Dennis es optimista: "Vamos a ir mucho mejor a partir de Singapur"

La posibilidad de McLaren, pese a ser aún desconcertante con el déficit de potencia en el motor, se sustenta fundamentalmente en las buenas sensaciones que parece transmitir la mejora de siete ‘tokens’ introducida en el pasado Gran Premio de Bélgica, donde Alonso terminó séptimo por detrás de ambos Williams. Más allá de aumentar la velocidad del monoplaza, el éxito de las nuevas piezas descansa sobre el importante avance que se ha producido en la manejabilidad a la entrada y salida de las curvas, tal y como constata el buen ritmo de carrera sobre el segundo sector de Spa-Francorchamps, al nivel de Ferrari y por encima de Force India. No obstante, la llegada de la Fórmula 1 a Monza ofreció en sus largas rectas un auténtico calvario para el MP4-31, equipado con ajuste mínimo de carga aerodinámica que compensara las debilidades en el motor Honda.

La 14º posición de Alonso confirmó los malos presagios de McLaren antes del fin de semana "más complicado" de toda la temporada, según confesó el propio piloto el pasado jueves, pero las sensaciones internas que reinan ahora en el equipo son paradójicamente las más alentadoras desde el arranque de su asociación con Honda en 2015. El fracaso deportivo en Italia es visto como un simple paréntesis dentro de la constante progresión deportiva que ha demostrado acreditar el coche desde el inicio del año, de tal forma que la actualización en la unidad de potencia debería permitirles aspirar a resultados más competitivos desde Singapur hasta Abu Dabi. En este sentido, Alonso sueña con que la última mejora de tres ‘tokens’ en Malasia sea definitiva para instalarse en la batalla por los ocho primeros lugares.

"Lucharemos con Ferrari a final de año", aseveró ayer con optimismo desde Monza.

La llegada de trazados más favorables como Singapur, Austin o Abu Dabi promete afincar a McLaren a un nivel competitivo similar al que mostró en Hungaroring, un circuito con fuertes puntos de frenada donde el MP4-31 solamente era superado en ritmo de carrera por Mercedes, Red Bull y Ferrari. En este sentido, la confianza del bicampeón pasa por que la mejora de Bélgica y la próxima de Malasia permitan dar el siguiente paso hacia adelante hasta superar a Ferrari, si bien es cierto que la meta más plausible de la formación de Woking estará fijada en asentarse por encima de Force India en la clasificación. En línea con esta hipótesis, Ron Dennis reconocía el pasado sábado que el último tercio de la temporada debería suponer un avance importante en las prestaciones del coche.

"En los próximos circuitos deberíamos ir mucho, mucho mejor. Monza es un trazado que acentúa los aspectos débiles del coche, pero de aquí en adelante vamos a ir mejor", destacaba el británico, entonando también el mismo discurso de Alonso cuando hacía referencia a la fragilidad del motor sobre un circuito marcado por las altas exigencias de potencia.

"Sabíamos que éste iba a ser un circuito complicado para nosotros y llegamos prediciendo cuáles serían nuestras posiciones de salida. Hemos puesto la carga aerodinámica más baja que era aceptable para los pilotos, pero no hay ningún secreto en que no estamos donde queremos estar en algunos aspectos del rendimiento del coche", concluía.