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Todt piensa que la FIA ha sido demasiado tolerante con los equipos y los pilotos esta temporada y considera que es necesaria una revisión de las reglas.

Lewis Hamilton ha respondido a las acusaciones por parte de Red Bull de que en Mercedes hacen trampas. Al británico le parece que hacer afirmaciones así es lo más inapropiado que puede hacer un rival en una lucha así.

Helmut Marko ha confesado que hablaron con la FIA al notar cierta unilateralidad en las decisiones tomadas esta temporada. Red Bull cree que Mercedes recibe cierto trato de favor y ha expresado su descontento. Sin embargo, según explica Marko, no hay mucho que puedan hacer para revertir la situación dado que esto lamentablemente forma parte del juego.

La FIA se prepara para cambiar la forma en la que revisará los coches en 2022. Las polémicas de este año y la complejidad de los monoplazas de la nueva era hará que la Federación cambia su manera de comprobar la legalidad de los competidores.

Christian Horner hará un cursillo de comisario deportivo de Fórmula 1 el próximo mes de febrero. El jefe de Red Bull se ofreció voluntario para esto cuando se vio obligado a comparecer ante los comisarios deportivos.

Michael Masi ha desmentido la afirmación de Toto Wolff sobre que el sistema actual de penalizaciones del motor sea una regulación "antivergüenza".

Fernando Alonso no considera que tuvo que darle más espacio a Kimi Räikkönen cuando trató de adelantarlo en la Curva 1. El español pone otros ejemplos de incidentes similares en los que los pilotos que estaban en la posición del finés tuvieron que devolver posición y recuerda que en este tipo de casos, es el piloto en la posición de Kimi el que debe elegir si retroceder o pisar el acelerador.

Michael Masi, el director de carrera de la FIA, quiere aclarar la decisión que tomaron los comisarios sobre el adelantamiento de Räikkönen a Alonso en la próxima reunión de pilotos. Masi quita importancia a la investigación de la acción, ya que cree que Alonso obligó a Kimi a abandonar la pista y considera irónico que luego el español hiciera lo mismo con Giovinazzi.

¿Cómo son los coches de 2022? ¿Son más complicados de pilotar? ¿Serán más lentos que los actuales?

Los equipos han acordado posponer hasta 2023 la introducción del nuevo paquete de reglas deportivas que iba a llegar en 2022, según ha revelado Michael Masi. Han llegado a esta conclusión por el gran reto que supone un cambio de la normativa técnica añadido a un nuevo conjunto de reglas deportivas.

La gran emoción de la temporada 2021 trae consigo la duda de si es necesario cambiar la normativa el año que viene. El presente ejercicio ha sido, sin duda, el más atractivo e igualado de toda la era híbrida. Si algo funciona, ¿deberíamos cambiarlo?

Fernando Alonso probó en Rusia a sacar ventaja del fuera de pista, como lo han estado haciendo sus rivales durante toda la temporada, y generó una de las maniobras más comentadas del año. Lo hizo para intentar abrir los ojos de la FIA y 'gritar' el mensaje de que parece como si las reglas no fueran iguales para todos. Michael Masi no está de acuerdo con esta afirmación y destaca la objetividad de la Federación y el buen hacer de sus comisarios.

La FIA ha rechazado la petición de Red Bull de revisar el mecanismo que supuestamente utiliza Mercedes para separar el aire frío del caliente y que les puede dar un extra de 20 caballos de potencia en la fase de aceleración.

En la actualidad el mayor problema de la Fórmula 1 para correr en agua no es el aquaplaning, sino la cortina de agua que levantan los monoplazas y que deja sin visibilidad a los pilotos de los coches que siguen. Y cuando se junta un pequeño pelotón, el problema se multiplica.