volante, ha dado un paso adelante en 2015, llegando a puntuar en la mitad de las carreras (5 de 11), con un quinto puesto del brasileño en Australia como mejor actuación. Ahora llegan a Monza, un circuito de motor en el que tendrán otra oportunidad de acercarse a los puntos.

Sauber aterrizará este fin de semana en uno de los circuitos míticos de la Fórmula 1, de los cuatro que se conservan desde que la máxima categoría iniciara sus andadas en 1950. Una nueva especificación del motor Ferrari estrenada en Spa y un trazado que premia la velocidad punta por encima de todo, da esperanzas a los de Hinwil, quienes esperan volver a colarse en entre las diez primeras posiciones en Italia.

Felipe Nasr fue uno de los pilotos que se quejó en Spa. Esta vez, el motivo iba relacionado con los frenos. Por lo visto el coche no estaba bien configurado a nivel de frenos y eso perjudicó en exceso la carrera del brasileño. 

Marcus Ericsson no se ha mostrado especialmente satisfecho con su actuación en el Gran Premio de Bélgica pese a terminar décimo dentro de la zona de puntos. Según el piloto sueco, Sauber debe mejorar su ritmo en las tandas largas para luchar junto a las escuderías de mitad de la parrilla, pues reconoce que el objetivo de superar a McLaren-Honda en la segunda mitad de la temporada es demasiado poco ambicioso para sus aspiraciones competitivas en la Fórmula 1.

Marcus Ericsson ha logrado puntuar por segunda carrera consecutiva. Sin embargo, en Sauber esperaban lograr mejores resultados en las rectas de Spa con el motor Ferrari. El punto logrado por el equipo suizo ha llegado tras el pinchazo de Vettel en la penúltima vuelta de la carrera. En el otro lado del box, las cosas no han ido tan bien. Felipe Nasr ha reportado problemas de frenos y, además, ha sufrido un pinchazo en su neumático delantero izquierdo durante su último 'stint'.

LaF1.es ha tenido la oportunidad de hablar con Felipe Nasr en el paddock del circuito de Spa-Francorchamps. Pese a que hoy salga 18º  tras una decepcionante actuación en la Q1, el piloto brasileño nos confiesa que la actualización del motor Ferrari debería permitirle ganar posiciones en carrera y soñar así con optar a una posición dentro de la zona de puntos. Los principales rivales de Sauber en esta lucha serán los pilotos de Lotus y Toro Rosso, si bien Nasr reconoce que necesitarán la lluvia para intentar marcharse de Bélgica con un resultado prometedor antes de afrontar la próxima cita del Campeonato en Monza.