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El Grupo de Estrategia se reunirá hoy lunes para tratar la norma sobre la reducción del uso de motores que está prevista que entre en vigor en 2018. En 2016 los equipos tuvieron cinco unidades de potencia para usar en todo el año debido al calendario de 21 Grandes Premios. La idea era usar un propulsor por cada cinco GG.PP., pero el hecho de haber 21 citas facilitó el uso de un quinto motor. Esta temporada, con 20 carreras, el uso de las unidades de potencia se ha reducido a cuatro; y para 2018 se quería reducir a tres.

Las autoridades de la Fórmula 1 estudian incluir una nueva norma en el reglamento tras la polémica iniciada por Sebastian Vettel en el GP de China, en el que el alemán se ubicó fuera de su lugar correspondiente en la parrilla de salida.

Christian Danner ha puesto en duda la legalidad del SF70-H de Ferrari. El que fuera piloto de Fórmula 1 en los años 80 está convencido de que el monoplaza no cumple con los requisitos del reglamento y anima a los equipos a comprobar la legalidad del coche. Para ello, el alemán se basa en la flexibilidad de algunas partes del alerón delantero y del fondo plano.

Helmut Marko es un hombre que no se muerde la lengua, y lo ha vuelto a demostrar. El director del programa de jóvenes pilotos de Red Bull se queja del procedimiento que se ha seguido a la hora de declarar ilegal el famoso tercer elemento de la suspensión delantera que tanto Mercedes como Red Bull usaron en 2016.

El piloto británico de Mercedes, Lewis Hamilton, admite que la Fórmula 1 debería cambiar el reglamento más a menudo, tras lo ocurrido en el Gran Premio de Australia, donde pudimos ver a Ferrari con el mejor coche después de tres años de absoluto dominio por parte de Mercedes.

El cambio en el reglamento de la Fórmula 1 aún a día de hoy, con la llegada de la segunda cita de la temporada, provoca problemas en los equipos a la hora de preparar la configuración del monoplaza, así como el uso de las gomas.

La Fórmula 1 ya se prepara para la introducción de los nuevos motores. El actual Pacto de la Concordia entre FIA, FOM y equipos establece que la actual unidad de potencia deberá mantenerse hasta 2020, año en el que concluye el pacto entre las partes mencionadas. 

Felipe Massa ha dado su versión sobre uno de los temas más comentados en la actualidad tras el cambio de reglamento: los adelantamientos. Si bien piensa que este año será más difícil adelantar, admite que todavía no tienen una buena referencia, ya que en Australia siempre ha sido muy complicado.

Jean Todt ha querido dejar claro a los nuevos propietarios de la Fórmula 1 –Liberty Media–, que la FIA continúa como organismo regulador de la categoría reina del automovilismo. Las declaraciones de Ross Brawn en Australia en las que afirmaba que Liberty estaba dispuesto a "luchar" con cambios si el espetáculo no era el adecuado, han hecho que el francés recuerde que es la propia FIA la única encargada en controlar la normativa vigente.

A pesar del jarro de agua fría que supuso para Mercedes no conseguir la victoria en el Gran Premio de Australia, Toto Wolff admite que le gusta la nueva Fórmula 1. Los pilotos pueden empujar durante varias vueltas y la batalla con Ferrari será muy ajustada, lo cual proporcionará un gran espectáculo para los aficionados, aunque el austriaco se muestra preocupado por la falta de adelantamientos.

Los nuevos monoplazas de Fórmula 1 cumplen con su objetivo: son un desafío mayor para los pilotos. Este fin de semana arrancó la temporada 2017 con el Gran Premio de Australia y varios pilotos superaron el récord absoluto de la pista, prueba inequívoca del salto de rendimiento de los nuevos coches.

El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, admite que es partidario de abolir las famosas aletas de tiburón implementadas en los nuevos monoplazas, las cuales están causando gran controversia, aunque cree que los aficionados tendrán que acostumbrarse a ellas durante esta temporada.

Charlie Whiting afirma que dirección de carrera será más tolerante con los incidentes que ocurran en pista. A 24 horas para que empiecen a rodar en pista los monoplazas, esta nueva forma de afrontar las luchas en carrera debería permitir a los pilotos luchar más al límite. 

Primera victoria de Ferrari antes del arranque de la temporada: Mercedes y Red Bull han tenido que modificar su suspensión antes del GP de Australia después de la controversia de esta invierno, por la que Ferrari mandó una carta para aclarar la utilización de las suspensiones con una función aerodinámica.

Pat Symonds, exdirector técnico de Williams, ha desvelado que el reglamento de 2017 nació de la mano de Bernie Ecclestone para aumentar el nivel de la máxima categoría del automovilismo mundial. Con el paso de los años, cada vez los pilotos debutaban con menor edad, y el récord lo marcó Max Verstappen al disputar su primer Gran Premio con solo 17 años en 2015.