Sainz agradece a Binotto por elegirle: "Todo gracias a tu confianza"

Tal cual, tiene mucho mérito lo conseguido a base de trabajo, porque una cosa es que gracias a tu padre el desembarco en el mundo del motor y el aprendizaje te sea más "fácil", pero el llegar a la élite, triunfar (llegar a la F1) y mantenerse arriba es todo gracias a su trabajo y constancia, además de parecer un buen tipo y humilde, ¡Esperemos verle campeón con la Scuderia estos próximos años!

Lo que está claro es que si algún día Sainz llega a ser campeón del mundo (ojalá lo fuera con Ferrari después de tantos años) va a ser una historia de superación muy bonita. Ya desde el karting este tío ha tenido que padecer el que le tildaran como "hijo de" y por ello le metieran más caña los rivales y la presión de llevar el apellido Sainz cuando eres solo un crío. Lo ganas todo en el karting, firmas con Red Bull y te obligan a obtener resultados o a la calle, el último año te dicen: tienes que ganar sí o sí. Y cuando por fin te coronas como campeón de las World Series, que es lo que necesitas para entrar en F1, te dicen que el puesto que te habían prometido se lo dan a otro y tú tienes la suerte de entrar de rebote a la F1 y como segundo piloto del equipo Toro Rosso, con todo lo que ello conlleva y con la losa de que te sigan considerando "hijo de" y que estás en F1 por él. Haces un principio de temporada muy fuerte y a mitad de temporada tienes prácticamente 5 abandonos consecutivos mientras tu compañero se hincha a hacer puntos. Termina la temporada, tu compañero recibe un montón de halagos y tú que le has ganado en clasificación te hacen parecer manco. Tu compañero asciende al primer equipo y tu te quedas 2 años más bloqueado en Toro Rosso, destrozando a tu compañero de equipo, siendo el único prácticamente que suma puntos para la escudería y exigiéndote desde Red Bull que sigas trayendo buenos resultados y te centres únicamente en Toro Rosso. Te ficha Renault en una lucha interna con Red Bull. En Renault heredas los mecánicos e ingenieros de un piloto de pago y tienes que enfrentarte a un compañero con el doble de experiencia que tú y con la incertidumbre de no saber donde vas a estar el año que viene. Te cuesta adaptarte al coche y cuando finalmente lo haces, problemas de fiabilidad te impiden estar a la par de tu compañero. Renault se cansa de esperar que quiere hacer Red Bull con tu futuro y ficha a Ricciardo. Tú te quedas sin asiento y el único equipo se presta es Zak Brown (el verdadero artífice del gran salto de calidad que ha dado Sainz) que le gustas, pero que el coche que te ofrece es uno de los peores de la parrilla. Encima te toca compartir equipo con un joven talento que lleva todo el año haciendo test y simulador. Te dicen que estás acabado y que esta es tu última oportunidad de seguir en F1. Qué el joven Norris te va a apuntillar como a los toros. Das un paso adelante enorme y no solo te eriges como el líder de Mclaren, sino que consigues su primer trofeo en 5 años. Te ficha Ferrari. Te dicen que eres el próximo Barricchello. Que pese a ser bueno, no tienes categoría para enfrentarte de tú a tú con Leclerc. A todo esto, tienes que cumplir en tu segunda temporada con Mclaren e irte por la puerta grande volviendo a ganar a tu compañero. El principio de temporada no es fácil, plagado de mala suerte y con el agravante de que tu compañero es mucho más consistente que la temporada anterior. Pese a ello, te levantas y consigues encadenar muchos buenos resultados, entre ellos rozar la victoria en Italia (tu futura afición), vuelves a ganar a tu compañero y le regalas al equipo el bronce en constructores. Te vas a Ferrari, lo mismo. Llevas la etiqueta de 2º piloto desde que te bajas del avión. En Ferrari el ambiente es diferente a Mclaren, el equipo ya ha apostado por un piloto y tú te tienes que hacer un hueco contra el mayor desafío de tu carrera deportiva y con la presión añadida del desembarco en F1 del hijo de un ilustre y lo que su apellido supone para el marketing y la historia de Ferrari. Después de una larga temporada acabas ganando a tu imbatido compañero y demostrando una consistencia insolita, siendo la revelación de la temporada y cuestionando el propio papel que el equipo esperaba que cogieses. Continuara...

Es que fue así, la semana pasada Alonso no estaba entre los 10, Sainz un poco flojo y directamente omitieron el Power Rankings, cuando había figurado en noticias en las 20 carreras anteriores, verán como aparece nuevamente esta semana....

A propósito, SoyMotor, Cristobal y cìa., el ganador del trofeo del piloto con mayor adelantamientos en la temporada 2021 fue Sebastian Vettel con 132, segundo Alonso con 128. Les informo, porque parece que en el sitio información que no les agrada la ocultan, como pasó con el Power Rankings la semana pasado.

Oyendo las radios... no veo muy efusivo a Mattia, no? Jijiji. No sé qué hablarán en invierno, pero no podrá pedirle que deje de ser profesional, se le vería más el plumero todavía. No sé qué pasará el año que viene, si Ferrari estará delante, igual o peor que este año, pero de estar delante, el piloto número 1 se gana en pista, no en despachos. Si se nota mucho, Elkann le dará una coz en los bemoles a Binotto, porque ya serían ganas de querer perder campeonatos. Ganotas de 2022.

