Más de 1.000 caballos, menos carga aerodinámica y más ligeros: así serán los F1 de 2026

La Fórmula 1 ya trabaja en los últimos retoques de la normativa de 2026, en la cual no se podrá empezar a trabajar hasta el día 2 de enero del año que viene. Symonds informa que uno de los objetivos de Liberty Media es que el piloto sea más protagonista de lo que cabe en el resultado final.

"Por el momento, serán coches con parte de energía eléctrica que proporcionarán 900 caballos de potencia y vamos a superar los 1.000 con el coche de 2026. Queremos que más parte provenga de la parte eléctrica. De momento, el turbo lag no existe en estos momentos porque tenemos un motor eléctrico en el turbo, que no es lo que solía ser en los viejos tiempos", ha explicado Symonds en el podcast oficial de la Fórmula 1, Beyond The Grid.

"Queremos reducir la carga aerodinámica en el coche. Parte de los motivos por los que los coches son más pesados es porque tienen mucha carga, así que deslizarán un poco más. Creo que va a poner más énfasis en el piloto, es algo importante. Son los pilotos quienes son los héroes, son superhombres que queremos promover y me da la sensación de que las cosas van por la dirección correcta en este aspecto", añade.

De cara a las nuevas marcas, como es el caso de Audi, quien llegará en 2026, anima a descubrir toda la tecnología que tiene consigo la Fórmula 1. El límite presupuestario hará más llevadera la llegada de nuevos fabricantes, ya que la inversión no es tan grande ni arriesgada como en años anteriores.

"Cuando hablamos de las marcas, están diciendo que hay una tecnología interesante a un precio que no es ridículo. No tenemos que poner cientos y cientos de millones, pero se pueden explotar cosas de interés. Una de ellas es la tecnología de motor eléctrico, las celdas de batería también. Hay cosas realmente interesantes por explotar en la Fórmula 1", ha comentado Symonds para finalizar.