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El rendimiento del MP4-31 sobre las rectas de Monza se ha diluido como la pólvora durante todo el fin de semana, aunque en la parroquia de McLaren-Honda reina una sensación de optimismo desmedido de cara a las próximas carreras del Campeonato. Tanto, que incluso alguien asiduamente cauto como Fernando Alonso fijaba las aspiraciones del equipo a partir de Singapur dentro de la lucha por convertirse en la cuarta mejor escudería de la parrilla. "Si todo va bien, terminaremos el año justo detrás de Red Bull", apuntaba el ovetense ante los rostros desconcertados de los periodistas, quienes no dejaban de preguntarse internamente cuál sería la 'varita mágica' para dar un salto cualitativo tan sustancial en un margen de apenas dos meses, más aún vista la rigidez del reglamento actual y los amplios esfuerzos destinados a las normas del 2017.

Ron Dennis ha calificado abiertamente de “innovadora” y “positiva” la decisión de relegar a Jenson Button al puesto de piloto de desarrollo durante la próxima temporada 2017 antes de estudiar la posibilidad de volver a ocupar un asiento titular a partir de 2018, tal y como ha anunciado el equipo McLaren-Honda desde el paddock de Monza hace apenas una hora. Button, quien se ha mostrado “feliz” con el nuevo rol de ‘embajador’ del equipo, cede el testigo a Stoffel Vandoorne como nuevo compañero de Fernando Alonso en una campaña que promete ser decisiva para las futuras aspiraciones de la estructura de Woking en busca de la lucha por el título mundial.

Inmersos en la época clave de la temporada para decidir el futuro de los equipos en lo que a pilotos se refiere, muchas son las escuderías que están terminando de decidir a quién tendrán en pista la próxima campaña. Y es que se espera que a lo largo de este próximo mes de septiembre se empiecen a dar los movimientos necesarios para determinar la configuración de la parrilla de la temporada 2017, la primera de la nueva reglamentación aerodinámica y que supondrá un gran cambio en el orden actual de la misma.

No sólo de Fórmula 1 se compone el motorsport, también encontramos algunas categorías muy interesantes y activas, tanto dentro de la pista, como fuera de ella, con la categoría del Mundial de Rallyes como una de las principales. En este certamen, al igual que sucede en Formula 1, se avecinan grandes cambios para la próxima temporada, con la introducción de unos coches mucho más rápidos y con mayor aerodinámica, lo que traerá un cambio radical en su concepción. 

Ron Dennis ha querido rendir homenaje al fallecido Chris Amon. El piloto neozelandés cedió en su batalla contra el cáncer durante la pasada noche en el hospital Rotorua y murió a los 73 años. Amon fue conocido como uno de los mejores pilotos de la F1 sin ganar una carrera y mantuvo una relación estrecha con Bruce McLaren, con quién ganó las 24 horas de Le Mans con un Ford GT-40 en el año 1966. 

McLaren-Honda acaba de anunciar el acuerdo de una nueva colaboración técnica con NTT Communications. La marca de comunicaciones, que estará asociada a la escudería de Woking durante tres años, ofrecerá los servicios de red de área extensa (WAN) y las funciones de red de virtualización (NFV) a McLaren a través de múltiples países, incluyendo el Reino Unido, España, Estados Unidos, Singapur y Japón. Durante los fines de semana de carreras, esta red será fundamental para apoyar la transmisión de información de datos en tiempo real desde los coches de carreras de McLaren hasta los equipos de tecnología e ingeniería en Inglaterra. NTT Communications combinará la gestión de los servicios WAN y LAN para proporcionar una red sin fisuras y uniforme para aumentar a calidad, resistencia y disponibilidad de los servicios TIC.

Varios son los equipos que en estos momentos no tienen demasiado claro cuál será su pareja de pilotos para la próxima temporada, entre ellos Ferrari o McLaren. En el equipo británico la duda se encuentra en saber quién será el compañero de Fernando Alonso, si Jenson Button o el belga Stoffel Vandoorne.

McLaren-Honda no descarta aplazar las negociaciones sobre su alineación de pilotos para la temporada 2017 hasta después del mes de septiembre, según avanza Ron Dennis en declaraciones a Sky Sports News. La prioridad inicial del equipo pasaba por barajar sus planes de futuro tras el Gran Premio de Italia, y aunque aún esté previsto un encuentro entre sus máximos dirigentes en esas fechas para discutir todas las posibilidades en el mercado, Dennis insiste en que el veredicto final puede prolongarse a lo largo del transcurso del otoño.

Finalmente, parece que el Halo le ha ganado la batalla a la cúpula y el sistema ideado por Mercedes será el que se implemente en 2017, después de que se realicen nuevas pruebas durante este mes para revisar y mejorar el sistema. Ron Dennis, Presidente Ejecutivo de McLaren, ha asegurado que, aunque la cúpula era un buen sistema, y en ciertos aspectos prometedor, necesitaba más pruebas y test para evitar que su uso afectara  a la visión de los pilotos.

Ron Dennis ha asegurado que Michael Schumacher estuvo a punto de correr en McLaren a finales de los años 90. El CEO del equipo de Woking ha revelado que entre el heptacampeón alemán y el equipo británico existía un acuerdo por el que el germano abandonaría la Scuderia para recalar junto a Mika Häkkinen en el equipo de las balas de plata.

"Stoffel no está a la venta", esas son las últimas palabras de Ron Dennis acerca del futuro de Stoffel Vandoorne. Pese a que el británico considera que todavía es muy pronto para hablar de la alineación de pilotos de cara a 2017, sus últimas declaraciones están dando mucho de que hablar.

El optimismo ha vuelto definitivamente en McLaren-Honda. Después de pasar un año para olvidar en 2014, marcándose metas muy ambiciosas para los resultados que lograron, pareció que la asociación anglo-japonesa había aprendido la lección y este año los objetivos eran mucho más realistas: puntuar con regularidad y entrar en Q3. Y sí, más o menos, ambos objetivos se han cumplido en sólo cinco Grandes Premios.

Ron Dennis es un hombre de carreras. Nunca se ha dudado de ello, aunque la ambición a veces haya jugado en su contra. Esa faceta de su personalidad es la que le ha llevado a estar donde está, reconstruyendo un equipo y rescatándolo para dejar aún más huella en la historia de la Fórmula 1.

Los resultados no reflejan el potencial de Fernando Alonso que, por otro lado, todo el paddock conoce. Luchar por entrar en la zona de puntos no debería ser el objetivo ni de McLaren -con 8 campeonatos de constructores y 12 títulos de pilotos- ni de todo un bicampeón como Fernando Alonso.