F1

NO DUDA DEL TALENTO DE FERNANDO ALONSO

Patrese: "Con un coche para ganar, Alonso volverá a ser campeón"

El italiano considera que la clave del piloto asturiano es su motivación
Cree que sólo la suerte le hubiera hecho mejorar el 2017 de Vettel en Ferrari
Coloca al piloto español junto a Vettel y Hamilton como los tres mejores
patrese-alonso-soymotor.jpg
Miguel A. Fernández
402
04 Dic 2017 - 19:20

Con 256 Grandes Premios a sus espaldas, Riccardo Patrese es una de las voces más autorizadas del paddock. El italiano es el sexto en la lista de pilotos con más GG.PP. disputados. Seis victorias y 37 podios cosechó en su carrera, y militó –entre otros– en equipos como Brabham, Williams y Alfa Romeo, que acaba de completar su vuelta al Gran Circo junto a Sauber.

El italiano habló acerca de Fernando Alonso, a quien considera uno de los tres mejores de la parrilla actual. Eso sí, considera que de haber estado en el puesto de Vettel en Ferrari esta temporada, sólo la suerte le habría ayudado a mejorar el resultado del piloto alemán.

"Alonso es uno de los grandes, pero no puedes decir que Vettel pueda hacer menos que Alonso. Estamos hablando de los tres mejores de la actualidad, Alonso, Vettel y Hamilton…ahora está llegando Verstappen. Es difícil. Yo creo que habría hecho lo mismo que Vettel salvo que hubiera tenido más suerte, porque siempre está el problema de la suerte en la F1. Si Alonso hubiera tenido suerte, quizá hubiera sido Campeón", comenta Patrese en una conversación con medios españoles, entre los cuales estuvo SoyMotor.com.

¿Puede Fernando volver a proclamarse Campeón del Mundo? Riccardo Patrese no tiene ninguna duda de ello, aunque para conseguirlo necesitará un coche capaz de ganar carreras. La clave, más allá de la máquina, está en la motivación del asturiano, tal y como apunta el expiloto.

"Un piloto como Fernando, en el momento en el que tenga un coche para ganar Grandes Premios y Mundiales, volverá a ser Campeón del Mundo, no tengo ninguna duda. Basta con ver el entusiasmo con el que afrontó Indianápolis. Arriesgó para ganar en Indy, la clave es la motivación. Para un piloto Campeón del Mundo, ver un coche que no va a ninguna parte, ese nivel del 100% pasa al 98%, y con un coche que puede ganar pasa del 100% al 102%, esa es la diferencia", aseguró.

 

LA F1 ACTUAL, MÁS SENCILLA QUE EN SU ÉPOCA

"Ahora los coches son más fiables. La F1 de ahora es un poco más simple en este sentido. Nosotros teníamos problemas de fiabilidad, el piloto podía romper el coche, pasarlo de vueltas, fallando un cambio, o también saliéndonos de pista y golpeando el guardarraíl. Ahora entran, salen, y todo es un poco más sencillo".

 

¿QUÉ PILOTOS SON MEJORES, LOS ACTUALES O LOS DE SU ÉPOCA?

"¿Es más fuerte Nadal o Björn Borg con una raqueta de madera? Es difícil comparar épocas. Seguramente ahora el coche es más fácil para un piloto, hay mucha ayudas para el piloto y los circuitos y los coches antes eran más peligrosos. Lo que te puedo decir es que un piloto top de la actualidad sería rápido con los coches de mi época".

