Renault terminó el Gran Premio de Australia sin recompensa. Nico Hülkenberg se quedó a las puertas de los puntos tras una primera vuelta complicada en la que perdió alguna posición. Jolyon Palmer tuvo menos suerte y se vio forzado a abandonar por un problema de frenos en su RS17.
El equipo Renault ha tenido un día muy contrastado en el Albert Park de Melbourne. Por una banda, Nico Hülkenberg se ha quedado a muy poco tiempo de pasar a Q3, mientras que Jolyon Palmer ha sufrido con un coche inconducible todo el día. Eso deja al británico en una posición retrasada, aunque en Renault no escatimarán a la hora de ser agresivos con la estrategia. Para Hülkenberg, está claro que los puntos son su objetivo.
Contraste de sensaciones en Renault tras los primeros libres del año en Melbourne. Mientras Nico Hülkenberg reconoce que ha protagonizado una jornada "bastante razonable", Jolyon Palmer ha afrontado un día negativo tras un fallo mecánico en los Libres 1 y un accidente en los posteriores entrenamiento vespertinos.
Nico Hülkenberg ha compartido a través de sus redes sociales una foto de su nuevo casco que finalmente estará teñido de color rojo.
El piloto de Renault, Nico Hülkenberg ha descartado a la posibilidad de que en esta temporada las carreras puedan ser a una sola parada, ya que considera que habrá otros factores mucho más relevantes en el ritmo y gestión de las pruebas. Ello hará que las carreras no sean tan estáticas y que pueda haber una gran capacidad para los pilotos de llevar un buen ritmo y dar el mismo espectáculo a los aficionados.
El equipo Renault afronta su segundo año de su tercera etapa como equipo en F1. El año pasado sufrieron con un monoplaza que originalmente estaba basado en el motor Mercedes. Con un año de pruebas para elegir dirección de cara a 2017, los puntos son el objetivo claro de los franceses. Jolyon Palmer y Nico Hülkenberg ya tienen ganas de que se apaguen los semáforos e intentarán sumar los primeros puntos de la temporada.
Nico Hülkenberg tomó una decisión muy valiente al cambiar Force India por Renault. En principio, parece un cambio arriesgado, pero el alemán sabe que el proyecto de los franceses en la Fórmula 1 es a largo plazo, por lo que se propone estar peleando por el título en 2019.
El piloto galo Esteban Ocon ha hecho un breve balance de su situación en este momento, así como sus aspiraciones para el medio y largo plazo. El francés es consciente de que este año no será fácil, pues deberá adaptarse rápido y conseguir resultados, pero también sabe que tendrá un buen material y que podrá tener opciones de luchar por los puntos en cada carrera, su objetivo para este año.
El equipo Renault se despide de la pretemporada con sus dos pilotos como protagonistas en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Tanto Nico Hülkenberg –45 vueltas– como Jolyon Palmer –43 vueltas– han completado el programa del conjunto de Enstone. Todos los ojos están puestos en su unidad de potencia, y el director general del conjunto, Cyril Abiteboul, cree que deben prestar especial atención al ERS.
Las expectativas de Renault para esta temporada se fijaban en mantenerse en la lucha por el quinto puesto en el Mundial de Constructores. Sin embargo, tras los primeros test invernales, la imagen ha cambiado para los de Enstone.
Renault trabaja duro para resolver los primeros problemas con los que se han encontrado al llegar al Circuit de Barcelona-Catalunya para los tests. A pesar de los fallos iniciales, pilotos como Verstappen y Palmer confían en que los franceses resolverán esta situación para Albert Park.
El equipo Renault ha visto la cara y la cruz de los test de pretemporada en un mismo día. Nico Hülkenberg ha podido reunir toda la información posible durante la sesión matutina, mientras que por la tarde Jolyon Palmer se ha visto obligado a quedarse en el box para solucionar un problema hidráulico.
Nico Hülkenberg aún está indeciso con la coloración de su casco. El campeón de las 24 horas de Le Mans en 2015 lanza una encuesta en su cuenta oficial de la red social Twitter para terminar de decidir sobre la decoración final.
El pasado 14 de octubre se anunciaba a Hülkenberg como piloto Renault, un gran cambio tras tres años seguidos en Force India. Meses después nadie imaginaba que quedaría una vacante en Mercedes, tentadora para cualquiera, sin duda. ¿Está entonces el alemán contento con su decisión?
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
