OFICIAL: Los repostajes volverán a la Fórmula 1 en 2017

COMUNICADO OFICIAL DE LA FIA

COCHES MÁS RÁPIDOS Y CARRERAS MÁS EMOCIONANTES

El Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 se reunió ayer en Biggin Hill para intercambiar opiniones acerca de los actuales retos a los que la F1 se enfrenta. Además de los miembros estatuarios del Grupo, los representantes de los constructores de motores también fueron invitados.

El Grupo de Estrategia ha debatido una serie de cambios destinados a mejorar el espectáculo. Se han votado una serie inicial de medidas:

PARA 2016

1. Elección libre de dos compuestos de neumáticos de seco –de cuatro posibles- que cada equipo podrá usar durante el fin de semana de carrera. 

PARA 2017

1. Coches más rápidos: disminución de entre 5 y 6 segundos en los tiempos por vuelta a través de evoluciones en las reglas aerodinámicas, neumáticos más anchos y la reducción del peso del coche.
2. Reintroducción de los repostajes –manteniendo una asignación máxima de combustible en carrera-.
3. Motores con un mayor número de revoluciones por minuto y sonido.
4. Aspecto de los monoplazas más agresivo. 

Otras medidas también han sido discutidas, pero requieren de una investigación mayor antes de que puedan ser implementadas:

1. Reflexión global sobre el formato del fin de semana de carrera.
2. Medidas para hacer que el arrancado del motor sea activado únicamente por el piloto sin ninguna asistencia externa. 

Además, a la luz de los diferentes supuestos presentados por una compañía consultora independiente encargada por el Grupo de Estrategia de la F1, a iniciativa de la FIA, trabajar en la reducción de los costes y seguir un intercambio constructivo, una propuesta integral para asegurar que emerja la sostenibilidad del deporte.

Los Equipos miembros del Grupo de Estrategia se han comprometido a perfeccionarlo en las próximas semanas, en consulta con los demás equipos involucrados en el campeonato. Respecto a los motores, se ha decidido que la estabilidad reglamentaria debe prevalecer considerando las inversiones de los fabricantes involucrados en el deporte, y para dar visibilidad a nuevas incorporaciones potenciales. La asignación de un quinto motor a usar durante la temporada 2015 se ha denegado.

Esta constructiva reunión entre la FIA, FOM y los Equipos ha permitido allanar el camino para el futuro del campeonato. Todas las partes han acordado trabajar juntas con una intención de reafirmar estas propuestas y presentarlas para su aprobación ante la Comisión de la F1 y el Consejo Mundial del Motor de la FIA tan pronto como sea posible para su implementación.