Pat Symonds ha reconocido que le habría encantado trabajar con Lewis Hamilton. De todos los pilotos con los que no ha podido unir fuerzas, con el siete veces campeón del mundo es con quien más lamenta no haberlo hecho. En su opinión, es increíble la forma en la que gestiona la Fórmula 1 con todos los compromisos extradeportivos.
El director técnico de la Fórmula 1, Pat Symonds, ha avanzado alguna de las claves del futuro coche de 2026. El británico remarca que la potencia de los mismos estará por encima de los 1.000 caballos, mientras que el peso y la carga aerodinámica se van a reducir con el fin de darle más valor al piloto.
Pat Symonds recomienda a Toto Wolff fichar a Fernando Alonso para reemplazar a Lewis Hamilton en Mercedes para 2025. El británico cree que el asturiano aportaría rendimiento inmediato y sería de gran ayuda para empezar el desarrollo del coche de la próxima temporada. Aunque no es una opción a largo plazo, a él, le parece la mejor.
El director técnico de la Fórmula 1, Pat Symonds, apunta que aún pueden existir revoluciones dentro de esta generación de monoplazas. Pese a estar en el tercero de los cuatro años de normativa, el británico, tras hablar con Adrian Newey, señala que queda margen para seguir desarrollando y sorprendiendo al adversario.
Pat Symonds, miembro fundador del equipo Toleman y director técnico de Benetton y posteriormente Renault, ha desvelado la cualidad que comparten entre sí Ayrton Senna, Michael Schumacher y Fernando Alonso, tres pilotos –todos más de una vez campeones del mundo– con los que trabajó entre 1984 y 2006.
La Fórmula 1 ya trabaja en el reglamento que se introducirá en 2026. La normativa de motores ya está cerrada, pero aún queda por definir lo relativo al chasis y a la aerodinámica. Pat Symonds, director técnico de Fórmula 1, ha explicado cuáles son los objetivos que se plantean con el nuevo reglamento: coches más pequeños y aerodinámica automática.
Red Bull superó el techo presupuestario en 2021 y, como consecuencia, recibió una sanción económica y debe hacer frente a la reducción del uso del túnel de viento, una medida que Pat Symonds, director técnico de la Fórmula 1, cree que repercutirá en el rendimiento del equipo austriaco.
Fernando Alonso es el piloto más veterano de la parrilla, a pesar de ello, Pat Symonds, director técnico de Fórmula 1, asegura que todavía está capacitado para volver a ganar.
En 2026 entrará en vigor una nueva normativa en Fórmula 1, que tendrá como clave "la gestión energética". Como consecuencia, la aerodinámica móvil y el tamaño de los monoplazas tendrán un factor clave, según explica el director técnico de la Fórmula 1, Pat Symonds.
El director técnico de la Fórmula 1, Pat Symonds, recuerda que el objetivo de la nueva normativa era mejorar la calidad de las luchas en pista y no necesariamente el número de adelantamientos. El británico está feliz con el cambio de regulaciones y cree que los coches de 2022 han funcionado y cumplido con las expectativas.
El director técnico de la Fórmula 1, Pat Symonds, cree que la FIA exageró con el ‘porpoising’ tras lo sucedido en el GP de Azerbaiyán. El británico remarca que en Bakú los experimentos de Mercedes no dieron resultado y se vieron los peores efectos, sobre todo en el coche de Lewis Hamilton.
La FIA y la Fórmula 1 llevan tiempo trabajando de cara a 2026, año en el que deberán entrar en vigor nuevas reglas técnicas.
La prensa británica apunta a que Ross Brawn y Pat Symonds dejarán sus respectivos roles dentro de Liberty Media en verano de 2022. Los dos veteranos ingenieros de Fórmula 1 cumplirán 67 y 69 años respectivamente la próxima temporada y el primer ejercicio de la nueva era podría ser su último en el 'Gran Circo'.
La Fórmula 1 diseña su futura generación de motores. Conceptos como la aerodinámica activa y la tracción total suenan como parte de las ideas que pueden ser claves en el futuro.
Pat Symonds, quien fuera jefe técnico de Renault en la época de los dos títulos de Fernando Alonso, está convencido de que el asturiano será el primer piloto en encontrar los ‘trucos’ para exprimir a la primera los monoplazas que protagonizarán la temporada 2022 de Fórmula 1.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
