El equipo Racing Point se va del Gran Premio de Austria con la amarga sensación de no haber podido puntuar con ninguno de sus monoplazas. Algunos problemas técnicos les han perjudicado en el desarrollo de la carrera, pero el equipo ya tiene la vista puesta en la próxima cita, en Silverstone.
Racing Point no ha pasado el corte a la Q2 en el Gran Premio de Austria. Sergio Pérez –que se ha encontrado mucho tráfico en su último intento en Q1– ha clasificado decimosexto por delante de su compañero de equipo, Lance Stroll, que ha terminado decimoséptimo. Pese a todo, ambos se muestran confiados para mañana.
El equipo Racing Point ha vivido una tranquila primera jornada de entrenamientos libres en Austria. Sergio Pérez ha terminado decimoquinto y undécimo, respectivamente. Mientras, Lance Stroll –que ha sufrido un incidente en los Libres 2 dañando parte del alerón delantero de su monoplaza– ha terminado decimoctavo en ambas sesiones.
Lance Stroll asegura que su mala racha en clasificación se debe a un cúmulo de circunstancias que le impide marcar la diferencia en una zona media tan igualada. El canadiense también reconoce que ha habido fallos propios en esta paupérrima dinámica. Sin embargo, considera que el equipo sabrá mejorar las prestaciones del monoplaza para obtener mejores resultados.
Sergio Pérez ha analiza la actual situación candente la Fórmula 1 en la actualidad. Las carreras monótonas y predecibles están dañando la imagen del Gran Circo en este inicio de temporada, según el mexicano. El piloto de Racing Point, así, espera que en un futuro no muy lejano haya más equipos que sean capaces por luchar por las victorias.
A pesar de que tiene, más o menos, la misma longitud que las pistas de Budapest y Montreal –4,3 kilómetros cada una con una diferencia de decenas de metros– el trazado austriaco es el único del Mundial en el que se tarda menos de 65 segundos en completar una vuelta.
Racing Point llega al GP de Austria inmerso en una racha negativa, con sólo dos puntos en los últimos cuatro Grandes Premios. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone espera sacar tajada de un circuito que históricamente ha sido favorable a su monoplaza, aunque apuntan a que la batalla en el grupo medio estará muy ajustada.
Botín vacío de puntos para Racing Point tras el Gran Premio de Francia. Durante todo el fin de semana han acusado una falta de ritmo que les penalizó ayer y en clasificación y hoy en carrera, y aunque los dos pilotos han ganado posiciones con respecto a su posición de partida, no ha sido suficiente para alcanzar la zona de puntos.
Racing Point ha tenido una sesión de clasificación para olvidar. Ninguno de sus pilotos tuvo la oportunidad de luchar por entrar en la definitiva Q3. Sergio Pérez tuvo que conformarse con la 14ª posición. Peor le fueron las cosas al canadiense Lance Stroll, que quedó relegado al 18º lugar. Sin embargo, ambos pilotos confían en remontar posiciones gracias al buen ritmo mostrado en las tandas largas.
Llegamos a la octava carrera de la temporada en el Circuito de Paul Ricard y los equipos de F1 nos han sorprendido, después del especial GP de Canadá, con bastantes novedades para adaptarse a una pista bastante menos excepcional. Así, vemos cómo las escuadras de F1 siguen evolucionando sus monturas, carrera tras carrera, intentando mejorar con creces el rendimiento visto hasta ahora.
Racing Point ha cerrado las dos sesiones de entrenamientos libres de este viernes de forma decepcionante. Ninguno de sus pilotos ha tenido un ritmo que les pueda permitir meterse en Q3 en la clasificación. Incluso, quizá sufrirán para pasar de la Q1. El único punto positivo de la jornada es que, más allá de la falta de ritmo, no han tenido ningún problema serio.
Racing Point destaca la importancia de puntuar en cada carrera mientras dejan el primer tercio de temporada atrás y se acercan al fin de semana del Gran Premio de Francia, en el que confían en su ritmo para firmar una buena actuación el domingo.
Situado en Le Castellet, una pequeña ciudad del sureste de Francia, en la región Provence-Alpes-Côte d'Azur, se inauguró en 1970. El trazado lleva el nombre de Paul Ricard, quien fuera creador de la bebida de ese mismo nombre, que quiso potenciar esa zona que tanto le gustaba con un acontecimiento deportivo de alcance internacional.
Es la que vive la escudería Mercedes desde hace ya largo tiempo, cuando tras la llegada de los propulsores híbridos, todo se puso de cara para ellos al convertirlos en casi invencibles. Como constatación a lo anterior, Toto Wolff explicaba: "Se puede ver el desarrollo de este equipo. En los primeros tiempos de las regulaciones en cuanto a la unidad de potencia, contábamos con un coche muy rápido en las rectas y en la que el motor hacía la mayor parte". Sin embargo, para el austriaco, con el paso de los años han sido capaces de perfeccionar el chasis de sus monoplazas. "Ya no somos el coche más rápido en recta, pero lo hemos solventado con la mejora aerodinámica que hemos hecho. Si me hubieses dicho el año pasado que este año íbamos a ser con solvencia primero y segundo en la clasificación de Mónaco, no te hubiera creído", confesaba Wolff con evidente orgullo.
La parrilla está dividida sobre uno de los temas más importantes del futuro de la Fórmula 1, el techo presupuestario. Los equipos pequeños piden que les confirmen este mismo mes que habrá un límite de gastos en 2021, mientras que los grandes piden tiempo y defienden que a todo el paquete de normas de la próxima era le falta mucho trabajo aún.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
