Sigue la incertidumbre sobre si Audi y Porsche decidirán entrar a la Fórmula 1 finalmente. Diciembre nos dejó sin una conclusión clara y parece que hasta finales de febrero no habrá ninguna novedad.
El Grupo Volkswagen quiere sacudir la Fórmula 1. Audi y Porsche no quieren entrar al Gran Circo como meros motoristas, sino competir con equipos propios y cambiar el orden establecido.
Continúan los cantos de sirena de Porsche a la Fórmula 1. La marca de Stuttgart valora positivamente los últimos avances de las negociaciones y deja entrever que le gusta cómo se están perfilando los motores de 2025, aunque todavía no ha tomado una decisión sobre su hipotética entrada al deporte como motorista.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, no cierra la puerta a una posible unión con el Grupo Volkswagen de cara a 2026. El austriaco sostiene que la marca de bebidas energéticas tiene que cerciorarse de que su proyecto de motores es viable y tras ello, estudiará posibles alianzas con otras estructuras.
Audi suena como futuro motorista de Williams y Porsche, de McLaren, según apuntan desde Alemania. La histórica asociación entre los de Woking y la marca de Stuttgart puede revivirse a partir de 2026.
El jefe de equipo de AlphaTauri, Franz Tost, confía en que los nuevos motores de 2026 traigan consigo la llegada del Grupo Volkswagen a la Fórmula 1. El austriaco cree que el cambio de normativa de las unidades de potencia es un gran momento para que Audi y Porsche lleguen a la categoría reina.
Los principales actores de las conversaciones sobre el motor de 2026 han llegado a un acuerdo en los principales puntos clave del motor del futuro de la Fórmula 1 y han cedido para hacer los cambios que pedían Porsche y Audi para una incursión a largo plazo en el Gran Circo como motoristas.
El Grupo Volkswagen está cada día más cerca de la Fórmula 1. Dos marcas del calibre de Porsche y Audi están seriamente interesadas en el Gran Circo, pero la condición ‘sine qua non’ es que las unidades de potencia de 2026 prescindan del MGU-H.
Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, ha hablado públicamente sobre el interés de la marca de la estrella por el potencial ingreso del Grupo Volkswagen como motorista en F1, a partir de 2026, con la entrada de la nueva normativa de motores.
Porsche ha participado en las reuniones preparatorias para definir el nuevo motor que la Fórmula 1 debe utilizar a partir de 2025 o quizás 2026. Su máximo responsable, Oliver Blume, estuvo en la reunión de máximos mandatarios de las firmas motoristas para consensuar los detalles básicos de estas motorizaciones nuevas, sobre todo desde el punto de vista financiero.
Los jefes de Audi y Porsche, marcas que pertenecen al Grupo fabricante de coches alemán Volskwagen, acudieron a la reunión que tuvo lugar en el Red Bull Ring para discutir sobre el futuro de los motores en la categoría reina. En Austria lanzaron varias propuestas que condicionarían una posible entrada de ambas marcas a la Fórmula 1 a partir de 2025.
La entrada de Volkswagen a la Fórmula 1 lleva en foco de rumor durante mucho tiempo y la saga todavía no está concluida. Hace unos meses, el fabricante de automóviles alemán no le hacía feos a incorporarse a la categoría reina, pero con la condición de que se introduzcan carburantes sostenibles. Ahora, un nuevo requisito ha nacido de la reunión que mantuvieron los equipos hace un par de fines de semana en Austria.
La reunión de los motoristas –actuales, futuros y posibles– con la FIA se saldó sin resultado aparente y todo queda supeditado a un periodo de reflexión y nuevas reuniones.
Audi y Porsche propondrán que el motor eléctrico de los futuros F1 actue sobre el eje delantero en las nuevas reglas que deben entrar en vigor en 2025 y que están en curso de estudio preliminar.
Audi y Porsche se sumarán a la mesa de negociaciones de la futura normativa de motores que la Fórmula 1 iniciará en 2025. La próxima reunión será este 3 de julio y estarán presentes FIA, Fórmula 1, Mercedes, Ferrari, Alpine, Red Bull y los invitados Audi y Porsche.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
