Red Bull es actualmente la fuerza a batir en la Fórmula 1, pues lidera los campeonatos de pilotos –con Max Verstappen– y constructores, pero Paul Monaghan no descarta evolucionar el RB18 hacia un concepto diferente de cara al resto de la temporada.
El director técnico de Red Bull, Pierre Waché, sostiene que los coches de 2022 serán mucho más rápidos en recta tras el cambio de normativa. El francés explica que con las nuevas regulaciones habrá grandes modificaciones en términos de carga aerodinámica y eso hará que la velocidad punta aumente de forma considerable.
Red Bull cree que puede vencer a Mercedes en el próximo GP de Hungría de Fórmula 1 2020. La escudería austríaca cree que los alemanes son muy superiores en las rectas, pero que en las curvas el rendimiento de ambos equipos es muy similar.
Los tres equipos grandes de la Fórmula 1, Mercedes, Ferrari y Red Bull, aplauden la decisión de la FIA de no estandizar los frenos para 2021. La Federación ha decidido revisitar esta idea más adelante y estas escuderías creen que hacen lo correcto.
Los pilotos de Red Bull y Toro Rosso penalizaron en el pasado GP de Rusia por cambiar elementos del motor por otros de nueva especificación. Sin embargo, Paul Monaghan, ingeniero jefe de la escudería, ha negado que decidieran hacerlo en Sochi para evitar salir desde atrás en Japón, carrera de casa para Honda.
El jefe de ingenieros de Red Bull, Paul Monaghan, ha alabado el trabajo de Max Verstappen durante sus cuatro temporadas en la estructura de Milton Keynes. El británico cree que su hambre de victoria en Austria fue la que le hizo protagonizar una remontada así hasta el primer puesto.
Red Bull cree que es posible atrapar a Mercedes y Ferrari esta temporada, a pesar de que hasta ahora sus resultados no han estado a la altura de los de sus rivales. La escudería de Milton Keynes siente que todo depende de ella y mantiene la convicción de que el año aún no está perdido.
Miembros de Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren, Force India y Manor pasaron revista a la actualidad de la Fórmula 1 en la rueda de prensa del viernes en Alemania. Como no podía ser de otra manera, las decisiones de posponer la implantación del Halo y de volver a permitir las conversaciones de radio entre ingenieros y pilotos han sido protagonistas. Sin embargo, una semana después, aún colea también el incidente entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton durante la clasificación de Hungría.
Los máximos responsables de los equipos se han enfrentado a las preguntas de los medios de comunicación minutos después de que los pilotos finalizasen los segundos libres en el Red Bull Ring. Beat Zehnder, Graham Watson, Luca Furbatto, Yusuke Hasegawa, Paul Monaghan y Rob Smedley han abordado la situación deportiva de sus escuderías cuando se acerca el parón veraniego y muchos piensan ya en 2017.
A pesar de las dudas que han rodeado al futuro de Red Bull y Toro Rosso dentro de la Fórmula 1 debido a la crisis de motores que atraviesan en este momento, Christian Horner confirmó hace unos días que las escuderías de la bebida energética estarían en la temporada 2016, y hoy el jefe de ingenería de Red Bull, Paul Monaghan, ha asegurado que el equipo estará presente en los test de pretemporada del año que viene.
En Red Bull creen que podrían superar el no asistir a los primeros entrenamientos de la pretemporada de 2016 en caso de que su búsqueda de un suministrador de unidades de potencia se retrase y hagan inevitable que no lleguen a tiempo a Barcelona. Con todo esto, el futuro de la marca en la Fórmula 1 continúa en el aire.
Día de lluvia e infortunios en el Autódromo de Sochi que, como resultado, ha dejado poca acción en pista y obligará a los equipos a apretar sus agendas mañana por la mañana en los Libres 3 antes de la clasificación. Los motores, los neumáticos y las quejas de Sauber y Force India ante la Unión Europea por la gestión de la Fórmula 1, han sido algunos de los temas protagonistas en la rueda de prensa del viernes. A continuación, las declaraciones más destacadas.
Con las restricciones en el sistema de salida y las futuras limitaciones de radio planeadas para 2016, nadie mejor que los miembros de los cuerpos técnicos de los equipos para dar su opinión acerca de este tema. Las mejoras, el rendimiento de sus pilotos y la relación con Renault en el caso de Red Bull, también han tenido cabida en una rueda de prensa en Spa en la que estas han sido las declaraciones más destacadas.
A partir de la próxima temporada los pilotos de Fórmula 1 estarán un poco más seguros cuando se encuentren a los mandos de sus monoplazas gracias a la incorporación de un nuevo sistema de impacto lateral fabricado expresamente para las colisiones en ángulos oblicuos. Esta innovación mejora la funcionalidad del sistema actual, que actuaba de forma muy eficiente en golpes rectos pero presentaba fallos en los oblicuos.
Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.
Guenther Steiner y Haas F1 volverán a verse las caras tras su separación, pero no con fines amistosos. El italiano ha iniciado una demanda judicial contra su antiguo equipo por el dinero que supuestamente se le debe, así como por el uso de su imagen para material promocional incluso después de su marcha.
El Toyota GR Supra Jarama Racetrack Edition es una edición especial limitada a 90 unidades del deportivo japonés de la que sólo una ha llegado a España. Cuenta con el motor de 3.0 litros y seis cilindros con 340 caballos de potencia y cambio automático de ocho velocidades.
Hoy, 1 de mayo de 2024, se cumplen 30 años de la muerte de Ayrton Senna. Aquel fatídico accidente en Tamburello nos privó de disfrutar de un piloto que podría haber ganado muchos más títulos de los tres que consiguió hasta que falleció. Son 30 años sin el mito que cambió la Fórmula 1 en muchos aspectos.
