F1

Su objetivo es luchar por los puntos

Ericsson cree que Sauber no debe conformarse con batir a McLaren

El sueco admite que superar a Alonso y Button es una meta poco ambiciosa para el equipo
"Deberíamos estar por delante de ellos en el GP de Italia, pero hay que aspirar más alto"
Apunta al ritmo en tandas largas como clave para estar a la par de Lotus o Force India
jsx8027.jpg
Miguel Carricas | Spa-Francorchamps
0
24 Ago 2015 - 11:15

Marcus Ericsson no se ha mostrado especialmente satisfecho con su actuación en el Gran Premio de Bélgica pese a terminar décimo dentro de la zona de puntos. Según el piloto sueco, Sauber debe mejorar su ritmo en las tandas largas para luchar junto a las escuderías de mitad de la parrilla, pues reconoce que el objetivo de superar a McLaren-Honda en la segunda mitad de la temporada es demasiado poco ambicioso para sus aspiraciones competitivas en la Fórmula 1.

"McLaren-Honda parece estar sufriendo, especialmente en circuitos así, y Monza también es un trazado de potencia. Deberíamos estar delante de ellos, pero debemos aspirar más alto e intentar mejorar para estar con los equipos de la parte media como en los Libres del viernes, cuando estábamos entre los diez primeros. Debemos analizar qué ha podido ir mejor para estar más arriba en Monza", comentaba Ericsson cuando esta publicación le preguntó sobre la batalla que mantienen con Alonso y Button desde el arranque de la temporada.

De esta forma, Ericsson confía en asentarse en la batalla por los puntos a partir de Monza: "Tuvimos un fin de semana bastante bueno y dimos un paso hacia adelante, pero el ritmo de carrera fue decepcionante, realmente no podíamos luchar con los equipos de mitad de la tabla, lo cual quizá sí esperábamos hacer. No tuvimos simulación de carrera en los libres y creo que eso significó que no tuviéramos un set-up adecuado para hoy. Debemos analizarlo pero creo que en general estamos un poco decepcionados con el ritmo", reflexionaba.

El 10º puesto de Bélgica no debe esconder las carencias de Sauber para cuajar un ritmo constante en tandas largas, según Marcus: "Nos faltaba agarre, no sé si fue por la presión ruedas o algo así, pero estábamos sufriendo para mantener ritmo en tandas largas. Pudimos hacerlo durante un par de vueltas pero sufrimos un bajón de rendimiento mientras que el resto mantenía el ritmo en los stints más largos. Ese ha sido principalmente el problema en carrera, pero debemos analizarlo de forma más atenta y ver qué podemos hacer otro día".

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
F1
Fernando Alonso en Silverstone
Fernando Alonso en Silverstone

El regreso de Alonso es uno de los grandes éxitos en tiempos recientes, asegura Steiner

Guenther Steiner considera el regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1 como uno de los grandes éxitos en los últimos tiempos. El italiano sostiene que el asturiano ha desafiado a la lógica desde que volvió a la parrilla, con actuaciones increíbles ya pasados sus 40 años, un rendimiento que no muchos esperaban que fuese posible.

11
17 Nov 2024 - 16:00
Guanyu Zhou en Shanghái
F1

Zhou, ¿reserva de Ferrari? Analizamos los entresijos de este posible movimiento

El rumor más potente de este fin de semana sin GP ha sido el de la llegada de Guanyu Zhou a Ferrari como piloto reserva para 2025. El chino suena para volver a Maranello, donde ya trabajó en el programa de jóvenes pilotos en 2018. Un movimiento sorprendente y posible a partes iguales, y aprovechando esta especulación, analizaremos los puntos fuertes y débiles de la misma.

3
17 Nov 2024 - 10:35
Gafas inteligentes Amazon Echo Frames - SoyMotor.com
Coches

Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?

Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.

2
15 Nov 2024 - 15:30
Prueba Dongfeng Box - SoyMotor.com
Coches

Las luces y sombras del Dongfeng Box, el nuevo eléctrico chino que quiere desafiar a Europa

El Dongfeng Box supone el lanzamiento del primer modelo de una nueva saga que la marca china ha prometido. Se trata de un segmento B eléctrico con 93 caballos de potencia y una autonomía de 310 kilómetros. Su precio de lanzamiento es 26.000 euros, cifra a la que hay que sumar transporte e impuesto de matriculación. ¿Tiene argumentos suficientes para desafiar a los fabricantes europeos?

0
15 Nov 2024 - 15:30