Pirelli quiere estrenar los neumáticos nuevos en Silverstone

Estos neumáticos, en compuesto de goma C4, se probaron en los entrenamientos libres del viernes en Austria y el sentir general es que marcan un progreso ya que permiten a los ingenieros trabajar con menos presión. Los 20 Psi obligados con los neumáticos actuales se quedan en 18 Psi gracias a que la carcasa nueva soporta mejor los esfuerzos. Es una diferencia del 10% de presión.

La decisión de poner a prueba estos neumáticos nuevos se tomó tras los pinchazos sufridos por Max Verstappen y Lance Stroll en Bakú. Pirelli sospecha que algunos equipos habían encontrado trucos para bajar la presión por debajo del límite establecido una vez en marcha –el control se hacía antes de que los neumáticos se colocaran en su lugar– lo que provocaba sobrecalentamientos.

La prueba tuvo un efecto positivo. Pirelli quedó satisfecha y los equipos, también. Pero la firma italiana espera a terminar el análisis completo de los datos para tomar la decisión definitiva, un par de días.

Incluso Christian Horner, el jefe de Red Bull, se mostró conforme con las gomas nuevas. Es cierto que el equipo fue uno de los 'perjudicados' en Bakú, pero Horner prefería este riesgo "al de montar unos neumáticos traseros nuevos que pudieran favorecer a Mercedes y hemos visto que no será así".

Pirelli sostiene que la decisión se tomó "porque hubiera sido absurdo el tener una carcasa nueva en reserva, que está disponible y que nos ofrece márgenes suplementarios sin que ello afecte a las prestaciones. Hubiera sido absurdo no probarla y cambiarla si daba resultado", ha comentado Mario Isola, responsable de Pirelli, al respecto.

El ingeniero de la firma de neumáticos se mostró muy satisfecho con la respuesta de los equipos. "Los comentarios que nos han dado los equipos son positivos. Estos neumáticos se comportan de forma muy similar a los C4, es decir a los medios usados en Austria y que será el neumático clave de la carerra", ha compartido Isola.

"Unos han dicho que quizás ofrecen una motricidad un poco superior en los primeros giros y otros, que son prácticamente idénticos a los actuales. No hemos recibido ninguna objeción o comentario negativo", ha señalado Isola.

El llevarlos a Gran Bretaña es casi una necesidad. Silverstone, con sus velocidades elevadas, somete a las gomas a una dura prueba.