Newey sobre el adiós a los tokens: "Va a generar un frenesí de gasto"

Otro que va vendiendo carnets de opinadores. ¿Del equipo de investigación?. Saludos profe...jajajajaja.

Si señor, tal cual. Con esta medida los 4 fabricantes mejorarán los motores hasta tocar techo, se fomenta la innovación, que es para lo que se hicieron los V6 Turbo Hybrid, para innovar con esta tecnología. Los equipos privados pagaran el precio fijado, sin importar los recursos empleados por los fabricantes. Evidentemente NO priorizan ganar dinero vendiendo motores, lo que les otorga rendimientos económicos son los éxitos. La tecnología del automóvil está de enhorabuena con esta noticia. A mi me parece que es lo mejor que podían hacer por el espectáculo. A Newey no le gusta la idea porque su motor es el que tiene menos presupuesto...¿qué va a decir?

Esto es lo que pasa cuando los niños quieren hablar con los adultos, que ni leen la noticia ni saben de qué va la película. Esto no interfiere en los equipos privados porque se iba a fijar el precio de los motores en 10 millones o una cifra similar. De manera que los equipos privados no les afecta en NADA. Donde dice Newey que van a aumentar las diferencias es entre los fabricantes, y evidentemente lleva razón. A Renault le va a costar más trabajo que a Mercedes, Ferrari y Honda porque tienen menos presupuesto. Los fabricantes gastarán una millonada en I+D pero los tendrán que vender por los precios establecidos con la FiA. Grandes aportaciones las tuyas Michael91, GRANDES.

De acuerdo al tema de Tokens, quienes corren con los riesgos y fracasos son los Fabricantes de Motores, no los equipos clientes, estos se benefician de la calidad de sus motores; por ello, Renault y Honda tuvieron el valor de incursionar en la F1, el primero como constructor y el segundo por convicción de que la tecnología híbrida será la que domine el mundo de motor y no escatimaran el uso de los recursos financieros, económicos y humanos para salir adelante con su Proyecto a Mediano y Largo Plazo. ----/... Mercedes y Ferrari están en una posición muy cómoda, especialmente el primero, en lo que a Marketing, Publicidad y Posicionamiento en el Mercado se refiere; mientras que, Renault y Honda no las tienen fácil y lo ocurrido en el 2015, es demostración de que le falta mucho por corregir y aprender de esta tecnología y eso representa muchas horas de dedicación; en estudios, análisis, diseño, fabricación, pruebas y evolución y, eso representa un gasto, pero con el congelamiento de desarrollo y el Sistema de Tokens, lo que hizo fue incrementarlos o no recuerda que los MP4-30 utilizaron trece (13) ICE: mientras que, Mercedes y sus Equipos Clientes solo utilizaron cuatro (4), durante toda la temporada del 2015. Como ve, ya el daño en lo económico e imagen corporativa en Honda está hecho y su inversión de más de mil millones de dólares, no lo pueden echar al caño, tendrán que seguir invirtiendo para seguir y sacar el Proyecto adelante, al alcanzarlo le dará mayor satisfacción, especialmente si lo hicieron con sus propios recursos y la ayuda incondicional de su principal aliado (McLaren). Así que, el valor y el honor de enfrentar las dificultades y con la eliminación del Sistema de Tokens, los llevará a triunfar, de esta forma mejorará la competencia y el espectáculo. ----/... La F1 es la máxima del automovilismo y la incorporación e innovación de la tecnología de avanzada, la hace costosa y si esta contribuye a mantener el ecosistema, bienvenida sea. ----/.... Saludos..

No siempre se debe el éxito o el fracaso a la cantidad de dinero invertido. Recuerda que muchas veces la necedad o terquedad de los que dirigen a una escuadra, interfieren con el correcto funcionamiento y adelanto de sus metas. El caso Ferrari es muy complejo. Enzo minimizaba la importancia de la aerodinámica potenciando el desarrollo del motor, he ahí muchos de sus fracasos. Y más recientemente, recordemos a Montezemolo criticando a la aerodinámica, para al final no poder producir una buena UP. La cabeza de un equipo debe contar con y aceptar la mejor asesoría posible, sino, el fracaso puede golpear a la puerta. Saludos.

Pues no el falta razón a Newey, la F1 se convertirá en una orgía de gasto en desarrollo de las UPs. Y como bien apunta, Mercedes y Ferrari son las que tienen mayor posibilidad de lograr éxitos. Si Honda no consigue en corto plazo mejorar sustancialmente, no creo que vayan a dilapidar más recursos. Su anterior maltrecha incursión a la F1, la sacaron muy cara, para retirarse con el rabo entre las piernas. No creo que puedan soportar otra humillación. En cambio, Renault, puede que permanezca más y tenga la posibilidad de invertir más, dados los buenos resultados obtenidos con RB, pero la F1 para ellos no es tan esencial. Veremos que pasa. Saludos.

