Pronóstico para Spa-Francorchamps: lluvia, viento y temperaturas bajas para los tres días

Podíamos decir que agua y Spa es lo mismo. Spa significa baño, balneario, etc. Y sus dos curvas más famosas son La Source (La fuente) y Eau Rouge (Agua Roja).

Niels Wittich debe estar preocupado. Como director de carrera deberá tomar decisiones, que no serán sencillas sobre todo vistos los antecedentes. Desde el ‘no Gran Premio’ de la vergüenza de hace dos años al accidente mortal de Dilano van ´t Hoff hará apenas un mes a causa de la lluvia. Las peticiones de pilotos de peso de modificar Eau Rouge para el futuro. La necesidad de que no vuelva a darse ningún fiasco. Y el riesgo que entrañan las ‘resalidas’, tanto en parado como tras el safety, sobre todo si llueve. Todo ello impulsará decisiones ‘prudentes’ por parte de dirección de carrera.

Las previsiones hablan de 15 milímetros el viernes, ocho el sábado y dos el domingo, es decir 15 litros, 8 litros y 2 litros. El tema está en que la máxima intensidad está prevista a mediodía.

Y las temperaturas tampoco deben ser muy elevadas: 21 grados el viernes, 22 el sábado y bajón a 19 para el domingo. Y también habrá vientos fuertes los tres días, sobre los 20 kilómetros/hora, quizás algo más el domingo.

Todo puede cambiar, es cierto, pero en Spa los cambios suelen ser a peor. Spa es imprevisible, pero cualquier cambio casi siempre es a peor.

Dicen que es el microclima de la zona, caprichoso. Tanto que en Spa puede llover en una zona del circuito y no hacerlo en otro. Cuando el trazado tenía 14 kilómetros, esto era muy frecuente.

El problema para los equipos es que sólo tienen una tanda libre, el viernes a mediodía. A primera hora de la tarde del viernes, la Clasificación para la carrera. El sábado, a mediodía el ‘shootout’, es decir la Clasificación para la Sprint, y a las 16:30 la carrera sprint. El domingo, la carrera es a las 15 horas.

Visto el panorama auguro una carrera con bandera roja como muy probable. No me extrañaría siquiera que ésta apareciera en la carrera sprint. Y si mucho me apuran, salida tras el safety.

Para pilotos e ingenieros, un quebradero de cabeza. Hay que elegir la configuración de entrada, con el riesgo de equivocarse. Y hay que hacerlo no con el tiempo del viernes, sino con las previsiones para sábado y domingo, un compromiso preocupante.

Está claro que este GP de Bélgica se presenta con muchas incógnitas. Un poco de ‘pimienta’ para suavizar el dominio de Max Verstappen.