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402 comentarios
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Dancor
11 Dic 2017 - 20:23
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Desmontando al muchacho: habla como si lo suyo fuera una verdad irrefutable. Todas las conspiraciones son ciertas. Alonso es el mejor piloto de la galaxia. Todo el resto son pusilánimes , ignorantes y etc (según el claro está). Cuándo se le dice que f1team es expiloto de rally las emprende con todos, que va a saber el de seguridad (?!?!). A mi me agrada en toda forma posible cuando le recuerdo su desliz con las ecuaciones cuanticas. Para el que una persona haya aprobado los 12 semestres no significa nada, no ni cuando se cuelga el título. Para el todos lo desmerece y le faltan el respeto. Se le muestran datos y entra en debates sofistas. Para el todos siguen siendo charlatanes pavos e ignorantes, según el uno es desagradable y mala leche. Entenderá el querido lector que en este punto hay una conducta compulsiva, pues dice que todos están obsesionados pero el probara la ignorancia del.interlocutor, hasta el fin de los tiempos. Entra el amigo mend que denuncia a medio mundo pero obvia todo lo que el muchacho coloco. Cuando se le hace una pregunta siguiendo su "logica" ( si es que se puede llamar así a la diarrea mental). La pregunta desnuda a su ultraidolo y modelo de vida. Argut que la pregunta es estúpida, y repite la misma pregunta pensando que la responde.(?!?!) como se dijo oportunamente la ignorancia del personaje es axiomatica. En 6 o 7 horas va a volver con la misma canción.... Espero sentado aquí. Por cierto vuelvo a hacer la pegunta, misma pregunta que se hizo Ross brawn. En Singapur lo llaman. Pit el piloto no alega nada de nada. Nelsinho choca, para dejarlo a el primero. Ross pregunta " el piloto no sabia nada?" duda muy razonable. Según la lógica del muchacho las investigaciones de la fía son corruptas, ante la duda razonable que expone Ross lo dejan sin sanción al asturiano. Pero según su lógica el juicio de la fía es una farsa. Entonces Alonso mando a chocar a piquet Jr? Con que gravedad lo califica?. Jaque. Tu turno muchacho

Dancor
11 Dic 2017 - 19:55
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#337 @#334 es decir que insistes en que Alonso envió a chocar a su compañero de equipo, de manera que e ... Ver comentario
[Editado por la Administración SoyMotor.com]
11 Dic 2017 - 19:22
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#356 @#311 Compañero Rep, así como indicas que ni la FIA, ni Marusia, ni los comisarios, ni la grúa so ... Ver comentario
If Bianchi had slowed adequately for the double waved yellows, had not over corrected the steering of the car and had lifted off in the final two seconds before impact, the accident could have been avoided or its severity reduced. The severity could possibly have been reduced if the FailSafe system had functioned. http://www.racecar-engineering.com/articles/f1/human-error-at-the-core-of-jules-bianchi-crash/
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Rey
11 Dic 2017 - 19:04
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[Editado por la Administración SoyMotor.com]

11 Dic 2017 - 19:04
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#356 @#311 Compañero Rep, así como indicas que ni la FIA, ni Marusia, ni los comisarios, ni la grúa so ... Ver comentario
Conclusions: The review of the events leading up to Bianchi’s accident indicate that a number of key issues occurred, which may have contributed to the accident, though none alone caused it: https://www.fia.com/news/accident-panel
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Rey
11 Dic 2017 - 19:03
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llen = leen

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Rey
11 Dic 2017 - 19:02
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[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Mend
11 Dic 2017 - 18:47
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#358 @Mend, @Diablo tengan cuidado mis amigos, hay personajes que quieren perturbar el tenso ambiente que ... Ver comentario
Sabio consejo amigo Guses gracias por hacerlo recordar ☺. [Off Topic] Oye que nos estamos quedando anticuados, veo que se van a llevar la peña para otro lado y nos van a dejar solos , he insistido para entrar en el grupo pero nada no me quieren, no lo entiendo. Lo único que me queda es hacerme el grupo yo, [email protected] aclaro que no dejare a nadie atrás me da igual de donde vengan el sexo (pero preferible mujeres) su religión, edad , condición política , profesión ect ect ect .
11 Dic 2017 - 18:41
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#349 @#347 Pero es que se daban las mismas circunstancias y pasaron mas de 15 pilotos sin el mas mínimo ... Ver comentario
#349 @#347 Pero es que se daban las mismas circunstancias y pasaron mas de 15 pilotos sin el mas mínimo ... Ver comentario
te comento que en la forma que diluviaba, y los ríos de agua que comenzaron a cruzar la pista, es muy posible que Jules pasó por un charco que no era tal en la vuelta anterior donde hacía su trazada y modulaba el acelerador, hablamos de apenas centímetros pocos más, poco menos....Además fíjate la distancia respecto al auto que lo antecedía, con el aguacero que se desató, bien pudo acumularse agua en el lugar en que se produjo el acuaplaning....Cuando digo las mismas circunstancias me refiero además a la grúa como causa única del fatal incidente. Finalmente observa que siempre me he referido a incidente fatal, y no a un accidente fatal....En fin, el amigo guses tiene toda la razón, inútil seguirla, no hay modo..... Saludos.
F1-Team
11 Dic 2017 - 18:39
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#357 @#336 Señor, el Hospital Maggiore de Bologna solo certificó la hora de la muerte de Ratzenberger. ... Ver comentario
Puedes demostrarlo, puedes demostrar que llego fallecido al Hospital? puedes demostrar que falleció en el circuito? Creo que no, pues entonces son suposiciones tuyas.
11 Dic 2017 - 18:32
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@Mend, @Diablo tengan cuidado mis amigos, hay personajes que quieren perturbar el tenso ambiente que de por sí ya nos envuelve. No vale la pena discutir, nadie le cambiará la mente a nadie. Saludos a todos y termino diciendo que ese día del GP de Japón 2014 quedará en la historia como...."el día que pervivirá en la infamia"... (frase célebre del Presidente F. Roosevelt y que siempre la recordaré).

