La FIA se pasa a la tecnología láser: cambia la forma de revisar los coches

El debate sobre los alerones traseros flexibles está lejos de terminar. Red Bull preguntó a la FIA por la flexibilidad del alerón de Mercedes y la Federación comprobó que éste fuera legal. Se trató de una prueba experimental, por no estar vinculada a ninguna directiva técnica.

Red Bull quería que este test fuese obligatorio para estas dos últimas carreras. Sin embargo, no será así porque la última vez la Federación dio dos meses a Red Bull para cambiar su alerón trasero. Mandar cambiar el suyo a Mercedes en dos semanas sería injusto, según informa la publicación alemana Auto Motor und Sport.

No obstante, la FIA sí que quiere preparar pruebas mejores para los alerones en 2022. Pat Symonds, director técnico de la Fórmula 1, avisa de que estarán atentos sobre todo a cualquier irregularidad en el área del difusor.

"Tenemos que ser particularmente cuidadosos en el área de los perfiles de las alas debajo del coche y el difusor. Puedes obtener mucho tiempo de vuelta con ciertos trucos", ha avisado Symonds.

Así, la FIA se renovará y dirá adiós a la clásica medición con regla para el próximo año. La plataforma de medición del garaje de la FIA sólo se usará para pesar los coches.

"El coche del futuro estará dividido en cajas de legalidad que se habrán proporcionado a la FIA como modelo 3D. Los comisarios técnicos podrán escanear el coche con tecnología láser y comprobar si coincide con las especificaciones registradas", se puede leer en la citada publicación.

Por otro lado, Symonds adelanta que si efectivamente consiguen facilitar los adelantamientos con la normativa nueva, pueden decir adiós al DRS tan pronto como en 2024 y en 2026 reemplazarlo por aerodinámica activa.

"Si queremos cumplir con nuestros ambiciosos objetivos de consumo de combustible, tenemos que reducir de forma drástica la resistencia del aire en las rectas. Esto también reducirá la resistencia a la rodadura de los neumáticos. El requisito previo para esto es que se pueda influir a la aerodinámica de forma activa", ha indicado Symonds.