Guanyu Zhou ha liderado el segundo día de test de pretemporada en Baréin, por delante de Max Verstappen y de Fernando Alonso, segundo y tercero respectivamente. Carlos Sainz ha sido el más rápido en la sesión matinal.
Fernando Alonso sigue en la parte alta de la tabla de los test de Baréin con un tercer puesto en el segundo día de pretemporada, el cual ha liderado Guanyu Zhou con una vuelta en el tramo final con el C5. Los tiempos de Max Verstappen también han sido buenos y Carlos Sainz ha sido el más rápido en la sesión matinal.
Segundo día de test y, como de costumbre, es hora de ir echando un ojo a algunas de las actualizaciones y pruebas aerodinámicas que han realizado las escuadras de la F1.
Max Verstappen ha liderado el primer día de test de pretemporada en Baréin. El de Red Bull ha rodado durante toda la jornada y ha alcanzado las 157 vueltas en un jueves en el que Fernando Alonso ha sido segundo tras una buena recuperación por su parte y la de Aston Martin. Carlos Sainz ha estado a la mañana y ha firmado un tercer lugar en el cómputo global del día.
Fernando Alonso ha sido segundo en el primer día de pretemporada de Baréin. El español se ha sobrepuesto a unos problemas en el fondo plano durante la primera hora y ha alcanzado las 60 vueltas en un jueves positivo para él y Aston Martin. Carlos Sainz ha sido tercero y Max Verstappen ha liderado tanto en tiempos como en kilometraje acumulado.
La espera llega a su fin. Este jueves empieza la pretemporada con los únicos test de 2023, tres jornadas de pruebas que se desarrollarán los próximos 23, 24 y 25 de febrero en el Circuito Internacional de Shakir, en Baréin. Y los equipos ya han empezado a confirmar sus alineaciones.
Después de tanta espera, por fin, tenemos ya la pretemporada en marcha y los monoplazas sobre la pista. Es hora de echar un buen ojo a las monturas reales y ver cuánto hay de verdad en lo que hemos visto hasta ahora, amén de revisar todas las pruebas aerodinámicas que han realizado las diferentes escuadras de la parrilla.
Y, claro, vamos a empezar por el coche que hasta ahora no habíamos visto, para luego en sucesivas actualizaciones ir mostrando las novedades y pruebas de cada una de las escuadras.
Este año la pretemporada de Fórmula 1 sólo cuenta con tres días de test, tres jornadas de pruebas que muchos consideran insuficientes. Este es el caso de Fernando Alonso, quien apunta que la Fórmula 1 es el único deporte en el mundo en el que los deportistas tienen tan poco tiempo de preparación.
La pretemporada 2023 ya ha llegado y los equipos tienen por delante tres jornadas de pruebas en el Circuito Internacional de Baréin, sólo una semana antes de que se apague el semáforo del primer Gran Premio de la temporada en ese mismo trazado. ¡Te contamos cómo ver los test en directo!
El jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, avisa que en caso de tener un problema serio en los test de Baréin, no habrá margen de maniobra para el primer GP. El francés pone el ejemplo de McLaren el año pasado, quienes sufrieron con los frenos en la pretemporada y tuvieron una carrera inaugural llena de sufrimiento.
A menos de cinco días para el inicio de los test invernales de F1, Baréin ya vive la magia de su Gran Premio. Esta semana -de jueves a sábado- los test, mientras que la próxima semana, se disputará allí el primer Gran Premio de la temporada.
Alpine nos ha dejado ver su nueva arma para esta campaña de Fórmula 1, su A523, un monoplaza que es una evolución del año anterior, preo que presenta cambios más que destacados y sorprendentes. Los franceses han desarrollado el coche sobremanera y, además, en partes de gran relevancia para elevar el rendimiento.
Como muchos equipos este año, McLaren está siguiendo los pasos del año pasado, continuando con el concepto de 2022, pero, por supuesto, refinándolo lo más posible en la medida de sus posibilidades. Así ha nacido el MCL60, un monoplaza que no es de los que más novedades ha traído ni más espectaculares. Eso no quiere decir una estabilización del rendimiento o incluso un paso atrás, pues el equipo ya estuvo luchando codo con codo con Alpine por ser la cabeza de la parte media y está por ver que esta evolución no los deje por delante de los franceses, si es que a ellos no se une también Aston Martin. Sea como fuere, va a ser más que interesante ver cuál de los conceptos de estos tres equipos da mejores dividendos. Por suerte, no hay que esperar mucho y la semana que viene ya podremos ir teniendo una primera impresión.
El director técnico de Alpine, Matt Harman, revela que ya tienen un plan de desarrollo fuerte para los test de pretemporada en Baréin. Los de Enstone han optado por un diseño muy agresivo con el A523 y quieren ir a por todas con las mejoras en el segundo año de la nueva era.
Mercedes ha sorprendido a propios y extraños manteniendo el concepto de coche del año pasado, incluso radicalizándolo aún más. Si el coche del año pasado tenía pocos pontones, el de 2023, el W14, podría denominarse 'cero pontones'. Lo cierto es que el verlo todos nos quedamos impresionados y da una sensación de coche veloz, pero si recordamos las lecciones del año pasado, no hace sino generarnos muchas dudas respecto a la eficacia de esta filosofía.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
