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El parón estival no solo se aprovecha para descansar, relajarse y disfrutar del tiempo libre con el objetivo de recargar las pilas para afrontar lo que queda de temporada, también sirve para hacer balance. Y eso es lo ha hecho Pat Symonds, comentar el rendimiento de los pilotos de Williams, pero no únicamente el de este año, sino todo el que han mostrado desde que visten el blanco impoluto de la escudería de Grove.

Los directores técnicos de la Fórmula 1 estudian la posibilidad de retrasar la implantación del nuevo reglamento técnico del 2017 al 2018, según informa la publicación germana Auto Motor Und Sport. Al parecer, existe una sensación en el paddock de no haber dedicado suficiente tiempo a acordar el verdadero objetivo que persiguen las nuevas reglas, probar el efecto de la nueva aerodinámica en los túneles del viento o incluso asegurarse de que la mayor dotación de potencia en los monoplazas no irá exenta de un menor número de adelantamientos sobre la pista a través de un efecto contrario al deseado.

La lucha por el título mundial se apretó todavía más tras el último Gran Premio de Hungría gracias a la victoria de Sebastian Vettel y al fiasco de Mercedes. No obstante, el rendimiento de Ferrari aún está lejos del magnífico W06, pero el piloto alemán no tira la toalla y está decidido a luchar por el título a final de temporada. 

Pat Symonds ha arremetido con Ferrari, acusando al equipo italiano de activar la especulación acerca del futuro de Valtteri Bottas. El piloto finlandés ha sido claramente el objetivo de Ferrari para suplir a Kimi Räikkönen para la temporada 2016, pero todavía tiene contrato firme con Williams.

Semana de Gran Premio es sinónimo de reuniones últimamente, siempre y cuando hablemos de los equipos grandes. Si nos centramos en los equipos más pequeños llega el momento de que lancen sus dardos envenenados, sobre todo con el discutido asunto de los equipos cliente. Sin embargo, el director técnico de Williams no quiere entrar en polémicas y admite que incluso sin ser el equipo principal de Mercedes puede optar a ganar carreras en un futuro. 

Pat Symonds ha reconocido que el papel cada vez más relevante que adquieren los ingenieros en el comportamiento de los monoplazas facilita el manejo de los mismos para los pilotos. Desde la introducción de los motores V6 Turbo, uno de los aspectos que más críticas ha desatado es el papel secundario que adquiere el piloto al volante, llegando incluso a verse subordinado ante las instrucciones que transmite el equipo desde el muro.

A la séptima llegó la vencida. Por fin ha caído el primer podio para el equipo Williams en esta temporada. Se quejaban desde la escudería británica de ser el tercer equipo de la parrilla, sin embargo hoy han superado a Ferarri, gracias al trompo de Räikkönen en parte; haciendo una gran carrera; Bottas no permitiendo que los de arriba se escapasen y aprovechando los fallos y Massa recuperando posiciones tras la mala clasificación del sábado.

El Director Técnico de Williams, Pat Symonds, ha mostrado la satisfacción del equipo con el rendimiento que ha ofrecido Felipe Massa durante su año y medio como piloto de la escudería británica. Las palabras de halago que ha dedicado al brasileño llegan en un momento en el que todo parece indicar que el asiento en el otro monoplaza inglés quedará libre de cara a 2016, toda vez que la marcha de Valtteri Bottas parece más que probable.

Tras los éxitos cosechados la temporada pasada, Williams parece haber dado un paso atrás en este 2015, cediendo la posición de segunda fuerza a Ferrari y estando cada vez más lejos de la ansiada victoria que se le suponía a la escudería a principios de año. Y es que Pat Symonds ha señalado que el equipo no está en posiciones de acceder al primer escalón del podio esta temporada, después de que el buen impulso conseguido el año pasado tras un desastroso 2013 haya perdido fuerza a pesar de los atisbos de mejora mostrados en Montmeló.

Felipe Massa es positivo tras el horrendo fin de semana que protagonizó Williams en Mónaco. Ambos coches se quedaron fuera del top-10 tanto en clasificación como en carrera, y de cara a Canadá quieren lavar la imagen dada en el Principado.

El inicio de temporada de Lotus, a pesar de contar con el motor Mercedes y las buenas sensaciones dejadas en pretemporada, sigue sin ser el ideal para una escudería de Enstone que vivió un 2014 para olvidar. Son séptimos igualados con Toro Rosso a 12 puntos. En Barcelona llevarán un nuevo paquete de mejoras que, esperan, consiga auparles hasta el segundo grupo de la parrilla, justo por detrás de Mercedes y Ferrari.

Rob Smedley admite que estaba preocupado de ver a Williams un minuto por detrás del ganador de la carrera en el Gran Premio de Malasia.

El Gran Premio de Australia de ayer nos dejó la curiosa imagen de tan solo 15 monoplazas tomando la salida después de que ambos Manor no pudieran rodar en todo el fin de semana, Kevin Magnussen y Daiil Kvyat sufrieran averías mecánicas en la vuelta de formación, y Valtteri Bottas recibiera la negativa para correr a causa de sus dolores en la espalda.

Los pilotos de Williams aterrizan en la primera cita inaugural de Australia al igual que terminaron el pasado año, como 'el primer coche del resto del mundo' solo por detrás de los todo poderosos Mercedes. En Groove cuentan con una fiabilidad total que les ha permitido realizar una gran diversidad de tandas largas y en las que en las pruebas invernales, el FW37 se muestra como un monoplaza rápido y estable, por lo que el único objetivo de ambos pilotos es puntuar tanto como les sea posible y sacar lo máximo del primer Gran Premio.

El director técnico de Williams, Pat Symonds ha afirmado que la Fórmula 1 "necesita" equipos como Manor GP, que inesperadamente se prepara para resurgir de sus cenizas y correr en el Gran Premio de Australia.