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Sauber puede marcharse satisfecho de México. Ericsson se vio involucrado en el accidente de Wehrlein, pero el sueco ha podido recuperar el ritmo y ha acabado a una posición de lograr puntos. Por otra parte, Nasr acabó 15º, pero también llegó a rodar cerca de los puntos. La estrategia que tomó al principio y el Safety Car no le favorecieron, entre otros problemas. Sin embargo, el equipo sigue sacando cosas positivas en la recta final del mundial.

Sauber concluye la primera jornada de actividad en el Autódromo Hermanos Rodríguez con sensaciones alentadoras de cara al resto del fin de semana tras confirmar su ventaja sobre Haas y Manor en ambas sesiones de entrenamientos libres. Marcus Ericsson exige adaptar la configuración del monoplaza a las bajas temperaturas para afianzar el pase a la Q2, mientras que Felipe Nasr, encargado de probar el halo en los Libres 1, predice un avance importante en el ritmo a una vuelta antes de proseguir con el buen rendimiento en tandas largas que ya empezó a cristalizar el C35 en el pasado Gran Premio de Estados Unidos.

El piloto sueco Marcus Ericsson está estudiando todas las opciones de cara a la próxima campaña, toda vez que su contrato actual con Sauber finaliza en el próximo mes de Diciembre. Sin una decisión demasiado clara, pero sí con el convencimiento de que su objetivo claro es estar en Formula 1 un año más, está barajando varias opciones en este momento, como podría ser el hecho de ir a Force India, tras la vacante dejada por Hülkenberg.

El futuro de Sauber está en estos momentos un tanto zarandeado por sus pobres resultados. Todavía sin puntuar, ni con opciones claras de hacerlo en las próximas carreras, hay varios frentes que están comenzando a desestabilizar a la formación, como el futuro de Felipe Nasr y el hecho de mantener la actual unidad de sus motores para la próxima campaña. Los últimos rumores procedentes de Brasil sugieren que el equipo quiere mantener a su piloto ante los cantos de sirena que hablaban de su salida hacia Force India.

El equipo Sauber ha vivido un fin de semana sólido en el Circuito de las Américas; no obstante, los puntos han vuelto a quedarse lejos de su alcance. Ambos monoplazas llevaron a cabo una estregia a una parada partiendo desde la decimosexta posición en el caso de Marcus Ericsson y desde la vigesimoprimera en el caso de Felipe Nasr. Finalmente, el piloto sueco terminó decimocuarto justo por delante de su compañero de equipo.

Sauber está un poco más cerca de convertirse en cliente de Honda a partir de la temporada 2018. El equipo suizo seguirá con Ferrari en 2017, pero su intención es sumar fuerzas con el fabricante japonés a partir de la temporada siguiente. A cambio, dará cabida a su alineación a alguno de los jóvenes pilotos japoneses que la marca apadrina.

Clasificación decente para el equipo Sauber en Austin. Marcus Ericsson, que ha logrado el decimosexto mejor tiempo, confía en hacerlo bien el domingo y unirse a la lucha en mitad de tabla por los puntos. Por su parte, Felipe Nasr ha finalizado penúltimo con problemas en su coche que no le han hecho estar cómodo durante la sesión.

Cara y cruz para el equipo Sauber en los primeros entrenamientos del GP de Estados Unidos. La escudería suiza sigue sin puntuar en la presente campaña y tampoco lo tendrá fácil en suelo estadounidense. Felipe Nasr se ha impuesto a su compañero en ambas tandas, y se ha mostrado conforme, mientras que su compañero de equipo asegura que aún queda mucho trabajo por delante.

Tras ser capaces de solventar la problemática situación económica y financiera que estaban atravesando gracias a la llegada de Longbow Finances, el equipo Sauber ve poco a poco la luz. Fruto de estos cambios han llegado poco a poco varias piezas clave al C35, el desarrollo del próximo coche se ha acelerado, y sobre todo, hay un futuro viable para ellos.

La entrada de la nueva regulación para la temporada 2017 no sólo afectará al área de chasis y a los sistemas aerodinámicos de los equipos, sino que también habrá importantes variaciones en el área de los motores. Tras tener una importancia capital desde la entrada de los nuevos motores V6 Turbo con regeneración de energía, su protagonismo se verá algo más reducido. La convergencia de potencia será una de los aspectos que más impacto podrá tener en el resultado final, así como una progresiva reducción de unidades permitidas por campeonato, lo que colocará una atención todavía mayor en la fiabilidad.

Marcus Ericsson ha defendido la estrategia del equipo Sauber para la próxima temporada 2017, centrada en mejorar el rendimiento del chasis en detrimento de la unidad de potencia. La confirmación de que la estructura de Hinwill equiparía el motor Ferrari de 2016 no convenció en un primer momento a Ericsson, aunque su reflexión posterior le invitó al optimismo tras conocer que la inyección financiera de Longbow Finance se centraría íntegramente en implantar mejoras aerodinámicas capaces de impulsar al equipo a posiciones competitivas en la parrilla.

El equipo Sauber se prepara para la ruta americana con nervios y emoción. Tanto Marcus Ericsson como Felipe Nasr recuerdan el pasado Gran Premio de Estados Unidos como uno de los GP inusuales de la historia por las lluvias torrenciales que vivieron. Este año, el piloto brasileño espera igualar el resultado del año anterior; mientras, su compañero de equipo espera tener mejor fortuna y terminar la carrera, si es posible dentro de los puntos. 

Marcus Ericsson quiere cerrar su futuro tan pronto como sea posible. El piloto sueco termina contrato con Sauber esta temporada y mantiene varias opciones abiertas para 2017; sin embargo, no depende de él para decidir dónde correrá. El mercado está bloqueado por el movimiento de Hülkenberg, que Force India ha confirmado su marcha del equipo, y se espera que recale en Renault. Este fichaje desencadenaría el mercado de pilotos para el resto de equipos. 

Carlos Sainz está teniendo un año duro debido al motor Ferrari 2015 que monta Toro Rosso. La unidad de potencia de Maranello no evoluciona, y eso les lastra en las carreras en las que el motor importa. Esa falta de desarrollo la sufrirán en 2017 Sauber, que han optado por seguir la misma estrategia que la escudería pequeña de Red Bull y correrán la próxima temporada con el motor Ferrari de este año, a pesar de los problemas de competitividad que les pueda acarrear.