Las estrategias de los equipos con los neumáticos Pirelli durante la segunda parte del campeonato serán claves para la batalla por la cuarta plaza detrás de Mercedes, Red Bull y Ferrari.
Pat Symonds considera que el equipo Williams está listo para alinear a un piloto estrella, un mensaje que bien podría leerse como un guiño a Jenson Button. El contrato de Button termina al final de la presente temporada y Grove suena como su destino más probable si McLaren prescinde de él.
La temporada del equipo Williams no es la que se esperaban los de Grove hasta el momento. Lastrados al comienzo de año por el retraso con el que entró su nuevo alerón delantero, que no trajo los resultados deseados, han visto como cada vez están más lejos de los puestos de cabeza y se les acercan equipos de la zona media como Force India y McLaren, grupo en el que se terminaron de establecer en la pasada carrera de Alemania.
En medio de los rumores sobre quién conformará la alineación del equipo Williams en 2017, Felipe Massa es uno de los hombres que, por edad, la gente coloca fuera del conjunto británico. Sin embargo, aunque muchos creen que el brasileño no está al nivel, tanto su compañero Valtteri Bottas como el director técnico del equipo, Pat Symonds, han roto una lanza a su favor.
El equipo Williams se prepara ya para el Gran Premio de Alemania después de un inconsistente fin de semana en Hungría donde solo Valtteri Bottas logró sumar puntos. Hockenheim es un circuito que se adapta a las características del FW38 y, por ello, esperan conseguir un buen resultado antes del parón veraniego.
A pesar de que comenzaron la temporada mostrando gran regularidad, Williams se ha desinflado en las últimas carreras y, ahora mismo, la tercera posición en el Campeonato de Constructores parece una quimera. Ahora, el equipo británico debe luchar contra Force India para reforzar su cuarta posición y evitar seguir perdiendo fuelle. Con este objetivo, los de Grove llegan a Hungría con la necesidad de puntuar y de cuajar buenas actuaciones antes del parón veraniego.
Pat Symonds, director técnico de Williams, cree que la nueva normativa de 2017 será una oportunidad para su equipo, como ya lo fueron en su momento los cambios reglamentarios de 2014.
La investigación a Nico Rosberg y a Mercedes por dar información de más en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña ha devuelto a la superficie el debate sobre las comunicaciones por radio. Desde 2015 se aplica la prohibición de aconsejar a los pilotos cómo ir más rápido por el trazado, y ahora hay una oleada de opiniones en contra de la normativa.
Pat Symonds cree urgente que Williams recupere pronto el rendimiento perdido en las últimas carreras, pero se muestra confiado de que en los próximos Grandes Premios revertirán la situación. Desde Mónaco han sumado apenas 26 puntos por 59 de Force India. Para repuntar el vuelo será clave acertar en el desarrollo aerodinámico y optimizar el funcionamiento de los neumáticos.
Pat Symonds no se declara un partidario de las limitaciones en las comunicaciones por radio, que en Silverstone se erigieron en polémica por el mensaje que Mercedes le transmitió a Nico Rosberg sobre cómo solucionar un problema en su caja de cambios. Symonds siente que si la tecnología para comunicarse existe, es conveniente utilizarla.
Christian Horner ha arremetido duramente contra la normativa de radio; y no sólo él, Toto Wolff y Pat Symonds tampoco encuentran sentido en restringir tanto las comunicaciones desde el muro de boxes. Mercedes tuvo que quebrar esta regla para que Rosberg no abandonara cuando el alemán reportó un problema terminal en la caja de cambios y fueron sancionados con 10 segundos, entregando la segunda plaza a Verstappen.
Williams estaba llamado a ser una de las principales fuerzas en el pasado GP de Austria, pero la realidad estuvo realmente muy lejos de lo esperado. Con Massa sufriendo un problema en el ala delantera, que le obligó a sustituirla, rompiendo con ello las reglas de parque cerrado, y con Bottas sin demasiado ritmo, dejaron escapar una de las mejores oportunidades. Por suerte para ellos, en cinco días tendrán la oportunidad de recuperarse en Silverstone.
Pat Symonds ha confesado sentirse orgulloso del progreso que ha hecho el equipo Williams en las paradas en boxes pues, actualmente, el conjunto de Grove es el más rápido en dicha área, y ha establecido el record de la mejor parada global en el pasado GP de Europa, cambiando los cuatro neumáticos en 1,89 segundos.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
