El jefe de rendimiento de vehículo Williams, Dave Robson, asegura que no podrán fabricar un 'mule car' para probar los neumáticos de 2022 en los test de Abu Dabi. Los de Grove no disponen de recursos suficientes para adaptar su FW43B a las gomas de 18 pulgadas y partirán con una desventaja respecto al resto de equipos de cara a la próxima temporada.
Mario Isola, máximo responsable de Pirelli en Fórmula 1, no espera sorpresas con respecto a los neumáticos este fin de semana en Hungría. Sin embargo, recuerda que en el pasado ha habido variedad estratégica y avisa: la mejor estrategia no siempre es la más evidente.
Charles Leclerc reconoce que Ferrari todavía debe mejorar su comprensión de los neumáticos. El equipo abrió una investigación interna después del Gran Premio de Francia y aunque reconoce que en Silverstone dieron un paso al frente, cree que todavía tienen que mejorar en este aspecto.
Pirelli llevará un juego de neumáticos menos este fin de semana al GP de Gran Bretaña, con motivo del cambio de formato por el debut de la nueva clasificación al sprint. Todos los pilotos tendrán un total de dos juegos de duros, cuatro de medios y seis de blandos, en un fin de semana en el que los italianos se han decantado por su gama más dura de sus gomas.
Sochi puede ser la última ocasión en la que se vea en pista este año el neumático C5, una goma que precisamente no fue del agrado de Mercedes en Austria.
El Consejo Mundial de los Deportes de Motor de la FIA espera aprobar la introducción de los neumáticos con carcasa reforzada y el reglamento del formato nuevo de clasificación al sprint la próxima semana en Silverstone.
Pirelli ofrecerá los neumáticos traseros nuevos con carcasa más rígida en el Gran Premio de Gran Bretaña, en dos semanas.
Primer cero de Ferrari del año en una carrera en la que sus rivales directos, Ferrari, les han sacado 18 puntos. Una paliza para la Scuderia en un fin de semana que ha evidenciado el problema que tienen con los neumáticos en carrera desde principios de temporada. Mattia Binotto asegura que tienen que analizarlo y no descarta que el hecho de que se subieran las presiones para este Gran Premio les haya hecho daño.
Lewis Hamilton ha pedido, de forma más o menos formal, el retorno a los repostajes de gasolina, en su día abandonados para abaratar costos –se evitaba tener personal extra para ellos y el transporte de las máquinas de repostaje– y reducir presupuestos.
Fernando Alonso ha reconocido que en Alpine siempre han seguido a rajatabla las recomendaciones de Pirelli sobre la temperatura y la presión de los neumáticos. Tanto él como el equipo viven esta polémica de manera relajada, desde fuera.
Andreas Seidl echa de menos más transparencia sobre lo que verdaderamente ocurrió en Bakú con los neumáticos. El jefe de McLaren no ve necesarias las directivas técnicas, pues cree que ya estaba claro que había que seguir las prescripciones de Pirelli. De lo contrario, según él, se está jugando con algo muy importante: la seguridad.
Max Verstappen y Lewis Hamilton tienen opiniones diferentes sobre la causa de los pinchazos de Bakú. El piloto de Red Bull sostiene que su equipo siguió todos los protocolos, mientras que el de Mercedes deja entrever que quizá las gomas no tenían la presión recomendada, por lo que exculpa a Pirelli.
Marcin Budkowski, director ejecutivo de Alpine, considera "bastante preocupante" que los equipos salgan a la pista con presiones en sus neumáticos inferiores a las recomendadas por Pirelli. En este sentido, considera positivas las aclaraciones de la FIA.
La FIA tiene preparadas dos directivas técnicas sobre los protocolos de preparación de los neumáticos que deben entrar en vigor este fin de semana en Paul Ricard. Fuentes cercanas al organismo han asegurado que ambas se publicarán en las próximas horas, a más tardar mañana por la tarde.
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, confiesa que en todo momento pensaron que los neumáticos de Max Verstappen durarían hasta el final de la carrera. Unas vueltas antes del accidente comprobaron el estado de las ruedas y ningún indicador les alertó de que se estaba abusando de la goma.
Adrian Newey, junto a su representante, Eddie Jordan, tomará una decisión sobre su futuro la próxima semana. El diseñador británico no tardará en elegir cuál será su nuevo destino en la Fórmula 1 y a la lista de opciones, se ha sumado Mercedes, con una oferta suculenta, que incluye acciones del equipo, según la última información procedente de Alemania.
Lewis Hamilton ha revelado una de las grandes aficiones de Roscoe, cuando está de visita en el paddock de la Fórmula 1. El británico sostiene que a su perro le gusta hacer caca en frente de los motorhomes de otros pilotos, especialmente, en el de Fernando Alonso y George Russell.
El futuro de Carlos Sainz sigue sin estar cerrado pero, conforme avanza la temporada, las cartas se han ido destapando, el abanico cada vez está más cerrado y las opciones están más claras. Audi sigue siendo uno de los destinos que está sobre la mesa, pero la posibilidad de poner rumbo a Williams ha cogido peso en las últimas semanas. ¿Son éstas las dos únicas opciones de Carlos? ¿Cuál es más beneficiosa? ¿Y la más probable? El codirector de SoyMotor.com, Cristóbal Rosaleny, ha analizado en nuestro canal de Twitch la situación del madrileño y el porqué de sus posibles movimientos.
Peugeot lanza el nuevo 3008, su modelo clave, con una oferta estratégica y un objetivo claro: que la movilidad eléctrica llegue a las familias.