11 Dic 2017 - 18:17
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#336 @#335 Que manejo de la muerte de Ratzenberger, tienes datos que demuestren que falleció en el circu ... Ver comentario
Señor, el Hospital Maggiore de Bologna solo certificó la hora de la muerte de Ratzenberger. Este piloto falleció en el circuito y efectivamente los mecanismos de resucitación realizados en pista indicaron lo grave de la situación; ni siquiera lo evacuaron inmediatamente en Helicóptero al Hospital, primero lo trasladaron al ambulatorio o centro asistencial del circuito, para luego después de un rato moverlo en el helicóptero.
11 Dic 2017 - 18:06
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#311 @#307 Por esa misma regla de 3, ni la FIA, ni Marusia, ni los comisarios, ni la grúa son culpables. ... Ver comentario
Compañero Rep, así como indicas que ni la FIA, ni Marusia, ni los comisarios, ni la grúa son culpables, te digo firmemente que tampoco la tiene Bianchi; igualmente te señalo que efectivamente la FIA declaró responsable a Jules por su accidente, puedes buscar esa información si te interesa en cualquier sitio. También te quiero decir Rep que esos funcionarios que mencionas más abajo y que fueron designados por la FIA para la investigación de Bianchi, es un absurdo, no es imparcial designar a dedo a unos investigadores cuando la misma FIA puede ser parte en el conflicto.
11 Dic 2017 - 17:51
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#354 amigos , se me vino a la mente el 'accidente' de massa hungría 2009 ...donde también un piloto po ... Ver comentario
perdón por ser redundante
11 Dic 2017 - 17:50
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amigos , se me vino a la mente el "accidente" de massa hungría 2009 ...donde también un piloto podía perfectamente haber muerto un piloto por un objeto que no debería haber estado golpeando su cabeza , como se podía haber juzgado o como se juzgo ...por que la diferencia es que massa se recuperó y bianchi no , o fue obra de dios y listo ....y brown-gp , no tuvo responsabilidad ?

F1-Team
11 Dic 2017 - 17:34
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#352 @#340 Me parece una falta de respeto inconsiderable llamar eso a F1Team Dancor y Rep68, por favor en ... Ver comentario
Tranquilo, a Rey se lo permitimos
Mend
11 Dic 2017 - 17:22
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#340 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
Me parece una falta de respeto inconsiderable llamar eso a F1Team Dancor y Rep68, por favor en el futuro sea mas respetuoso en la forma de comunicarse , esta denunciado a la Administración .
Dancor
11 Dic 2017 - 17:13
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#337 @#334 es decir que insistes en que Alonso envió a chocar a su compañero de equipo, de manera que e ... Ver comentario
[Editado por la Administración SoyMotor.com]
F1-Team
11 Dic 2017 - 17:07
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#349 @#347 Pero es que se daban las mismas circunstancias y pasaron mas de 15 pilotos sin el mas mínimo ... Ver comentario
* O es que el charco*
F1-Team
11 Dic 2017 - 17:04
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#347 @#341 A ver compañero, te repito incluso lo que tu y el compa Rep lo asumieron. La velocidad no es ... Ver comentario
Pero es que se daban las mismas circunstancias y pasaron mas de 15 pilotos sin el mas mínimo percance, o es charco apareció de repente? seguro que paso alguien mas justo detrás de Jules y tampoco pasó nada.
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