El jefe de McLaren, Éric Boullier, asegura que el sistema actual de penalizaciones no se cambiará de forma dramática para 2018, pero podría alterarse incluyendo castigos económicos en lugar de retrasar a un piloto demasiado en parrilla.
Carlos Sainz estrena en Suzuka su sexto MGU-H, quinto turbo y quinto ICE –motor de combustión interna– de los cuatro que permite la normativa por pieza de la unidad de potencia, así que inevitablemente tendrá una sanción en parrilla.
Honda no tiene planeado cambiar ningún componente del motor en el MCL32 de Stoffel Vandoorne, así que no se espera que el belga tenga penalizaciones este fin de semana, con motivo del Gran Premio de Singapur, un evento, a priori, favorable para el paquete de McLaren.
El presidente de la Fórmula 1, Chase Carey, ha asegurado, este miércoles, que confía en que Honda se quede a largo plazo en la Fórmula 1. En los últimos días se ha conocido que McLaren y los japoneses han roto su acuerdo, pero aún falta confirmación oficial.
El bicampeón de Fórmula 1 Mika Häkkinen piensa que el sistema actual de penalizaciones por superar el número de motores permitidos por temporada es "ridículo" e injusto. La normativa vigente deja usar cuatro motores cada campaña y se castiga con cinco o diez posiciones de sanción si se supera el número. Los pilotos también tienen penalización si su caja de cambios no dura un total de seis Grandes Premios.
Max Verstappen tiene que demostrar aún que vale para estar en la Fórmula 1, según el expiloto alemán del Gran Circo de los 70 y principios de los 80 Jochen Mass. El holandés atraviesa una mala temporada en la Fórmula 1, con muchos problemas de fiabilidad. La situación es tal que muchos han llegado a pensar que dejaría Red Bull para 2018 en busca de un nuevo destino.
La política de sanciones debe cambiar para la temporada 2018. Es un hecho que todos los equipos quieren trasladar a la FIA su intención de cambiar el sistema de penalizaciones, después de la situación dantesca que se vivió en el pasado Gran Premio de Italia, en el que hasta nueve pilotos recibieron un castigo por cambiar algún elemento de su unidad de potencia.
La parrilla de salida del pasado Gran Premio de Italia fue toda una sorpresa. La lluvia torrencial que cayó el sábado sobre la pista de Monza provocó que viéramos pilotos que habitualmente no luchan por la Pole con opciones a estar en las primeras filas de la parrilla, mientras que los héroes locales, los dos bólidos de Ferrari, sufrían y apenas entraban en el Top 5.
El nuevo director general deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, asegura que el deporte está encantado con la gran batalla por el título, que se vive este 2017. Y no lo dice cualquiera, sino el exdirector técnico de Ferrari durante la época de las luchas épicas entre Michael Schumacher y Mika Häkkinen.
McLaren ha emitido un comunicado en el que confirma que Fernando Alonso prueba durante esta primera sesión de entrenamientos libres la Spec 3.7 en Monza. Este procedimiento significa 35 posiciones de sanción para el español. Para el resto del fin de semana, está programado que vuelva a montar un motor ya usado.
Daniil Kvyat no ha tenido el mejor de sus años por el momento. El piloto de Toro Rosso acumula un total de siete puntos de penalización en 2017, a los que se unen tres recibidos el año pasado. Esto le lleva a ser el piloto más penalizado de la parrilla hasta el momento.
La FIA decidió hace casi una década que expilotos formarían parte del equipo de comisarios deportivos que deciden las sanciones en un Gran Premio. Alain Prost fue el primer piloto que estrenó este cargo en 2010 y desde 2014 han ocupado esa silla tan criticada en algunas ocasiones hasta 14 expilotos.
El circuito de Silverstone es uno de los circuitos más rápidos del calendario, solo por detrás de Monza, Spa y quizá Spielberg. En su anatomía se puede observar una elevada necesidad de tener un buen funcionamiento en las curvas rápidas, así como una buena gestión de la potencia a la salida de las mismas. Ello hace que esté encuadrado dentro del Grupo A. Aerodinámico, un trazado que pondrá en relieve las carencias y fortalezas de cada monoplaza, y en el que se verá el verdadero potencial de los monoplazas. De todas formas, los equipos buscarán un compromiso entre la velocidad punta y la carga aerodinámica.
Varias personalidades dentro del paddock se están mostrando en contra de la manera en la que las penalizaciones están afectando al desarrollo del campeonato. Consideran que tienen una implicación demasiado importante en los resultados y en el desarrollo de las carreras, y que ello implica que el deporte se vea perjudicado.
Desde que la FIA optó por limitar el número de cajas de cambio y motores que puede usar cada piloto y se sanciona si superan esta cifra con pérdida de posición, así que desde entonces, los equipos han tenido que hacer malabares para evitar estas penalizaciones.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