La verdad es que no entiendo a Newey, se quejaba por el control ahora está en contra de libertad de desarrollo....

Casualmente los que pierden desarrollo libre tienen interes directo con Honda... CASUALIDAD

Hoy los equipos chicos pagan 22 a 25 millones, cin esa libertad. .... no creo qye paguen nenos, creo que sera muchísimo mas, y NO LO PODRAN PAGAR

Completamente de acuerdo con lo que apunta Newey. Una auténtica guerra de gastos donde saldrán perdiendo las escuderías más modestas.

La Fórmula 1 es un Mundo de Creatividad, Genialidad e Innovación, con el fin de que la competencia entre el producto final sea atractiva y de un gran espectáculo, pero con esto Nuevo Reglamento va directo al fracaso. Si restringes la libertad de desarrollo en esas tres (3) líneas de acción, como lo está haciendo el Sistema de Tokens, la Marca perecerá; ya que, esta Norma imposibilita a los Fabricantes, con poca experticia y pocos recursos económicos, corregir los errores u omisiones cometidas por ellos, llevándolos a un rotundo fracaso y si fracasan, el espectáculo se va por el caño.
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Desde los inicios de la F1, Ferrari, durante más de 60 años de trayectoria, ha gozado de privilegios y ha pesar de ello, han perdido campeonatos con McLaren, Williams y Renault, por mencionar a los equipos activos, pero en el pasado había LIBERTAD EN EL DESARROLLO y POCAS RESTRICCIONES, todo por el fantasma del techo de costos, con los Tokens la FIA se equivoco estrepitosamente, a tal punto que, en estas últimas dos (2) temporadas han dado la libertad de desarrollo y evolución de los propulsores híbridos, a Ferrari, Renault y Honda, por estar muy por debajo en la curva de aprendizaje de la Ultra Tecnología Híbrida; el cual, se encuentra en lo más alto Mercedes, experto en motores híbridos durante más de cuarenta (40) años y eso no se lo pueden quitar. Imagínense cuantas horas - hombre de estudios, análisis, diseño y pruebas deben de realizar esos fabricantes para alcanzar a Mercedes, con recursos propios es difícil; por ello, Ferrari primero y luego Renault tuvieron que recurrir en contratar a Firmas Comerciales y Especialistas para su ayuda y apoyo en el Plan de Mejoras y abordar con éxito el macabro Sistema de Tokens, que lo que ha traído es un acelerado incremento de los costos; por ejemplo, como vas a mejorar. si el producto (Propulsor), se obtuvo sobre una base errada y dicha Norma no te permite corregir la función crítica o elemento fundamental con el fin de mejorar, por más que lo intentes, se incurrirá en mayores gastos, cuando la solución es cambiar el diseño totalmente y el Sistema de Tokens no te lo permite. Así que, fuera el macabro Sistema de Tokens, eso más bien contribuirá corregir y a reducir los costos.
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Con respecto a la competencia la FIA debe velar que, los Equipos Clientes del Motorista, usen los mismos propulsores híbridos, de esta forma se logra mayor transparencia, equidad e igualdad, basta de privilegios hacia los poderosos. El que teme, nunca tomará decisiones acertadas en beneficio de El Espectáculo.

Ha habido un pequeño error en una frase. Soy más de la primera opción, la de otorgar libertad.

No comparto para nada la visión de Newey, y no porque él no tenga razón, es porque son concepciones diferentes de ver el deporte. Esto no es más que política y economía, no tiene nada que ver con otra cosa. Cuando reduces el nivel general primando la igualdad obtienes la mediocridad. Y cuando das libertad, se alcanza la perfección en unos pocos, pero carece de igualdad. Hay que elegir entre ver a colosos como Mercedes o Ferrari luchar con todo o ver como Renault invirtiendo menos recursos se les sube a las barbas. Yo soy más de la segunda opción porque los grandes fabricantes quieren ganar si o si, y si les restringes económicamente, ellos seguirán buscando la manera de sacar ventaja. Promueves un campeonato mediocre en el que el fabricante busca la manera de dar peor material al cliente sin que eso infrinja la normativa. Los fabricantes lo hacen, los clientes saben que lo hacen y nosotros sabemos que lo hacen, esto genera tensión y disputas, como la de RedBull y Renault cuando Renault decidió tener equipo oficial y RedBull sabía que le darían el material menos bueno. El resultado es un campeonato mediocre y con disputas. Para mi lo ideal es que luchen los mejores, y si alguna vez una marca como Renault saca algo mágico para ganar, el hecho de que ganen que sea un logro excepcional.