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Red Bull ha llevado al Gran Premio de Hungría una serie de actualizaciones que han cambiado el 'look' del RB20. En las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del día de hoy, hemos podido apreciar que el coche de Max Verstappen, a diferencia del de Sergio Pérez, no cuenta con la característica estructura tubular que había situada en la tapa motor del monoplaza. Según Paul Monaghan, ingeniero jefe de la marca de las bebidas energéticas, se trata de una solución exclusiva para este circuito.

El ingeniero jefe de Red Bull, Paul Monaghan, subraya la búsqueda incesante de su mejor versión como la clave del éxito de campeones del mundo como Fernando Alonso y Max Verstappen. El británico recuerda que pilotos así, además de no tener piedad con sus compañeros de equipo, rara vez tienen una mala sesión o un mal día.

El ingeniero jefe de Red Bull, Paul Monaghan, cree que la salida de Adrian Newey será una gran pérdida para ellos. El británico, personalmente, echará mucho de menos no trabajar con su compatriota, con quien ha unido fuerzas desde 2007. Lamenta la decisión de irse, pero entiende que quiera algo diferente.

Paul Monaghan ha respondido la popular pregunta de… ¿Por qué Fernando Alonso sólo ha ganado dos Mundiales en Fórmula 1? El británico no se ha querido mojar en exceso, pero ha dejado claro su mensaje y es que el asturiano debería haber firmado con Red Bull en 2008.

Paul Monaghan renueva con Red Bull. El equipo de las bebidas energéticas continúa apuntalando su futuro y amplía el contrato de su ingeniero jefe, pieza fundamental en el organigrama. 

Red Bull es actualmente la fuerza a batir en la Fórmula 1, pues lidera los campeonatos de pilotos –con Max Verstappen– y constructores, pero Paul Monaghan no descarta evolucionar el RB18 hacia un concepto diferente de cara al resto de la temporada.

El director técnico de Red Bull, Pierre Waché, sostiene que los coches de 2022 serán mucho más rápidos en recta tras el cambio de normativa. El francés explica que con las nuevas regulaciones habrá grandes modificaciones en términos de carga aerodinámica y eso hará que la velocidad punta aumente de forma considerable.

Red Bull cree que puede vencer a Mercedes en el próximo GP de Hungría de Fórmula 1 2020. La escudería austríaca cree que los alemanes son muy superiores en las rectas, pero que en las curvas el rendimiento de ambos equipos es muy similar.

Los tres equipos grandes de la Fórmula 1, Mercedes, Ferrari y Red Bull, aplauden la decisión de la FIA de no estandizar los frenos para 2021. La Federación ha decidido revisitar esta idea más adelante y estas escuderías creen que hacen lo correcto.

Los pilotos de Red Bull y Toro Rosso penalizaron en el pasado GP de Rusia por cambiar elementos del motor por otros de nueva especificación. Sin embargo, Paul Monaghan, ingeniero jefe de la escudería, ha negado que decidieran hacerlo en Sochi para evitar salir desde atrás en Japón, carrera de casa para Honda.

El jefe de ingenieros de Red Bull, Paul Monaghan, ha alabado el trabajo de Max Verstappen durante sus cuatro temporadas en la estructura de Milton Keynes. El británico cree que su hambre de victoria en Austria fue la que le hizo protagonizar una remontada así hasta el primer puesto.

Red Bull cree que es posible atrapar a Mercedes y Ferrari esta temporada, a pesar de que hasta ahora sus resultados no han estado a la altura de los de sus rivales. La escudería de Milton Keynes siente que todo depende de ella y mantiene la convicción de que el año aún no está perdido.

Miembros de Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren, Force India y Manor pasaron revista a la actualidad de la Fórmula 1 en la rueda de prensa del viernes en Alemania. Como no podía ser de otra manera, las decisiones de posponer la implantación del Halo y de volver a permitir las conversaciones de radio entre ingenieros y pilotos han sido protagonistas. Sin embargo, una semana después, aún colea también el incidente entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton durante la clasificación de Hungría.

Los máximos responsables de los equipos se han enfrentado a las preguntas de los medios de comunicación minutos después de que los pilotos finalizasen los segundos libres en el Red Bull Ring. Beat Zehnder, Graham Watson, Luca Furbatto, Yusuke Hasegawa, Paul Monaghan y Rob Smedley han abordado la situación deportiva de sus escuderías cuando se acerca el parón veraniego y muchos piensan ya en 2017.

A pesar de las dudas que han rodeado al futuro de Red Bull y Toro Rosso dentro de la Fórmula 1 debido a la crisis de motores que atraviesan en este momento, Christian Horner confirmó hace unos días que las escuderías de la bebida energética estarían  en la temporada 2016, y hoy el jefe de ingenería de Red Bull, Paul Monaghan, ha asegurado que el equipo estará presente en los test de pretemporada del año que viene.