Mira el que vive obsesionado con Vettel eres tú y salta a la vista, algo te habrá hecho, espero que sea divertirte, el mal no se le desea a nadie.

Lo que no puede admitir el amigo saltarín es que Carlos se quedara con un el asiento de su amado trompon, tan sencillo como eso.

Binottito: Pues le ha ganado a tu ""Protegido , El Principito". Tanto en Qualies como en puntos....¡Hay que joderse con el escudero, eh , Binottito!!.

"""" Binotto y el futuro de Sainz: "Lo veremos en el invierno". """Carlos Sainz tiene un año más de contrato con Ferrari, 2022, y Mattia Binotto, que celebra su temporada, confirma que en invierno se tratará esa circunstancia, y otras. "Carlos hizo un gran año. Cuando firmamos, hace un año, dijimos que el invierno sería el momento de hablar y revisar todo lo sucedido durante la temporada. Lo haremos en el invierno. Habrá una revisión conjunta de toda la temporada y hablaremos de lo que pueda ser nuestro futuro". "Cuando le firmamos, queríamos dos buenos pilotos en carrera, consistentes, que sumasen puntos de forma consistente. Eso ha sido esta temporada. Estoy orgulloso de los dos. Estoy muy contento por lo que ha hecho Carlos esta temporada, su primera con Ferrari, no era tan fácil. Le firmamos porque es un buen piloto que suma puntos y también un piloto que aprende. Ha mejorado durante la temporada y la ha terminado al mejor nivel", dijo el ingeniero suizo."""" / https://as.com/motor/2021/12/13/formula_1/1639376747_745981.html

Bueno, si te aburres, simplemente omite mis comentarios, pásalos de largo, yo también hago esto con algunos, mira que fácil solución, ellos ni se enteran.

Que pesado eres chaval, ahora resulta que todos los buenos resultados de Sainz son fruto de la suerte. Primero reconoce tú que Sainz es un pilotazo y luego que las circunstancias de las carreras unas veces benefician a unos pilotos y otras veces a otros. Evidentemente en circunstancias normales ningún otro piloto distinto a Ham-Bot-Ver-Per podría hacer podio simplemente por la diferencia mecánica. Pero en las carreras pasan cosas y hay que estar ahí para recoger la recompensa.

Jumper tío, cómprate una vida. Te pasas el día en este foro dando el coñazo y dando palos de ciego. Aburres a un muerto (sin acritud).

Esta bien, pero no me dedico a la filosofía barata, excúsame.

Leclerc terminó con un sabor amargo en su boca, Sainz, con uno muy dulce, sus vacaciones no sé cuanto durarán, pero serán muy relajadas, ha quedado muy bien parado, muchos de sus fans no esperaban tanto. Hoy puede estar a la par con Alonso en cuanto a la preferencia de su público.

fidelidad por tú verdad, lo que no quiere decir que sea la verdad verdadera. Verdad jumper?

Pero Sainz tuvo suerte, hay que reconocerlo, el pinchazo del neumático de Norris (cerca del final) resulta una prueba cabal, pero a la suerte hay que saber acompañarla y el piloto lo hizo muy bien.

Sainz ha ganado a Leclerc , con claridad tanto en Qualies como en carrera, atención al dato: en las """"6 ÚLTIMAS carreras""""......Muy importante , porque ha acabado en la cresta de su evolución. . Es decir ""NO ha enseñado sus LÍMITES"""...ATENTOS CON ESE DATO....

Ferrari? Tiene una dupla muy fuerte y una encrucijada muy grande, pero la lógica indicaría mantener los dos pilotos hasta el 2024 y luego producir los cambios que se pueden avizorar.

Odio? No mi estimado, pasión y fidelidad por la verdad, sin fanatismos exacerbados, lee mi historial e infórmate debidamente antes de opinar.

Me alegro mucho por Carlos, sinceramente este primer año no me esperaba que acabase superando a Leclerc, porque si, ha acabado el año de forma espectacular, Leclerc en cambio se ha ido desdibujando...yo creí que Carlos no podria con Charles...y vaya si ha podido...
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Lo mejor es que Carlos ha superado a Leclerc también porque desde el Muro de Ferrari otra vez más la han liado y la han cagado con la estrategia de Leclerc, como otras tantas le ha pasado a Carlos, y me alegro porque así se callan los conspiranoicos sin fundamentos.
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Una cosa es que globalmente Carlos haya tenido peores estrategias y paradas, y otra que se hiciese a propósigo, porque con Leclerc han pegado unos grandes cagadones igual que con Carlos, vamos, que si desde el Muro de Ferrari no la hubiesen liado tanto, Carlos y Charles hace algunos GP's que ya tendrian el 3er puesto de constructores asegurado y la 5 y 6 plaza de Pilotos.
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Pero se confirma que en SF tenemos la mejor dupla de Pilotos, a por el 2022!!!
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Forza Ferrari!!!