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La Fórmula 1 aterriza en México con ambos títulos ya decididos en favor de Lewis Hamilton y de Mercedes. Sin embargo, el Autódromo Hermanos Rodríguez acogerá un Gran Premio interesante, no solo porque será el regreso del país a la F1, sino porque sus características pondrán a prueba los motores, ya que se trata del circuito con mayor altitud de todos, una situación que supondrá una tensión adicional para los motores, tal y como ha explicado Remi Taffin.

La escudería Williams hace las maletas para México después de la nefasta actuación en el reciente Gran Premio de Austin, donde sus dos pilotos se vieron obligados a retirarse por problemas en los amortiguadores. Los de Grove piensan que tendrán más suerte con respecto a la carrera de Texas y creen firmemente que podrán realizar un gran papel en el renovado Autodrómo Hermanos Rodríguez.

Williams marcha del Gran Premio de Estados Unidos sin anotar un solo punto. El equipo de Grove vio como sus dos monoplazas se vieron involucrados en dos incidentes en la salida, provocando daños en el alerón delantero de Valtteri Bottas y dañando la parte derecha del coche de Felipe Massa. La carrera del piloto finlandés estaba perdida, pues además de cambiar el alerón, se arriesgó y montó neumáticos de seco demasiado pronto. Mientras que su compañero de equipo, se recuperó y estaba luchando por entrar en los puntos hasta que, finalmente, un fallo técnico con el amortiguador de los dos Williams obligó al equipo a retirar sus monoplazas por razones de seguridad.

El equipo Williams llega al Gran Premio de Estados Unidos con ganas de resarcirse de la actuación en Rusia, donde sumaron menos puntos de los previstos inicialmente. Austin es un circuito que se debería adaptar a las características del FW37 y ambos pilotos están convencidos de lograr un gran resultado en este magnífico trazado.

Williams ha creado un grupo de trabajo para comprender por qué pierden tanto rendimiento en circuitos que precisan alta carga aerodinámica o cuando se corre en condiciones de lluvia. Desde que dieron un gran salto de rendimiento en 2014, su coche siempre ha destacado en pistas que requieren poca carga aerodinámica y una gran velocidad punta. Impulsados por el motor Mercedes, Williams diseñó el FW37 para sacar partido de él, pero no esperaban sufrir en circuitos revirados.

Ron Smedley, director de rendimiento de Williams, ha cargado duramente contra el equipo Mercedes AMG por no haber recibido más actualizaciones en su unidad de potencia desde hace más de ocho carreras. Mientras que la marca de la estrella probó una nueva especificación de siete 'tokens' hace un mes con motivo del Gran Premio de Italia, la evolución de sus escuderías cliente sigue estancada y exigen por ello una solución inmediata a Toto Wolff, quien se ampara en la búsqueda de estrategias alternativas de desarrollo para justificar su decisión de no probar las nuevas piezas en más monoplazas de la parrilla.

El equipo Williams se despide de Sochi con sensaciones dispares a pesar del buen ritmo mostrado por los de Grove. La cara de la moneda la protagoniza Felipe Massa, quien gracias a una gran remontada ha logrado alcanzar el cuarto puesto en una carrera marcada por los incidentes de numerosos pilotos. Por su parte, Valtteri Bottas es la cruz del fin de semana al verse obligado a abandonar tras un toque infortuito con Kimi Räikkönen cuando defendía la tercera posición a falta de una vuelta para la conclusión del Gran Premio.

Sensaciones encontradas para los chicos de Williams en el día de hoy. A bordo de un muy rápido FW37, Bottas ha conseguido acceder hasta la tercera posición de la parrilla, desde donde mañana intentará mantenerse en el podio. Massa, por su parte, ha tenido varios problemas en Q2 que le han impedido avanzar más allá de la decimoquinta plaza.

Día de lluvia e infortunios en el Autódromo de Sochi que, como resultado, ha dejado poca acción en pista y obligará a los equipos a apretar sus agendas mañana por la mañana en los Libres 3 antes de la clasificación. Los motores, los neumáticos y las quejas de Sauber y Force India ante la Unión Europea por la gestión de la Fórmula 1, han sido algunos de los temas protagonistas en la rueda de prensa del viernes. A continuación, las declaraciones más destacadas.

Tras una jornada marcada por la inactividad, en Williams no son capaces de vaticinar sus aspiraciones competitivas de cara a la clasificación de mañana. Sin embargo, la aparición de la lluvia no les ha impedido probar nuevas configuraciones de sistemas y continuar el análisis sobre el rendimiento del FW37 en curvas lentas que ya emprendieron en Singapur.

La escudería Williams afronta con motivación el regreso a Sochi y espera terminar un poco más cerca del equipo líder del Mundial, Mercedes. Felipe Massa y Valtteri Bottas coinciden en que el trazado ruso se ajusta muy bien a las necesidades del FW37 por sus largas rectas y curvas de alta y baja velocidad. Sin duda, para ambos pilotos del equipo inglés, Sochi es el escenario perfecto para sumar una buena tanda de puntos imprescindibles para la clasificación. 

Rob Smedley ha subrayado abiertamente su frustración con el mal rendimiento que han mostrado recientemente los mecánicos del equipo Williams en las paradas en boxes. Tras confundirse de neumáticos durante el primer pit-stop de Valtteri Bottas en el Gran Premio de Bélgica, otro error en la colocación de una rueda impidió al piloto finlandés conservar la cuarta posición por delante de Kimi Räikkonen hace dos semanas en el circuito de Suzuka, poniendo así de manifiesto los problemas de coordinación que sufren en el equipo de Grove para ganar unas décimas extra en el carril del pit-lane.

El equipo Williams ha salido de Suzuka con las manos medio llenas. La posibilidad de llevarse unos buenos puntos en el Gran Premio de Japón para el equipo de Grove se ha desvanecido en la salida con el toque que tuvo Felipe Massa con Daniel Ricciardo, y en la segunda parada de Valtteri Bottas, cuando perdían la cuarta posición en favor de Kimi Räikkönen. En la próxima cita de Sochi, dentro de dos semanas esperan ser más certeros. 

El equipo Williams ha recibido con los brazos abiertos las curvas rápidas y largas rectas del circuito de Suzuka. Tras una decepcionante actuación el pasado fin de semana bajo las altas exigencias de tracción mecánica que ofrece el trazado de Marina Bay, los de Grove han logrado colocar a Valtteri Bottas en tercera posición a menos de cuatro décimas del Mercedes de Lewis Hamilton. Su compañero de equipo, Felipe Massa, saldrá quinto en una carrera donde aspiran a luchar por el último cajón del podio junto a Ferrari y Red Bull.

El Gran Premio de Singapur fue raro en sí mismo. Más allá del caminante que provocó un coche de seguridad, la principal causa que hizo que la carrera no siguiese el 'status quo' de la temporada fue el bajón de rendimiento de Mercedes. Para explicarlo, aparecieron teorías conspiratorias de debajo de las piedras debido a la rareza vista: que las flechas de plata estuviesen lejos de la Pole, de la victoria y del podio.